Kylmänä käynnistäessä joskus syttyy esp ja moottorin häiriövalo. Kun esp valo palaa, auto ei lähde käyntiin. Aikansa kun kääntelee virtoja päälle ja pois, esp sammuu ja auto käynnistyy. Ajamaan lähdettäessä, saattaa sammua ja esp syttyy samalla. 500 metriä kun on ajanut, ei enää sammu. Jos käyttää 1-2 min tyhjäkäyntiä, ei sammu. Vähän lämmettyä, toimii hyvin. Oireet siis kylmänä. Vikakoodi p0340, kokeiltu toisella anturillakin. Maapisteet ja akun kaapelit kunnossa. Startti purettu ja tarkistettu. Akku uusi, sulakerasiat tarkistettu .

Onko takavalon maadoitus tarkistettu? Sehän voi näissä aiheuttaa mitä erikoisempia vikoja.

Se on kans tarkistettu ja akku on uusi.

Voisko olla moottorin lämpötila-anturin vika? Ei ilmoita moottorin ohjaukselle, että on kylmä ja pitäis antaa enemmän bensaa. Lämpimänä sitten ei enää tarvitse rikastusta ja käy hyvin.

Samuuko kuitenkin NATS-valo, kun käännät virrat päälle? Siis heti ensimmäisellä kerralla, kun yrität startata.

Ajoneston valo sammuu normaalisti. Voisko lämpötila anturi sotkee luistonestoa?

Kyllä se kumminkin näyttää siltä että vaihdan jakoketjun. Ketjun kiristimen mäntä on n. 16mm ulkona. Vikahan tuli kansirempan jälkeen. Voiskohan olla, että ketjun venymä on ollut niin hilkulla ja kun kansi on oikaistu niin alkoi oireet. En tajua miksi toi esp syttyy, mutta kokeillaan uudella ketjulla.

Aika monissa autoissa syttyy esp/ecu/abs/ohjaustehostin/jne häiriövalo, sitten jos jännite tipahtaa tietyn rajan ales. Ja palautuvat sitten iteksiin, jos homma on ollut ok tietyn ajan.
Tsekkailisin liitoksia akun luota.

Liitokset olen käynyt läpi ja ne on mielestäni kunnossa. Kaikki maadoituksien liitokset on puhdistettu ja suojattu kotelosuoja sprayllä. Esp valon ja moottorin häiriövalon syttyminen yhtä aikaa tuntuisi sähkövialta. Toisaalta kun moottori käy vaikka minuutin tyhjäkäyntiä, että vähänkin lämpiää niin auto toimii aivan normaalisti. Se taas tuntuisi moottorin puolelta. Kylmäkäynnistyksessä tyhjäkäynti pomppaa muutaman kerran ja jää käymään tasaisesti. Herjaa sitä nokka  akselin tunnistinta. Uudella anturilla ei lähtenyt käyntiin ollenkaan. Tällä vanhalla toimii. En tosin hoksannut katsoa paloiko esp silloin kun kokeilin uudella anturilla. Viikonloppuna vaihtuu uusi jakoketju. Saas nähä miten sit käy.

Latausjännitteenkin voisi tarkistaa.

Se on 14v:n nurkilla. Unohdin sanoa.

Otin venttiilikopan ja lätkän kannen päästä irti. Nyt saa kunnolla mitattua paljonko mäntä on ulkona. Kiristimen mäntä on 12mm pihalla. Turha tuohon on ketjua vaihtaa. Mitä aiemmin nähnyt ja vaihtanut pitkiä ketjuja, niin mäntä on ollut n 20mm ulkona. Uudella ketjulla n 10mm luokkaa. Multa loppuu järki tuon kanssa. Löysin vanhan keskustelun, missä Kikkanalla oli vastaava vika. En tiiä selviskö koskaan??

https://www.ncf.fi/smf/index.php?topic=18531.new#new

Tein siis autoon männänrengas- ja kansirempan. Sen jälkeen katsastin ja auto toimi pari päivää moitteettomasti. Kunnes puolen tunnin ajon jälkeen ei käynnistynyt kaupan pihasta, ennen kun seisoi pari tuntia. Sit heti käyntiin ja häiriövalo palaa. Ajelin kotiin ja luin koodit. Vikakoodi: kampiakselin tunnistin Huomasin että lämmettyään nykii. Emäntä haki uuden tunnistimen varaosaliikkeestä. Sillä ei käynnisty ollenkaan. Seuraavana päivänä toisesta varaosaliikkeestä toinen tunnistin, koska aiemmilla oli vaan tuo 1 minkä emäntä haki. Tällä toisella tunnistimella auto lähti heti käyntiin ja kuittasin vikakoodin pois. Pari käynnistystä ja ilmestyi häiriövalo taas. Nyt vikakoodi: nokan asentotunnistin. Kampi- ja nokka akselien tunnistimethan on vaihtokelpoiset keskenään, joten vaihdoin nokalle tämän ensimmäisen varaosaliikkeestä haetun. Ei käynnisty. Sit vaihdoin tämän mistä antaa vikakoodin ja sillä käy sit ja oireilee. Saman lailla oli tuossa kikkanan autossa toisen ketjun tarinassa. Taidan nyt kuitenkin marssia varaosakauppaan ja ostaa uuden tunnistimen nokka akselillekkin. Ihmeeltä tuntuu että tuo ensimmäinen uusi tunnistin olisi mykkä, mutta onhan sekin mahdollista. Joku jossain kirjoitti että tunnistimet pitäisi vaihtaa yhtä aikaa.

Näissä tunnistimissa on paljon varoiteltu ostamasta halpoja tarvikkeita.

Nyt on vaihdettu nokallekkin anturi ja tuntuis toimivan. Vielä en uskalla korkata konjakkipulloo. Kokeillaan vielä huomenna. Voiko järjestelmä olla noin tarkka, että on kumpikin tunnistin oltava parit?? Vai voiko meikäläisen huono tuuri olla niin huono, et noi molemmat porsii kerralla ja uusi on rikki??

Avaan muuten sen rellupullon, kävi miten kävi.

Kyllähän niin monella on ollut ongelmia tarvikeantureiden kanssa että... Jollain toimii, jollain ei. Kokeilemalla tai alkuperäisellä toimimaan.

Kyllä nyt näyttää, että toimii ihan normaalisti.