Tuli katsastuksessa hylky vm.99 almera , etuakselipalkki ruostunut vasemmalta, olen yrittänyt etsiä käytettyä , mutta mikä tuo palkki oikein on , apurunko  vai moottorinalapalkki , ja onko mahdoton homma vaihtaa, meneekö paaliin koko auto.

Eikö se ole se keulan lukkopellin alapuolinen palkki? Tuossa likan N16 Allussa oli syksyllä, kun sen sille hommasin niin korjauskehoitus ko "etuakselipalkista", jossa oli ruoste tehnyt tuhojaan. Irrallisena tuota alapalkkia ei saa kuin jostain purkuautosta rälläköimällä, tosin saattaapi olla nekin aika haperoisia valmiiksi, ruostuu sieltä syylärin alta, isompi homma on vaihtaa koko tuo lukkopelti, joka tapauksessa tarvii "kemppiliimaa".
Tuossa mm N15 lukkopelti, kulkee myös keulapaneelin nimellä, N16 hiukan erilainen.

Saahan niitä uutena ainakin N16. N15 en tiedä, kun ei ollut rekkarinumeroa. Ulkomaisista verkkokaupoista autonvaraosat24, alvadi, spareto... noin 50 eurolla, nimellä poikittaispalkki. Löytyy myös nimellä jäähdyttimen säleikkö, mutta silloin ei ole pelkkä alapalkki vaan ulottuu ylös konepellille asti turhaan. Mutta sitten hitsauttaminen maksaa noin 400e. Ovat pelkästään pohjamaalattuja, joten kannattaa maalata vähintään käsin mustaksi, muuten alkaa heti ruostua.

Lainaus käyttäjältä: Repe21 - helmikuu 17, 2021, 08:47:31
Niin tuo jäähdyttäjän palkki on ehyt, tämä palkki on se johon tulee alatukivarsi kiinni... pieni reikä on alatukivarren kiinnityskohdasa.

Se on sitten apurunko.

Apurunko -> akselipalkki = sama asia ja hitsaaminen on kielletty ainoastaan siitä syystä, kun virkamiehet ovat vuosikymmeniä olleet tietoisia siitä, minkälaisia virityksiä ihmiset tekee. Korjatun paikan tulee olla lain mukaan vähintään yhtä kestävä kuin alkuperäinen.

Jep, meillä oli 740 Volvon etuakselipalkin toinen pää hieman ruostunut. Siis osa joka on kaikkien kiinnityspisteiden ulkopuolella sisälokasuojan reunassa. Koska sitä ei saa hitsata, niin piti vaihtaa. Moottori tuettiin roikkumaan "ilmaan" ja hammastanko sekä alatukivarret irti. Sitten etuakselipalkki/apurunko irti. Purkuautosta toinen tilalle ja kaikki puretut osat takaisin kiinni.

Aikoinaan hitsasin vastaavan palkin 144 Volvosta. Hyvin tehtynä korjausta ei edes huomaa ja leimalla ollaan tyytyväisiä, jos siis tekee asiallisen korjauksen ennen leimalle vientiä.

Tuo määräys "ei saa hitsata" aiheuttaa todella kummallisia tilanteita. Sunnyssa oli ruosteteikä takapäässä, missä ovat nivelöitynä poikittaistukivarret. Uutenahan tuota osaa ei olisi saanut ja vaikka olisikin, ne isot korvakkeet oli hitsaamalla kiinni rungossa. Eihän sitä voinut korjata muuten kuin hitsaamalla. Ja paikka oli sellainen, että yhden korvakkeen olisi voinut helposti muotoilla ja hitsata entisen tilalle. Ammattitaitoinen hitsari sen hitsasi. Ja helppo hitsata, kun ne korvakkeet on paksua peltiä.

Niin, pykälien osaltahan tämä on mielenkiintoinen. Eli jos muutat akseliston toisenlaiseksi, niin sitten uudet kiinnikkeet voi tehdä ja kiinnittää itse ainakin mun tulkinnan mukaan.

3.10 Akselisto ja alusta
Akseliston tai akseliston osien vaihtaminen on sallittua samaan mallisukupolveen kuuluvan ajoneuvon akselistoon, mallisukupolveen kuuluvaan ajoneuvoon tarkoitettuun akselistoon ja akseliston osiin tai akseliston perustyypiltään vastaaviin ajoneuvoihin tarkoitettuihin akseleihin tai akselistorakenteen muutososiin, jos:
1) ajoneuvoon vaihdettava akselisto, akseliston osat tai akselistorakenteen muutososat on tarkoitettu akselimassaltaan tai valmistajan sallimalta akselimas-saltaan sekä teholtaan vähintään muutoksen kohteena olevaa ajoneuvoa vastaavaan ajoneuvoon;
2) ajoneuvoon vaihdettavien tai lisättävien akseliston osien tai akselistorakenteen muutososien tulee kiinnikkeitä lukuun ottamatta olla tehdasvalmisteisia ja soveltuvia muutoksen kohteena olevassa ajoneuvossa yleisessä tieliikenteessä käytettäviksi; asiasta on esitettävä yhtäläisyysselvitys muutoskatsastuksessa;
3) raideleveys muuttuu enintään 100 mm;
4) mahdollisesti tarvittavat uudet tukivarsien tai jousien kiinnikkeet tai akselisto kokonaisuutena kiinnitetään ajoneuvon runkopalkkeihin tai muihin riittävän lujuuden omaaviin rakenteisiin; ja
5) muutoskatsastuksessa esitetään hitsausselvitys sekä selvitys muutettujen rakenteiden ja omavalmisteisten kiinnikkeiden lujuudesta.

Lähteenä siis TRAFICOM/194495/03.04.03.00/2019, joka tulee voimaan 1.3.2021.