Mistähän vikaa pitäisi etsiä kun almera ei käynisty pari kertaa vähän lupasi mutta sen jälkeen ei edes luvannut?bensapumppu ainakin toimii koska on uusu mitään vikavaloja ei pala!

Tankkaa se.. Onko autoa käytetty vain lyhyen aikaa, että tulpat olisivat kastuneet tai liimaventtiili?

Kyllä se tuossa edellispäivänä lähti ihan hyvin käyntiin nyt taas kerran lupasi ja sitten ei mitään!Bensaa on ihan riittävästi!

Kokeilitko silloin toissapäivänä vain pienen hetken, ja sitten sammutit? Se on nyt sit se liimaventtiilli ... eli kaasu pohjaan ja starttaamaan. Voi mennä parikymmentä sekkaakin jos vaan akku kestää, pytty kerrallaan se alkaa hörähdellä sitten käyntiin.

Kyllä oli pitempään käynnissä!Kokeilin tuota kaasupohjassa starttausta ei apua ei edelleenkään lähde käyntiin!

Missä kunnossa virranjakajan pyörijä ja kansi, sytytysjohtimet alle 20 kilo-ohmia, tulpat? Tuleeko kipinä? Yksi tulppa liitetty tulpanjohtimen päähän ja moottoria vasten. Toinen starttaa, tuleeko kipinä? Älä pidä kädellä tulppaa moottoria vasten.

Lainaus käyttäjältä: mies51 - helmikuu 09, 2021, 14:15:17
Missä kunnossa virranjakajan pyörijä ja kansi, sytytysjohtimet alle 20 kilo-ohmia, tulpat? Tuleeko kipinä? Yksi tulppa liitetty tulpanjohtimen päähän ja moottoria vasten. Toinen starttaa, tuleeko kipinä? Älä pidä kädellä tulppaa moottoria vasten.

Ei näissä taida olla perinteistä virranjakajaa... Kuuntelehan bensapumppua kun ensimmäistä kertaa vähään aikaan laitat virtoja päälle.
Ainakin N15 Almerassa kuulee surinan selvästi.

Kyllä bensapumppu toimii ja ääni kuuluu on justiin vaihdettu!

Polttoainelinjat ristissä pumpun vaihdon jäljiltä?

Tuo liimaventtiili on näil ilmoilla pirullinen. Itellä otti varmaan 20-30sek kaasu pohjassa startata että auto lähti. Jos oot yrittäny vaan lyhytä maks 5sek startteja niin niillä ei oo toivookaan. Kyl sitä saa sahata ihan kunnolla että lähtee. Kokeilehan.

Tässä on nyt ristiriita otsikon "nissan almera 1,5 ei käynnisty" ja nimimerkin "nissan almera N15" välillä. Almera N15 on vuosimallia 1996-2000 ja sen moottorit 1.4 ja 1.6-litraisia. Sensijaan Almera N16 vuodesta 2000 ennen faceliftiä ja vuodesta 2003 facelift ovat 1.5 ja 1.8-litraisia. N15:ssa on yksi sytytyspuola, virranjakaja ja sytytysjohtimet. N16:ssa on 4 suorasytytyspuolaa, ei jakajaa eikä johtimia vaan puolat tulpan yläpuolella.
Aloittaja, kumpi on kyseessä?

No siis almera n16 malli kyseessä ja 1,5 koneella tuo nimimerkki johtaa juurensa siitä että minulla oli ennemmin almera n15 malli!Olisi kyllä vissiin kannattanut pysyä siinä kun tuntuu että tämä malli aina jostain kuralla!

Mulla siis sama N16 1.5 2003 ja ajanut 292000km. Teboil Diamond öljyt ja tulppien puhdistus 15000km välein ja muut huolto-osat. 3 suorasytytyspuolaa ja startti, muuta en tehnyt moottoriin. Pitkään starttaus, kun sammahtanut heti käynnistyttyään ehkä 5 kertaa. Lokarit uutena taakse ja itse ruostesuojannut niin vain jäähdyttimen palkki ja ilmastoinnin kenno uusittu. Vaihteisto ja kytkin uusittu. Siis kannatan N16. Sunny N14 270000km ja paljon enemmän ruoste ja moottorimurheita, vaihteisto ja kytkin kesti.

Vähän menee offtopic, mutta tehdään hieman vertailua. Almera N15 facelift 1.4 ja ajattu 394000 km. Milloin mitäkin laatuöljyä käytetty + suodattimen vaihto ~10000km välein.
Ilmansuodatin kun tarpeellista, Tulpat 30-40tkm, tulppien satunnaisia välitarkastuksia + muu perushuolto. Laturi kerran vaihdettu. Muuta ei tehty moottoriin.
Alkuperäinen startti, virranjakaja ja kaikki muukin.
Ei ilmastointia. 
Ei ole keulasta ruostunut lainkaan, mutta pienet paikat (1 kpl) jouduttu laittamaan molempien helmakoteloiden takapäätyihin. Täyttöputki vaihdettu. Muuten lähes ruosteeton.
Vaihteisto alkuperäinen. Kytkin alkuperäinen. Jakopää alkuperäinen. Ei yhtään pitkää starttia. ~85 prosenttinen Viina on moottorille maistunut viime vuosina, mutta se ei ole menoa hidastanut!

Nyt mittaristo reistaa, vaatiin muutaman kympin euroja + oma työ.

Muuta vaihdettua/korjattua.

Takajarrusatulat, en jaksanut elvyttää. Mm männät ruosteessa.
Takapyörien laakerit, vaihtuivat napoineen. Taisivat olla made in china?, mutta hyvin ovat toimineet jo toista sataatuhatta km.
Etu alapallonivelet.
Etuvetarien ulommat nivelet. Hajosivat kumien hajoamisen myötä.

Nyt ei tule muuta merkittävää mieleen. Ei niin paha 300tkm matkalle. 

Mistähän seuraavaksi saisi lähellekään yhtä luotettavan ja helppohoitoisen auton?

Ei köydy nykyautoista vanhana helppohoitoista. Ei enää 2020-luvulla ole juurikaan sellaisia, joista konepellin avaamalla löytyy moottori ja vaihteisto. Kaikenlaista suojusta on päällä ja alla.

Itsellä on liimaventtiilitapaukset (Primera P12 -03 1.6) jännästi käynnistyneet mäkistartilla todella helposti vaikka starttia pyörittämällä ei toivoakaan.

Juu nyt vika löytyi vika oli yksi puolan johto pimeä!Johan pärähti käyntiin!

Mikä siinä johdossa oli vikana?

Siis vaihdoin puolan en johtoa!