Micran vaihteensiirto 2 vaihteelle alkoi tökkimään katsastuksen jälkeen.
2 vaihteen valinta on todella jäykkä ja ei meinaa saada vaihdetta silmään.
Vaihdekeppi myös alkoi samalla muljuamaan pituus suunnassa noin 50kmh vauhtiin asti.
Kovemmassa vauhdissa muilla vaihteilla ei vatkaa keppi.
Laatikosta tai muualtakaan ei kuulu mitään ääniä, tuolloin kun vaihdekeppi vatkaa.
5-lovisella laatikolla ja 1.2 koneella.
En ole vielä kerennyt tutkimaan. Mistäköhän aloittaa? moottorin ja laatikon tukikumit?

Jos vaihdepaaka liikkuu paljon eteen ja taaksepäin jarrutettaessa ja pienellä vaihteella kiihdytettäessä, on moottori-vaihteistoyhdistelmän tukikumit lopussa - pehmenneet, murentuneet tai katkenneet. Varsinkin vaihteiston puoleisessa päässä. Moottorin oikeanpuoleisessa päässä lähellä muovista hammashihnakoteloa oleva tukikumi vaikuttaa lähinnä vaihteen päälle saamiseen, kun moottori-vaihteistoyhdistelmän asento muuttuu.

Toinen paha vaihdepaakan jäykkyysongelma Micra K10:ssä on vaihdepaakan alapäässä - kuivat ruosteiset nivelet. Pitää päästä auton alle auton ollessa turvallisesti ylhäällä, esim. nosturilla tai tukevassa vaakasuorassa paikassa kunnon pukeilla. Ottaa auki vaihdepaakan alapään nivelet vaihteensiirtotankoon ja voitelee ne kunnolla vaseliinilla.

Lainaus käyttäjältä: mies51 - kesäkuu 01, 2020, 14:25:49


Toinen paha vaihdepaakan jäykkyysongelma Micra K10:ssä on vaihdepaakan alapäässä - kuivat ruosteiset nivelet. Pitää päästä auton alle auton ollessa turvallisesti ylhäällä, esim. nosturilla tai tukevassa vaakasuorassa paikassa kunnon pukeilla. Ottaa auki vaihdepaakan alapään nivelet vaihteensiirtotankoon ja voitelee ne kunnolla vaseliinilla.

Koskeekohan sama K11:tä? Mulla tossa K11 kepissä semmonen että vapaa liike tosi jäykkä, ei oikeestaan ollenkaan keppi heilu vapaalla.

Lainaus käyttäjältä: Koikka - kesäkuu 01, 2020, 23:04:07

Lainaus käyttäjältä: mies51 - kesäkuu 01, 2020, 14:25:49


Toinen paha vaihdepaakan jäykkyysongelma Micra K10:ssä on vaihdepaakan alapäässä - kuivat ruosteiset nivelet. Pitää päästä auton alle auton ollessa turvallisesti ylhäällä, esim. nosturilla tai tukevassa vaakasuorassa paikassa kunnon pukeilla. Ottaa auki vaihdepaakan alapään nivelet vaihteensiirtotankoon ja voitelee ne kunnolla vaseliinilla.

Koskeekohan sama K11:tä? Mulla tossa K11 kepissä semmonen että vapaa liike tosi jäykkä, ei oikeestaan ollenkaan keppi heilu vapaalla.

K11 ainakin on kova jäykistämään noita puslia, voitelu auttais

Aloitan tutkimisen moottorin ja laatikon kannakekumeista ja noista vaihteenvalitsimen siirtotangoista.
Kyseinen auto on 100% tehtaan alkuperäisosia vuodelta -92. Autolla on ajettu 73tkm.
Pyöräntuennan kumipuslat alkaa olla ainakin aika halkeillut, mutta meni juuri leimasta läpi ilman huomautuksia.

Otin micran tänään rampeille ja heti huomasin, että vaihteensiirtotanko lepää pakoputken päällä.
Siellä on vaihteensiirtotangon tukikumit revennyt molemmilta puolilta siirtotankoa.
Nyt ei muutakun etsimään jostakin kyseisiä kannakkeita.
OEM numero osille on 3456001B00

https://www.amayama.com/en/part/nissan/3456001b00

https://www.ebay.com/itm/Gear-Lever-Mounting-Bearing-ADN18017-by-Blue-Print-Genuine-OE-Single/323878486515?hash=item4b68a981f3:g:ifQAAOSwEWZdQnjq

Näköjään Blue Print tekee tarvikkeena ... mutta ei halvalla

"Ganuine OE" tarkoittaa kyllä aitoa alkuperäistä.

Lainaus käyttäjältä: cedricfan - kesäkuu 04, 2020, 09:28:47
"Ganuine OE" tarkoittaa kyllä aitoa alkuperäistä.

Vaiko peräti "Genuine OE"    En tiennytkään, että BP myy orggisosia, mutta ilmeisesti pakkaavat niitäkin. Tai sitten on "aito, alkuperäinen tarvike"

Aina monessa paikassa on listattuna, mutta ei saatavissa. Pitää varmaan tilata tuolta ebayn kautta.
Käyn vielä kysyyn Autokeskuksesta nissanilta. Veikkaan että jos saa niin tilattavissa japanista, hinta 60e kpl. 

Lainaus käyttäjältä: jonitsi - kesäkuu 04, 2020, 14:54:32
Aina monessa paikassa on listattuna, mutta ei saatavissa. Pitää varmaan tilata tuolta ebayn kautta.
Käyn vielä kysyyn Autokeskuksesta nissanilta. Veikkaan että jos saa niin tilattavissa japanista, hinta 60e kpl. 

Sillä 60€ sais tuolta amayamasta alkuperäset molemmat , posteineen.

Muistelisin et mulla vois yks uus alkuperänen kumi olla, pitäs tutkia vähän ja kaivella.

Lainaus käyttäjältä: Mies - kesäkuu 04, 2020, 15:49:35

Lainaus käyttäjältä: jonitsi - kesäkuu 04, 2020, 14:54:32
Aina monessa paikassa on listattuna, mutta ei saatavissa. Pitää varmaan tilata tuolta ebayn kautta.
Käyn vielä kysyyn Autokeskuksesta nissanilta. Veikkaan että jos saa niin tilattavissa japanista, hinta 60e kpl. 

Sillä 60€ sais tuolta amayamasta alkuperäset molemmat , posteineen.

Muistelisin et mulla vois yks uus alkuperänen kumi olla, pitäs tutkia vähän ja kaivella.

51e kpl sano nissan hinnaksi..
Tilasin juuri ebaystä jotain 59e 2kpl sis postit.

Lainaus käyttäjältä: toukopouko - kesäkuu 04, 2020, 11:35:11

Lainaus käyttäjältä: cedricfan - kesäkuu 04, 2020, 09:28:47
"Ganuine OE" tarkoittaa kyllä aitoa alkuperäistä.

Vaiko peräti "Genuine OE"    En tiennytkään, että BP myy orggisosia, mutta ilmeisesti pakkaavat niitäkin. Tai sitten on "aito, alkuperäinen tarvike"

Miksei pakkaisi orkkistakin uudelleen, tekeehän päämerkki FeBi kanssa niin. Tai no oikeastaan se FeBi'hän on oikea OE-valmistaja 
BP on vaan niiden aasialaisille automerkeille perustamansa tuotemerkki.

Noniin uudet Blue Printin vaihteensiirtokannakkeet tuli vihdoin tänään Briteistä.
Näyttäis orkkiksetkin olevan BP valmistamat kun on ihan saman merkinnät.
Huomenna asenteleen paikoilleen niin saa vaihteensiirron toimimaan ja alkaa sit vaihtaan jakohihnaa.

Äidillä oli joskus vm. -90 Micra 1,0 johon tuli sama vika joskus 90-luvun lopulla, vaihdekepin juuren tuenta petti ja lepäsi pakoputken päällä. Ei ole kyllä muistikuvaa jäänyt että keppi olisi ollut erityisen jäykkä kun sillä itsekin ajoin välillä. Onhan se voinut jo unohtua kun tuosta aikaa jo yli 20 vuotta.
Nissanin merkkihuollossa taisi olla jo silloin tuttu vika kun suoriltaan tiesivät mikä osa on pettänyt. En muista enää paljonko se osa silloin maksoi, markka-aikaahan silloin elettiin vielä.

Myöhemmin mulla oli K11 Micra mutta siinä ei vastaavaa ongelmaa ollut koskaan. Muistikuvaksi jäi aika täsmällinen vaihteensiirto.

Lainaus käyttäjältä: micramies - kesäkuu 23, 2020, 17:59:01
Äidillä oli joskus vm. -90 Micra 1,0 johon tuli sama vika joskus 90-luvun lopulla, vaihdekepin juuren tuenta petti ja lepäsi pakoputken päällä. Ei ole kyllä muistikuvaa jäänyt että keppi olisi ollut erityisen jäykkä kun sillä itsekin ajoin välillä. Onhan se voinut jo unohtua kun tuosta aikaa jo yli 20 vuotta.
Nissanin merkkihuollossa taisi olla jo silloin tuttu vika kun suoriltaan tiesivät mikä osa on pettänyt. En muista enää paljonko se osa silloin maksoi, markka-aikaahan silloin elettiin vielä.

Myöhemmin mulla oli K11 Micra mutta siinä ei vastaavaa ongelmaa ollut koskaan. Muistikuvaksi jäi aika täsmällinen vaihteensiirto.

Mulla noita muutama kymmenen ollu ja etenkin jos on vähällä käytöllä niin saattaa alkaa keppi jäykistymään.

Lainaus käyttäjältä: Koikka - kesäkuu 01, 2020, 23:04:07

Lainaus käyttäjältä: mies51 - kesäkuu 01, 2020, 14:25:49


Toinen paha vaihdepaakan jäykkyysongelma Micra K10:ssä on vaihdepaakan alapäässä - kuivat ruosteiset nivelet. Pitää päästä auton alle auton ollessa turvallisesti ylhäällä, esim. nosturilla tai tukevassa vaakasuorassa paikassa kunnon pukeilla. Ottaa auki vaihdepaakan alapään nivelet vaihteensiirtotankoon ja voitelee ne kunnolla vaseliinilla.

Koskeekohan sama K11:tä? Mulla tossa K11 kepissä semmonen että vapaa liike tosi jäykkä, ei oikeestaan ollenkaan keppi heilu vapaalla.

Nonniin,, tämäki ratkesi tänään kun pääsi nosturille. Eli vaihdesiirtotangon nivelet oli kiristetty apinan raivolla kiinni. Laatikon päästä ja sama kepin. Ja jousi poikki kepin juuresta mikä palauttaa kepin 3 - 4:sen kohdalle. Nyt toimii niinkuin pitääkin. Avaus ja uudelleen kiristys vähän hellemmin ja tietty uus jousi..   nyt voi alkaa ajattaa poitsuu opetusluvalla😃 ei tarvi kasvattaa hauista vaihdekaaviolla😅

Lainaus käyttäjältä: Mies - kesäkuu 23, 2020, 20:33:43

Lainaus käyttäjältä: micramies - kesäkuu 23, 2020, 17:59:01
Äidillä oli joskus vm. -90 Micra 1,0 johon tuli sama vika joskus 90-luvun lopulla, vaihdekepin juuren tuenta petti ja lepäsi pakoputken päällä. Ei ole kyllä muistikuvaa jäänyt että keppi olisi ollut erityisen jäykkä kun sillä itsekin ajoin välillä. Onhan se voinut jo unohtua kun tuosta aikaa jo yli 20 vuotta.
Nissanin merkkihuollossa taisi olla jo silloin tuttu vika kun suoriltaan tiesivät mikä osa on pettänyt. En muista enää paljonko se osa silloin maksoi, markka-aikaahan silloin elettiin vielä.

Myöhemmin mulla oli K11 Micra mutta siinä ei vastaavaa ongelmaa ollut koskaan. Muistikuvaksi jäi aika täsmällinen vaihteensiirto.

Mulla noita muutama kymmenen ollu ja etenkin jos on vähällä käytöllä niin saattaa alkaa keppi jäykistymään.

Micra on taas ajokunnossa. Taas vaihtuu vaihteet ja jakohihna tuli vaihdettua samalla kertaa. Helpoin hihnanvaihto minkä olen koskaan tehnyt 
Rasvasin samalla kepin ja siirtotangon puslan, nyt menee vaihde yhdellä sormella työntämällä loveen.