Moro,
Mitenkäs tässä moottorissa oli sen polttoainesuodattimen kanssa?. Vaihdetaanko sitä ja jos niin missä se sijaitsee?

https://www.youtube.com/watch?v=_URF2Jdpnbk

No niiin...!

Vaikuttaa siltä, että pa suodatinta ei tarvitse vaihtaa.

Itte vaihdatin P11 primeran bensasuodattimen  n. 5-6 vuoden välein. Kone oli siinäkin 1.8 bensa ja se suodatin on moottoritilassa jarrutehostajan vieressä paskamaisessa paikassa. On ahdas paikka ja romua edessä ja bensaletkut niin tiukassa etten saanu irti.

Jäi vähän ihmetyttämään, että tankissa oleva suodatin poistettiin ja laitettiin konehuoneeseen(?) letkun väliin uusi suodatin.

Onko tosiaan niin, että tankissa oleva alkuperäinen suodatin oli pumpun jälkeen, eikä ennen pumppua? -Meinaan vaan, että ei se pumpulle tee hyvää, jos sieltä vähänkään isompi roska tulee bensan mukana..

Sen mitä noiden kanssa on ite pelaillut, niin kyllä se suodatin on aina ennen pumppua ollut.

Lifetime on valmistajan mielestä noin 160 tkm, suomalaisen autolijan mielestä auton käyttöikä on puolestaan paljon yli 300 tkm

Onneksi japanilaiset jättävät aika paljon toleranssia suomalaisen käyttäjän hyväksi.

Tässä yksi esimerkki suodattimsesta.

https://youtu.be/rjyYN9R6Dp0?t=113

Joku karkea suodatin? Ja muuta suodatinta ei ole?

M15 Almeran moottoritilassa oleva suodatin on kyllä paljon tehokkaampi.

Onjko lopputulema se, että on " lifetime" -suodatin, jota ei ole tarkoitettu vaihdettavaksi?. Miksi se muuten olisi noin vaikeaan paikkaan ympätty?.

Autovalmistajalle on täysin yhdentekevää, aletaanko sitä suodatinta vaihtamaan jossain autoilun kehitysmaassa siinä vaiheessa, kun auton pitäisi olla jo kissanruokapurkkeina. Valmistajallehan tuo on todella helppo paikka ja halpa tehdä: ei tarvita liitoksia putkistoon ja kannattimia, kun suodatin on pumpun kanssa samassa ns tankkivarusteessa.

No saa sitten jäädä vaihtamatta, jos kerta autotehdaskin on sitä mieltä. Eihän ne vaidelaatikon ( manuaali) öljynvaihtoakaan suosittele.

Lainaus käyttäjältä: Volvomania - lokakuu 21, 2020, 16:05:53
No saa sitten jäädä vaihtamatta, jos kerta autotehdaskin on sitä mieltä. Eihän ne vaidelaatikon ( manuaali) öljynvaihtoakaan suosittele.

Mä vaihdatan öljyt vaihdelaatikkoon 60 000 km:n välein Pimperaani (P12, 2005, 1,8 manuaali). Ei se ainakaan huonoa tee.

Polttoainesuodattimen ja vaihteistoöljyjen vaihtamattomuus ei ole mielestäni oikein verrattavissa keskenään... kerran kuussa pullollinen Masinolia tankkiin, niin poistuu vesihelmet suodattimesta jos ne kovasti pelottaa. Itselläni ei ole mihinkään autoon ikinä vaihdettu bensansuodatinta eikä ole tähän asti kertaakaan ollut ongelmia missään olosuhteissa.

Oletko kuullut että nykybensa sisältää jo 5 tai 10% viinaa, joten se Masinol on ihan turhaa...

Jännä muuten, että esim N15 Almeran huoltovihkossakin on ruksilla kohta "Vaihteistoöljy"  eikä esim. bensansuodatin tai ilmansuodatin..


Olikohan viime vuostuhannella ollu niin paljon suosittu harrastus vetää asuntovaunua perässä, että lootaölppiä vaihdeltiin enemmän? Vai huollettiinko vaan enemmän ku ei kiinnostanu jäädä välille ja autoja pidettiin pidemmän aikaa omistuksissa?

Silloin ehkä pelattiin enemmän varman päälle tai laatikot olivat suunniteltu niin.
Nykyään taidetaan uusien autojen kohdalla painottaa myös enemmän huoltojen hintoja laskettaessa elinkaarikustannuksia tai jotain..

Lainaus käyttäjältä: Jakopää - lokakuu 22, 2020, 12:13:08
Nykyään taidetaan uusien autojen kohdalla painottaa myös enemmän huoltojen hintoja laskettaessa elinkaarikustannuksia tai jotain..

Ne on ne auton ostajat, jotka haluaa, ettei huollot maksa liikaa. Ei autovalmistajat, niille kalliimmat huollot tuo rahaa OE-osien myyntinä.
Se mitä autovalmistaja ei halua, on auto, joka on liian hyvin tehty, eli kestää yli 200 tkm. Silloin valmistukseen on käytetty liikaa rahaa!

Autojen huoltohinnoissa on älyttömästi ilmaa. Uudet autot on tehty siten, että huollot on helppoja, mutta siitä on tehty lähes "taidetta". Normi huollot sisältää tuskin muuta kuin öljynvaihdot ja listan samoja tarkistuksia, mitkä sisältyy katsastukseenkin.
Hintaa huollolle  kertyy merkkiliikkeessä helposti noin nelisensataa ja iso huolto sitten ja pari sataa kalliimpi (?).
Vähänajavan ei kannata autoja merkkihuolloissa käyttää. Mullakin oli autossa mittarissa 6tkm kun siihen piti tehdä "pieni 30tkm:n vuosihuolto. Seuraavana vuonna mittarissa oli kait 15tkm, kun siihen piti tehdä iso 60tkm:n huolto. Kolmantena vuotena auton mittarissa oli 26tkm kun siihen tehtiin jo 90 tkm:n huolto.  Annoin tehdä, kun autossa oli vielä takuu. Sitten mulle riitti.

Lainaus käyttäjältä: Volvomania - lokakuu 23, 2020, 17:28:09
Vähänajavan ei kannata autoja merkkihuolloissa käyttää. Mullakin oli autossa mittarissa 6tkm kun siihen piti tehdä "pieni 30tkm:n vuosihuolto. Seuraavana vuonna mittarissa oli kait 15tkm,
kun siihen piti tehdä iso 60tkm:n huolto. Kolmantena vuotena auton mittarissa oli 26tkm kun siihen tehtiin jo 90 tkm:n huolto.  Annoin tehdä, kun autossa oli vielä takuu. Sitten mulle riitti.

Voisitko vähän avata hitaalle? Perustuvat johonkin aikaväliin? Mikä auto?

Perustuu ihan rahastuksen. Kun ajaa vähän, riittää pelkkä öljynvaihto, kunnes se esim. 30tkm välein tehtävä huolto tulee tarpeelliseksi.