Hei

Olisikohan jollakulla tietoa onko esim. motonetista saatava pakoputken etupätkä sopiva muodoiltaan ja pituudeltaan kun se on tarkoitettu yhden katin autoihin ja tässä on kaksi kattia, eli voiko vanhan katin hitsata kiinni uuteen putkeen ja sen saisi sopimaan?

En tiedä Primerasta, mutta minulla oli Almera N16:ssa sama ongelma. Tuttu korjaaja leikkasi pois huonokuntoisen laippaliitoksen ja hitsasi etuputken kiinnni taaempaan alkuperäiseen KATiin. Muuten hyvä, mutta tuli kai muutaman sentin liian pitkä, koska peruutettaessa äkkiä kytkintä nostaessa kolahtaa takimmaisen kumityynyn luota runkoon. Nääs moottori heilahtaa ja tönäisee koko pakoputkikokonaisuutta. Etuputkessa ei ole haitariletkua vaan puolipallomainen liitos etuputken etupään ja ensimmäisen KATin välissä.

Eikös noissa ole aina jousto, jota ei saa poistaa? Jollei sis ehdointahdoin halua kolahteluita ja sitä, että jostain murtuu jotain, kun jousto poistetaan. Jousto on joko haitaripätkä putkessa, tai jousitettu kartioliitos, joka on aivan yhtä tärkeä.

Tässä ainakin näyttäisi olevan etuputken molemmat päät laippaliitoksia, etuputken takapäässä joko on tai sitten ei ole katti.

Tottakai pitää olla joku jousto, kun moottori-vaihteistoyhdistelmä on kumityynyillä ja pääsee kallistelemaan kiihdytyksessä-jarrutuksessa. Almera N16:ssa se jousto on tuo kertomani puolipallo eli etuputken etupäässä laippojen välissa puolipallo ja liitos kahdella pultilla ja kahdella jousella.
Mielestäni tuo on hyvä ja kestävä systeemi verrattuna haitariputkeen. Getzissä haitariputki ei kauaa kestänyt.
Etuputken takapään liitos on jäykkä laippaliitos, joten sen laipat voi poistaa ja korvata hitsillä haluttaessa.

Näköjään olis uusi putki mennyt heittämällä vanhan putken tilalle mutta kait sillä kakkoskatilla on joku tarkoitus tuossa niin sai senkin hitsattua kiinni uuteen putkeen kun leikkasi sopivan pätkän uudesta pois.