Perheessä on kaksi Qashqaita, ja kummastakin on takakontin kahvan kiinnikkeet murtuneet. Eka kerralla vietiin Pörhölle ja kysyttiin selvästä tyyppiviasta. "Ei ole tyyppivika"... Kahvan vaihto maalauksineen oli vajaat 400€. Jos joku muukin pitelee irronnutta kahvaa kädessään, pikku vinkki: Aliexpressistä löytyy irtokahvoja (mustia, kromattuja) ja korjaussarjoja, joilla voi irronneen kahvan saada toimivaksi. Kahvan hinta n. 16€, korjaussarjan n. 8€. Onko joku porannut reikiä kahvaan ja vetänyt läpi takakonttiin rosteripulteilla? Itse harkitsen kyseistä toimenpidettä, koska silloin kahva ei taatusti jää käteen. Onko muita niksejä, compadres?

Pihamaalle ilmestyneessä Qashqaissa on nähtävästi myös jäänyt jossain vaiheessa ripa vetäjän käteen, koska siinä näyttäisi olevan läpiruuvit paikoillaan ja varmisteltu vielä lisäksi pysyvyys jonkinlaisella liimamassalla.

Youtubessa näyttää olevan melko paljon rikkinäiseen kahvaan liittyviä ohjevideoita. Tämä on kielestään huolimatta vissiinki suomalainen ratkaisu aiheeseen.

https://www.youtube.com/watch?v=nngO5fMdjjo

Kyllähän tuo on ihan päivänselvä tyyppivika. Noita mitä karseimmilla tavoilla parsittuja kahvoja näkee jatkuvasti. Yleensä jesarilla teipattu puolet takaluukkua, kakkosena vaarivainaan miljoonalaatikosta löydetyt pultit ja ruuvit, sokean asentamana.

Hapertuuko ruuvien kiinnitys muoviosaan, vai onko tuossa osatekijänä kuolleentuneet kaasujouset, jolloin luukkua joutuisi vetämään isommalla voimalla 

Useimmiten kahvan jääminen käteen on se että tempaistaan vaikka lukko ei ole auki.Talvella jäiset tiivisteet.

Kiitoksia vastauksista! Tuo mun Kassun kahva jäi kaverin käteen, kun meni nykäisemään sitä kun keskuslukitus oli vielä päällä. Kun sää vähän lämpenee, pitää räplätä kuntoon joko Kiinan kromikahvalla, tai ehkä mieluummin korjaussarjalla, jolloin tuo särkynyt on suht. helppo korjata. JOS poraan reiät ja vedän kiinni siisteillä rosteripulteilla (litteät pallokannat), ei ainakaan jää käteen ihan pienellä voimalla. Pitänee varoa mun kamuja. Tuossa korjaussarjassa on se hyvä puoli, että niissä on paljon liimapinta-alaa - asetoonilla sulatetaan paikoilleen.

Siis ei varsinaisesti tyyppivika, jos lukitusta luukusta jää kahva käteen 

Surkeata on laatu nykyään. Ei pitäisi jäädä kahva käteen, kun on sattunut jäämään ovi lukkoon, ellei nyt ihan bodari nykäise.
Sama kuin nykyisissä lasinpyyhkimissä. Entisaikaan oli sellaisia, joissa oli monta metallikaarta ja varteen kiinnitys oli pieni, mutta yksiosainen, kestävä.
Nykyään on pyyhkijässä yksi jousimainen kumin sisältävä viiksi. Sensijaan kiinnitys varteen koostuu jos minkälaisesta moniosaisesta virityksestä. Näissä mitättömät pikku muoviklipsit. Hajoavat joko matkalla, kun pyyhkäiset ja ovat sattuneet vähän jäätymään kiinni. Tai jo lähdössä, kun irroitat jäätyneen pyyhkijän lasista.
Monissa pyyhkijöissä on myös käytetty sellaista muovia, joka ei kestä pakkasta.
Eikö  pyyhkijöiden valmistajat ole kuulleet, että pyyhkijöitä tarvitaan myös pakkasella? Lumi sataa pakkasella T < 0 C.

Missä pyyhkimissä muovi ei kestä pakkasta? En ole ikinä sellaisiin törmännyt. Enkä ole ikinä käytössä saanu niitä muoviklipsejä rikottua. Taitaa olla jotain tarjousmarketin sulkia  tai sitten sulat vaihdetaan kerran 5 vuoteen jolloin muovi kyllä hapertuu.

Paremmat sulat ja kiinnitysmekanismit saa kun ostaa automallikohtaiset sulat eikä niitä mitä pitää ostaa kuskin ja apparin puolelle erikseen. Ne koostuu ihan eri osista ja automallikohtaiset kestää ja pyyhkii paremmin.

Sulat...
Se uusi raippamalli, jossa ei ole ulkoista luurankoa on hyvää kehitystä. Se luuranko kun tarkoittaa sulan epätasaista painautumista lasille, koska nivelien kohdalla on suudempi voima. Raippamalli painautuu tasaisemmin, ja pyyhkii kauemmin raitaa jättämättä. Ja jos katsoo niitä vanhoja perinteisiä sulkia, niin niissäkin on metalliliuskat samasta syystä. Plus nivelten jäätymisherkkyys.
Se kiinnikeviidakko on sitten autovalmistajien ahneutta yrittää hidastaa jälkimarkkinoita käyttämällä erilaisia kiinnikkeitä kuin muut. Samalla jotkin kiinnikkeet on todella hankalia, kun taas jotkin liiankin helposti aukeavia. Esim se fiaskomalli, jossa sulka irtosi itsestään kun sulan nosti irti lasilta.
Ja tosiaankin kannattaa käyttää sulkia, joissa on se sopiva kiinnike valmiina, eikä mitään adapterillisia "käy kaikkiin mutta huonosti ja rumia" halpamalleja.

ei ole pyyhkijän sulkien kanssa koskaan ollut ongelmaa, aian on paikalleen kliksahtaneet, jo 52 vuotta.

Lainaus käyttäjältä: Kebab - maaliskuu 12, 2021, 13:47:52
Missä pyyhkimissä muovi ei kestä pakkasta? En ole ikinä sellaisiin törmännyt. Enkä ole ikinä käytössä saanu niitä muoviklipsejä rikottua. Taitaa olla jotain tarjousmarketin sulkia  tai sitten sulat vaihdetaan kerran 5 vuoteen jolloin muovi kyllä hapertuu.

Paremmat sulat ja kiinnitysmekanismit saa kun ostaa automallikohtaiset sulat eikä niitä mitä pitää ostaa kuskin ja apparin puolelle erikseen. Ne koostuu ihan eri osista ja automallikohtaiset kestää ja pyyhkii paremmin.

Avovaimon 2016 Renault Capturissa murtui pakkasella kuljettajan puolen sulan kiinnike ikkunaa ja sulkia putsatessa, ja kyseessä oli merkkihuollossa vaihdetut vuoden vanhat sulat.

Lainaus käyttäjältä: Tero-75 - maaliskuu 12, 2021, 16:17:25

Lainaus käyttäjältä: Kebab - maaliskuu 12, 2021, 13:47:52
Missä pyyhkimissä muovi ei kestä pakkasta? En ole ikinä sellaisiin törmännyt. Enkä ole ikinä käytössä saanu niitä muoviklipsejä rikottua. Taitaa olla jotain tarjousmarketin sulkia  tai sitten sulat vaihdetaan kerran 5 vuoteen jolloin muovi kyllä hapertuu.

Paremmat sulat ja kiinnitysmekanismit saa kun ostaa automallikohtaiset sulat eikä niitä mitä pitää ostaa kuskin ja apparin puolelle erikseen. Ne koostuu ihan eri osista ja automallikohtaiset kestää ja pyyhkii paremmin.

Avovaimon 2016 Renault Capturissa murtui pakkasella kuljettajan puolen sulan kiinnike ikkunaa ja sulkia putsatessa, ja kyseessä oli merkkihuollossa vaihdetut vuoden vanhat sulat.

Juu kyllä ne murtuu just tollasessa skenaariossa varsinki, samaa muovia se kuitenkin on.

Itsellä joskus aikoinaan hajosi klipsu sillain osittain, että pysyi vielä kiinni, mutta duunimatkalla oli niin karsee keli, että antoi lopulta periksi ja lensi pöpelikköön 

Mennäänkö nyt vähän offtopicin puolelle alkuperäisestä aiheesta 

Totean että perä meni eteen, mutta kovakouraisella käsittelyllä tulee kulkineeseen niin sanottuja kynnen vihoja. Muoviosat on rapeita pakkasella ja vanha pyyhkijän sulat> vuosi ovat kyllä vaihtokunnossa joka tapauksessa.Oven kahvat ja lukkun kahvat jää käteen kun niitä repii.Järki käteen nissanistit , nissania pitää kohdella hellästi.

Tuossa fordissa pyyhkijänvarressa on vain tappi ja metallilipare, sulka laitetaan tappiin kiinni ja käännetään niin tuo lipare pitää sen paikallaan, vaihdossa menee 5s aikaa. Mutta.. kun sulat nostaa lasilta ylös niin lähtevät todella helposti irti jos pääsevät kääntymään.
Noh annetaan anteeksi moinen vielä, samassa autossa raitisilmansuodattimen vaihtoon kuuluu kaasupolkimen irroitus 

Kebab, kyllä minulla murtui muovi sellaisesta raippamallista raipan päästä, kun poistin jäätä. Irtoamiset taas ovat tapahtuneet siitä moniosaisesta kiinnikkeestä pyyhkijän varteen. Kun Almerassa on varrenpää perinteinen koukku, vanhanmallinen oli helppo kiinnittää pienellä välikappaleella eikä lentänyt keskipakovoimasta pois.

Lainaus käyttäjältä: kaskaipappa - maaliskuu 11, 2021, 15:13:03
Siis ei varsinaisesti tyyppivika, jos lukitusta luukusta jää kahva käteen 

Siitä perheen toisesta Kassusta jäi kahva käteen vaikka keskuslukitus oli auki. Vaimo on niiiiin vahva.