Moi,

Näissä jarrupaloissa on toisessa pelti ja jonkinlainen joustin. Tarkoitus lienee se, että pala ei jäisi vinkumaan kiinni jarrulevyyn. Kummalle puolelle tämä jousilevylinen jarrupala on tarkoitus asentaa?. Laitetaanko se jarrumäntää vasten, vaiko ulkopuolelle ?   

Jos on liitteenä olevan kuvan mukaiset, niin pala kiinnittyy mäntään noiden "jousien" avulla - eli jousilangat männän uraan.

[ylläpito on poistanut yli vuoden vanhat liitteet levytilan säästämiseksi]

Ok, kiitoksia avusta. Joskus pienetkin asiat voi olla vaikeita. Jarrut jumittaa tässä mun autossa näkojään joka talven jälkeen.

Laitoin ne palat, joissa on pelti ja jouset ( kuvan mukaiset)sisäpuolelle ( mäntää vasten). Mitään hahloa männässä ei ollut, mutta myös edelliset ja sitä edelliset oli olleet samalla puolella. 
Mikähän mahtaa olla syönyt ne jarrupalat loppuun,  kun edelliset oli vaihdettu 46tkm sitten?. Jarrukumirasvaakin oli vielä jäljellä liukutapeissa. Näissä on liukutappisysteemi mun mielestäni vähän huonosti toteutettu, taikka voihan niissä olla jokin hienous, jota en vaan maallikkona ymmärrä.

Lainaus käyttäjältä: Volvomania - huhtikuu 03, 2021, 19:48:04
  Mikähän mahtaa olla syönyt ne jarrupalat loppuun,

Kuski ne on syönyt.
Pidin pojalle autokoulua ajokorttia varten. Eka kerran, kun olin kyytiläisenä ajokortin saannin jälkeen, kysyin kuka idiootti on neuvonut
ajamaan tälleen. Liikennevaloista vauhtiin ja kova jarrutus seuraavassa risteyksessä.

Lainaus käyttäjältä: Volvomania - huhtikuu 03, 2021, 19:48:04
Laitoin ne palat, joissa on pelti ja jouset ( kuvan mukaiset)sisäpuolelle ( mäntää vasten). Mitään hahloa männässä ei ollut, mutta myös edelliset ja sitä edelliset oli olleet samalla puolella. 

Tommoset männät siellä pitäis olla (ATE), alempi ura tiivisteelle ja ylempi juurikin tolle palan jousihässäkälle.

[ylläpito on poistanut yli vuoden vanhat liitteet levytilan säästämiseksi]

Lainaus käyttäjältä: Volvomania - huhtikuu 03, 2021, 19:48:04
Laitoin ne palat, joissa on pelti ja jouset ( kuvan mukaiset)sisäpuolelle ( mäntää vasten). Mitään hahloa männässä ei ollut, mutta myös edelliset ja sitä edelliset oli olleet samalla puolella. 
Mikähän mahtaa olla syönyt ne jarrupalat loppuun,  kun edelliset oli vaihdettu 46tkm sitten?. Jarrukumirasvaakin oli vielä jäljellä liukutapeissa. Näissä on liukutappisysteemi mun mielestäni vähän huonosti toteutettu, taikka voihan niissä olla jokin hienous, jota en vaan maallikkona ymmärrä.

Se liukutappi systeemi on vähän erikoinen, mutta mulla se ei oo ikinä jumittanut. Mulla noista jumitti ainakin se mäntä/käsijarrun mekanismi satulan sisältä. Ja sillai ne kyllä kuluu jos koko ajan laahaa päällä. No ei siinä, x-trailista on ollu takasatulat enemmän jumissa vaikka siellä ei edes ole käsijarrumekanismia 

Okei, en kyllä huomannut tuota uraa. Oliskohan siten, että kun pala on paikoillaan, niin se jousi menee siihen männän uraan automatic?.

Lainaus käyttäjältä: Volvomania - huhtikuu 04, 2021, 12:07:24
Okei, en kyllä huomannut tuota uraa. Oliskohan siten, että kun pala on paikoillaan, niin se jousi menee siihen männän uraan automatic?.

Ei mene itekseen. Ainakin itellä oli aika vekslaaminen, että sai palat paikalleen ja noi jouset sinne männän uraan..

Hauskaahan tässä on se, että kummassakaan mulla olevassa tehtaan service manuaalissa (pre-facelift ja facelift) ei ole mainittu noista jousista mitään - ja muutenkin palojen vaihdon kohdalla ohjeistetaan kuten lähes kaikissa muissakin nissaneissa (joissa käsijarru samassa satulassa käyttöjarrun kanssa), eli palan tapit kohdistetaan männän laessa oleviin koloihin. Mutta tosiaan, ite kun aikanaan vaihdoin palat taakse (-06 facelift 2.2D farkku), niin niissä oli juurikin noi samat jousihässäkät vanhoissakin paloissa. -Ja männässä vaan kaksi koloa, mistä sen voi pyöritellä takas sisään.

Mulla ne jouset on sitten vaan miten sattuu. En ala niitä enää sorkkimaan. Seuraavat palat vois olla paremmat ilman mitään jousia. Täytyy katsoa, jos kesällä viitsii niitä paloja asetella. Kaikenmaailman keksintöjä...

Kyllähän ne palojen jouset pitää sinne mäntien uriin saada änkettyä. On vain jossakin vaiheessa otettava satulat auki ja korjattava virhe. Tyhmästä päästä kärsii yleensä koko vartalo.  No, ainakin osaan sen käsijarrun tarvittaessa korjata.

Lainaus käyttäjältä: Jylppy - huhtikuu 04, 2021, 17:16:24

Lainaus käyttäjältä: Volvomania - huhtikuu 04, 2021, 12:07:24
Okei, en kyllä huomannut tuota uraa. Oliskohan siten, että kun pala on paikoillaan, niin se jousi menee siihen männän uraan automatic?.

Ei mene itekseen. Ainakin itellä oli aika vekslaaminen, että sai palat paikalleen ja noi jouset sinne männän uraan..

Hauskaahan tässä on se, että kummassakaan mulla olevassa tehtaan service manuaalissa (pre-facelift ja facelift) ei ole mainittu noista jousista mitään - ja muutenkin palojen vaihdon kohdalla ohjeistetaan kuten lähes kaikissa muissakin nissaneissa (joissa käsijarru samassa satulassa käyttöjarrun kanssa), eli palan tapit kohdistetaan männän laessa oleviin koloihin. Mutta tosiaan, ite kun aikanaan vaihdoin palat taakse (-06 facelift 2.2D farkku), niin niissä oli juurikin noi samat jousihässäkät vanhoissakin paloissa. -Ja männässä vaan kaksi koloa, mistä sen voi pyöritellä takas sisään.

Ite kanssa kiinnitin huomioo että service manualissa oli ihan eri satula kuvattuna. Ja sama homma x-trailissa, ei ole sinnepäinkään samanlainen satula service manualissa kuin mitä todellisuudessa.

Olikos se nyt muuten niin että se jousihässäkällä tuleva pala kiinnitettiin satulaan/mäntään ja sitten vasta laitettiin satula paikalleen, tullut kyllä kymmeniä ellei jopa satoja kertoja noita joskus vaihdeltua, mutta en nyt ihan varmaks mene sanoo.

Niin se varmaankin asennetaan. Ainakin se pala menee paikoilleen etukautta, eikä tarvitse sivusta ujuttaa. Oliskohan ne siksi kuluneet vajaassa 50tkm:ssä, koska jouset eivät olleet siellä urassaan?.No, laitan ne paikoilleen tässä joku kaunis päivä.
Sitten enää öljynvaihto ja ajattelin myös jäähdyttäjän nesteitä. Ostanen Motonetista "Aasialaisiin" sopivaa?

Voi olla, jäähän se vähän varmaan jännitykselle jos siellä on ylimääräistä männän ja palan välissä  Kyllähän sen renkaasta pyöräyttämällä huomaa että takajarru laahaa, mutta ajossa saa laahata yllättävän paljon ennenkuin alkaa huomaamaan.

Noista jäähdytysnesteistä en oikein osaa sanoa, kun suositus on  Nissanin oma tai vastaava, mutta mitään muuta ei kerrota mitä se vastaava voisi olla. Ite sekotin normaalia vanhanaikasta vihreää pitkän aikaa ajatuksella että vihreää vihreeseen, mutta meni metsään sillä, ilmeisesti tosiaan Nissanin vihreä on jotain long life nestettä, voi olla että se Aasialaisiin tarkoitettu on ihan oikeaa. Täällä on joskus ollut aiheesta paljonkin keskustelua. Ite lopulta vaihdoin nesteet ja huuhtelin moneen kertaan järjestelmän ja täytin punaisella long life nesteellä ja kirjotin ylös mitä siellä on että osaa sopivaa lisätä jatkossa.

Olen kirjoittanut itselleni muistiin, että Aasialaiset = Neste. Tarkoittanee sitä, että Nesteellä on tähän oikea sekoitus. ehkäpä saan tyhjennettyä blokin kautta
ja nesteet kokonaan vaihdettua. (?). Toisaalta, saattaa riittää, että tyhjentää vaan syylarin ja lisää sen, minkä menee..

Mulla on tähtäys tuon auton kanssa max 5-vuotta ja 200tkm. Nythän on vasta 136tkm ajettu. Siksi yritän tehdä ennakoivia "huoltoja", jotta saisin auton pysymään kasassa sinne asetettuun teoreettiseen tavoitteeseen. Auto on ollut vaimon suvussa uudesta saakka ja siirtynyt nyt lopulta (maksutta) vaimolle. Sitä ei käytetä päivittäisiin työmatkoihin, joten auto on aika kevyellä käytöllä.
Öljyä menee litran verran n. 10tkm:n matkalla, mutta eikös nuo 1,8l moottorit vähän kulutakin?

 

Lainaus käyttäjältä: Volvomania - huhtikuu 06, 2021, 09:20:23
Olen kirjoittanut itselleni muistiin, että Aasialaiset = Neste. Tarkoittanee sitä, että Nesteellä on tähän oikea sekoitus. ehkäpä saan tyhjennettyä blokin kautta
ja nesteet kokonaan vaihdettua. (?). Toisaalta, saattaa riittää, että tyhjentää vaan syylarin ja lisää sen, minkä menee..

Mulla on tähtäys tuon auton kanssa max 5-vuotta ja 200tkm. Nythän on vasta 136tkm ajettu. Siksi yritän tehdä ennakoivia "huoltoja", jotta saisin auton pysymään kasassa sinne asetettuun teoreettiseen tavoitteeseen. Auto on ollut vaimon suvussa uudesta saakka ja siirtynyt nyt lopulta (maksutta) vaimolle. Sitä ei käytetä päivittäisiin työmatkoihin, joten auto on aika kevyellä käytöllä.
Öljyä menee litran verran n. 10tkm:n matkalla, mutta eikös nuo 1,8l moottorit vähän kulutakin?

melkoisen perso on rasvalle

Lainaus käyttäjältä: kaskaipappa - huhtikuu 06, 2021, 16:40:23

Lainaus käyttäjältä: Volvomania - huhtikuu 06, 2021, 09:20:23
Öljyä menee litran verran n. 10tkm:n matkalla, mutta eikös nuo 1,8l moottorit vähän kulutakin?

melkoisen perso on rasvalle

Tuohan on vähäistä, maahantuojan raja-arvon mukaan suurin sallittu öljynkulutus Nissan 1.8 -moottorilla on 0,5l/1000km.

Niin,paras kait on ilmoitella etukäteen rasvanpoltto.ei tule kuluttajalle sitten ongelmaa.Itellä tuossa kasakaissa ei olle kulutusta ollut.eikä muissakaan.Jotainhan on viassa jos julmettu öljyn kulutus.disel/bensä kuitenkin halvempaa käyttää.

Vähänhän tuo vielä vie. Itsellä oli joskus -04 Almera joka vei normi ajossa 7dl 1000km. 200km moottoritie ajon jälkeen mittatikku ei enää edes kastunut  Sitä sai olla jatkuvasti seuraamassa ettei päässyt kuivaksi.

Kulutusongelma alkoi jossain 120tkm kohdalla ja sillä ajettiin kuitenkin 240tkm ennen kuin moottori poltti viimeisen kerran. Kori oli hyvä, mutta vastaavia konevikaisia oli silloin nettiauto pullollaan eikä siitä päässyt eroon. Romuksi meni.

Takaisin alkuperäiseen aiheeseen. Korjasin väärin paikalleen plätkäistyt takajarrupalat. Hyvin meni jouset männän uraan, kunhan vähän venyytteli jousia ensin.
Jousihässäkät asennetaan siis männän uraan ja sitten toimii, kuten pitääkin. Ettäsilleen...

Lainaus käyttäjältä: Volvomania - huhtikuu 06, 2021, 09:20:23
Olen kirjoittanut itselleni muistiin, että Aasialaiset = Neste. Tarkoittanee sitä, että Nesteellä on tähän oikea sekoitus. ehkäpä saan tyhjennettyä blokin kautta
ja nesteet kokonaan vaihdettua. (?). Toisaalta, saattaa riittää, että tyhjentää vaan syylarin ja lisää sen, minkä menee..

Mulla on tähtäys tuon auton kanssa max 5-vuotta ja 200tkm. Nythän on vasta 136tkm ajettu. Siksi yritän tehdä ennakoivia "huoltoja", jotta saisin auton pysymään kasassa sinne asetettuun teoreettiseen tavoitteeseen. Auto on ollut vaimon suvussa uudesta saakka ja siirtynyt nyt lopulta (maksutta) vaimolle. Sitä ei käytetä päivittäisiin työmatkoihin, joten auto on aika kevyellä käytöllä.
Öljyä menee litran verran n. 10tkm:n matkalla, mutta eikös nuo 1,8l moottorit vähän kulutakin?

Ite sanoisin että jos se tosiaan on yhteenkäypää jäähynestettä, niin eipä niitä tarvi turhaan moneen kertaan huuhdella, jos vanha neste on hyvän näköstä. Toki sieltä nyt olis hyvä saada edes suurin osa vanhasta nesteestä pois, sitä yllättävän paljon sinne tahtoo jäädä.  Ite tosiaan kun en silloin löytäny mitään varmasti yhteenkäypästä ja päätin hakea paikallisesta tokmannista vaan punasta niin taisin sen verran monta kertaa laskea pelkät vedet sisään ja käyttää lämpimäks ja sitte ehkä alavesiletkusta tai syylärin tulpasta laskea tyhjäksi että tuli kirkasta. Sitten uudet nesteet.  Todennäköisesti aivan turhaa, aikaahan siihen menee niin pirusti kun joutuu odottelee jäähtymistäki ettei polta käsiään, mutta kun ei saanut mielenrauhaa niin sitten oli tehtävä 

2 litranen primera poltti öljyä ehkä tuon litran 15tkm matkalla, mutta sekin tuntui vaihtelevan, aluksi ei kulunut öljyä sitten pitkän aikaa aina kerran tarvi lisätä huoltovälin aikana mutta loppua kohden ei taas enää yllättäen joutunutkaa lisäämää  ja lähes koko ajan ellei koko ajan oli sama mobilin peak life öljy. Pelkällä öljy merkin vaihdollaki voi olla vaikutusta öljyn kulutukseen. Em kuitenkaan pidä vielä pahana kulutuksena.

Voi olla että kun on noin vähän ajettu ja jos onnistuu välttämään 1,8 koneen jakoketju ja öljynsyönti ongelmat (kuinkahan paljon olisi hyötyä kun tihentäisi öljyn ja suodattimen vaihtoja??) niin seuraava iso ongelma on kun koppa mätänee, moni raportoinut että ei P12 enää mätäne kuin perinteinen japsi, mutta meillä meni vielä pahemmin kuin ykskää tähän mennessä. Eli jonkinmoinen ruostesuojaus ja myös alustan puhtaana pito auttaisi siinä

Olen yrittänyt pitää 10tkm öljynvaihtovälinä. Öljynä jokin "sopiva" 5w-30 tai 5w-40. Täytän sen 2.7-2.9 litraa vaihdossa ja pidän max merkissä lisäämällä "kahvikupillisen".
Ennen öljyä lisättiin bensa-asemilla aina vähintään 1/2 litraa ja niin se olisi parasta kait tehdäkin, mutta kun tässä on niin onneton öljyntilavuus.