Onko kellään ohjetta primeran P11 1.8 koneen jakoketjun vaihdosta

Vanha topic https://www.ncf.fi/smf/index.php?topic=20348.0 . Amerikoiden maassa P11 tunnetaan nimellä G20.

Lainaus käyttäjältä: JohnWayne - toukokuu 16, 2020, 10:33:46
Amerikoiden maassa P11 tunnetaan nimellä G20.

Infiniti G20:sta ei tässä tapauksessa ole apua, kun sitä sai vain SR20DE-koneisena.

Itse teetin pajalla, koska vaihdon osaavalle asentajallekin se on koko päivän homma. Melko kinkkinen homma ja ahdas paikka työskennellä.
Olen joskus kirjoitellut täällä samasta projektista. Tarvike jakoketjusarja löytyi autopro-liikkeestä aikansa etsimällä ja kustansi 300e. Vesi- ja öljykanavien tiivisteet ja stefat hain marmoritiskiltä ja ne maksoi 50e. Jakoketjusarja pitää olla se jossa on säätyvä nokkapyörä ja se säädin pitää olla vanhassa QG18de koneessa pitkulainen niinkuin kaljatölkki. Uudemman primeran QG18DE koneessa se on tonnikalapurkin muotoinen.

Primeran tehdashuoltomanuaali löytyy netistä hakemalla, joten jos pelkistetyt ohjeet lontoon kielellä riittävät ja sulla riittää osaamista ja hermoja, niin antaa palaa. Minullakin taitaa olla jossain tuo manuska.

TARVIKEosat halvalla netistä ja taas on muutaman kymmenentuhannen kilometrin jälkeen vikavalot taulussa, koska ketju on venynyt. Ne TARVIKEosat nimittäin valmistetaan niistä tonnikalapurkeista.

Tarvikkeitakin on monenlaisia. Mut ei ehkä kannata sitä halvinta ottaa.

Ei se ole netistä, jos varaosaliikkeestä ostaa brittiläisen valmistajan jakoketjusarjan. Olisko ollu BA autoparts tai joku?
Marmoritiskillä alkuperäinen sarja olisi kustantanut muistaakseni tonnin, joka on aika paljon autosta, jonka arvo rempan jälkeen on ehkä sen tonnin :-D

Joka tapauksessa ajelin rempan jälkeen vielä 3v /25tkm ilman jakoketjumurheita, kunnes primera vaihtoi omistajaa.

Kuusi vuotta ja 120 tkm takana kerholaiselta ostetulla tarvikeketjulla, eli eivät ne kaikki ihan heti venähdä.

Niin, tarvike voi hyvinkin olla sama osa kuin alkuperäinen....on vaan pakattu eri pakettiin