Hei, ongelmana nyt. Että kun kahvasta vetää. Kuskin puoli pitää normaalisti, mutta apukuskin ei. Vaihdettu uusi satula osineen mutta ei auta. Kahvan luona oleva osa, josta 1 vaijeri muuttuu kahdeksi eri vaijeriksi. Menee kahvasta vetäessä vinoon, ikään kuin apukuskin puoleista vaijeria ei siis vetäisi tarpeeksi ja näin ollen se ei pidä. Mikäs ratkaisuksi kun yksittäistä vaijeriahan näissä ei voi kiristää...

Säädettiinkö mäntä?
Oliko vaijeri löysällä silloin?

Kuskin puolella ei kuitenkaan säätö kohdillaan, vipu liikkuu liikaa ja kaikki liike/voima menee sitten kuitenkin sinne ..?

Lainaus käyttäjältä: cedricfan - toukokuu 18, 2020, 15:53:59
Säädettiinkö mäntä?
Oliko vaijeri löysällä silloin?

Kuinkas tämä säätö tapahtuu? Mitä tarkoitat? Normaalisti asentaessa mäntätyökalulla painettiin mäntä pohjaan.

Lainaus käyttäjältä: shamrock - toukokuu 18, 2020, 16:53:00
Kuskin puolella ei kuitenkaan säätö kohdillaan, vipu liikkuu liikaa ja kaikki liike/voima menee sitten kuitenkin sinne ..?

Mites tämän saisi tarkastettua/säädettyä?

Lainaus käyttäjältä: Nissanalmerajarru - toukokuu 18, 2020, 17:05:38

Lainaus käyttäjältä: cedricfan - toukokuu 18, 2020, 15:53:59
Säädettiinkö mäntä?
Oliko vaijeri löysällä silloin?

Kuinkas tämä säätö tapahtuu? Mitä tarkoitat? Normaalisti asentaessa mäntätyökalulla painettiin mäntä pohjaan.

Painoitte vai kiersitte? Näissähän on kierrettävä mäntä takana.

Lainaus käyttäjältä: chery - toukokuu 18, 2020, 17:36:40

Lainaus käyttäjältä: Nissanalmerajarru - toukokuu 18, 2020, 17:05:38

Lainaus käyttäjältä: cedricfan - toukokuu 18, 2020, 15:53:59
Säädettiinkö mäntä?
Oliko vaijeri löysällä silloin?

Kuinkas tämä säätö tapahtuu? Mitä tarkoitat? Normaalisti asentaessa mäntätyökalulla painettiin mäntä pohjaan.

Painoitte vai kiersitte? Näissähän on kierrettävä mäntä takana.

Ja männässä kolot jarrupalan nastoja varten että automaattisäätö toimii.
Satulan asennuksen jälkeen jarrua pitäisi pumpata pari kertaa että saa palan levyn lähelle, sitten pumppailet jarrua ja nyit samaan aikaan käsijarrusta auto käynnissä.

Lainaus käyttäjältä: shamrock - toukokuu 18, 2020, 16:53:00
Kuskin puolella ei kuitenkaan säätö kohdillaan, vipu liikkuu liikaa ja kaikki liike/voima menee sitten kuitenkin sinne ..?

Tuskin näin koska mäntähän tuskin liikaa työntyy kun levyt ja palat uusittu taakse 2kk sisällä?

Lainaus käyttäjältä: Shamsa - toukokuu 18, 2020, 19:09:19

Lainaus käyttäjältä: chery - toukokuu 18, 2020, 17:36:40

Lainaus käyttäjältä: Nissanalmerajarru - toukokuu 18, 2020, 17:05:38

Lainaus käyttäjältä: cedricfan - toukokuu 18, 2020, 15:53:59
Säädettiinkö mäntä?
Oliko vaijeri löysällä silloin?

Kuinkas tämä säätö tapahtuu? Mitä tarkoitat? Normaalisti asentaessa mäntätyökalulla painettiin mäntä pohjaan.

Painoitte vai kiersitte? Näissähän on kierrettävä mäntä takana.

Ja männässä kolot jarrupalan nastoja varten että automaattisäätö toimii.
Satulan asennuksen jälkeen jarrua pitäisi pumpata pari kertaa että saa palan levyn lähelle, sitten pumppailet jarrua ja nyit samaan aikaan käsijarrusta auto käynnissä.

Pyörittämällä tottakai laitettu. Tämä nastahomma täytyy katsoa seuraavaksi...

Lainaus käyttäjältä: Shamsa - toukokuu 18, 2020, 19:09:19
Satulan asennuksen jälkeen jarrua pitäisi pumpata pari kertaa että saa palan levyn lähelle, sitten pumppailet jarrua ja nyit samaan aikaan käsijarrusta auto käynnissä.

Ja tuolloin käsijarruvaijeri löysällä, sitten kun tuo kevätliikunta on tehty, vasta säädetään vaijeri niin, että sillä on aavistus välystä satulaan.

Lainaus käyttäjältä: Nissanalmerajarru - toukokuu 18, 2020, 17:06:13

Lainaus käyttäjältä: shamrock - toukokuu 18, 2020, 16:53:00
Kuskin puolella ei kuitenkaan säätö kohdillaan, vipu liikkuu liikaa ja kaikki liike/voima menee sitten kuitenkin sinne ..?

Mites tämän saisi tarkastettua/säädettyä?

Eikös tämä mennyt samalla tavalla näissä kuin esim Volvo S40:ssä ... eli jos se käsijarrun linkku ei palaudu täysin taakse topparia vasten, automaattisäätö ei toimi. Eikä käsijarrukaan. Lähinnä tuli siitä mieleen, että kun sanoit sen yhdyskappaleen kääntyvän vinoon, niin voisiko kuskin puolella vipu liikkua aivan liian pitkän matkan, kun säätö syystä tai toisesta ei ole kohdallaan.

Se satula ei mene edes paikalleen jos se männän kolo on viturallaan siihen tappiin nähden.

Lainaus käyttäjältä: shamrock - toukokuu 18, 2020, 21:17:12

Lainaus käyttäjältä: Nissanalmerajarru - toukokuu 18, 2020, 17:06:13

Lainaus käyttäjältä: shamrock - toukokuu 18, 2020, 16:53:00
Kuskin puolella ei kuitenkaan säätö kohdillaan, vipu liikkuu liikaa ja kaikki liike/voima menee sitten kuitenkin sinne ..?

Mites tämän saisi tarkastettua/säädettyä?

Eikös tämä mennyt samalla tavalla näissä kuin esim Volvo S40:ssä ... eli jos se käsijarrun linkku ei palaudu täysin taakse topparia vasten, automaattisäätö ei toimi. Eikä käsijarrukaan. Lähinnä tuli siitä mieleen, että kun sanoit sen yhdyskappaleen kääntyvän vinoon, niin voisiko kuskin puolella vipu liikkua aivan liian pitkän matkan, kun säätö syystä tai toisesta ei ole kohdallaan.

Mutta kun molemmin puolin se palauttaa sen aivan kiinni

Lainaus käyttäjältä: shamrock - toukokuu 18, 2020, 21:17:12

Lainaus käyttäjältä: Nissanalmerajarru - toukokuu 18, 2020, 17:06:13

Lainaus käyttäjältä: shamrock - toukokuu 18, 2020, 16:53:00
Kuskin puolella ei kuitenkaan säätö kohdillaan, vipu liikkuu liikaa ja kaikki liike/voima menee sitten kuitenkin sinne ..?

Mites tämän saisi tarkastettua/säädettyä?

Eikös tämä mennyt samalla tavalla näissä kuin esim Volvo S40:ssä ... eli jos se käsijarrun linkku ei palaudu täysin taakse topparia vasten, automaattisäätö ei toimi. Eikä käsijarrukaan. Lähinnä tuli siitä mieleen, että kun sanoit sen yhdyskappaleen kääntyvän vinoon, niin voisiko kuskin puolella vipu liikkua aivan liian pitkän matkan, kun säätö syystä tai toisesta ei ole kohdallaan.

Muistui mieleen että oli kans B12 GTi:ssä sama että se jakokappale kääntyi vinoon, ja mullakin satulat palautti.
Toinen vaijeri oli venynyt, ja siihen ei mikään säätö auttanut.
Toinen puoli lukittui niin toinen alkoi vasta liikkumaan

Lainaus käyttäjältä: Shamsa - toukokuu 18, 2020, 22:18:57

Lainaus käyttäjältä: shamrock - toukokuu 18, 2020, 21:17:12

Lainaus käyttäjältä: Nissanalmerajarru - toukokuu 18, 2020, 17:06:13

Lainaus käyttäjältä: shamrock - toukokuu 18, 2020, 16:53:00
Kuskin puolella ei kuitenkaan säätö kohdillaan, vipu liikkuu liikaa ja kaikki liike/voima menee sitten kuitenkin sinne ..?

Mites tämän saisi tarkastettua/säädettyä?

Eikös tämä mennyt samalla tavalla näissä kuin esim Volvo S40:ssä ... eli jos se käsijarrun linkku ei palaudu täysin taakse topparia vasten, automaattisäätö ei toimi. Eikä käsijarrukaan. Lähinnä tuli siitä mieleen, että kun sanoit sen yhdyskappaleen kääntyvän vinoon, niin voisiko kuskin puolella vipu liikkua aivan liian pitkän matkan, kun säätö syystä tai toisesta ei ole kohdallaan.

Muistui mieleen että oli kans B12 GTi:ssä sama että se jakokappale kääntyi vinoon, ja mullakin satulat palautti.
Toinen vaijeri oli venynyt, ja siihen ei mikään säätö auttanut.
Toinen puoli lukittui niin toinen alkoi vasta liikkumaan

Uusittava molemmat vaijerit? Kääntyykö vika ns toisinpäin jos vain toisen uusii?

Täytyy ilmeisesti ottaa vielä molemmat satulat irti. Varmistaa että linkku liikkuu moitteettomasti jne. Sitten kiertää männät pohjaan. Kiinnittää vaijerit ja mites vaiheet sen jälkeen? Kuinka automaattisäätö suoritetaan? Ja missä vaiheessa vaijeri kiristetään niin että satuloiden luona vain hiukan väliä/löysiä.

Lainaus käyttäjältä: Nissanalmerajarru - toukokuu 19, 2020, 01:16:24
Täytyy ilmeisesti ottaa vielä molemmat satulat irti. Varmistaa että linkku liikkuu moitteettomasti jne. Sitten kiertää männät pohjaan. Kiinnittää vaijerit ja mites vaiheet sen jälkeen? Kuinka automaattisäätö suoritetaan? Ja missä vaiheessa vaijeri kiristetään niin että satuloiden luona vain hiukan väliä/löysiä.

Lainaus käyttäjältä: cedricfan - toukokuu 18, 2020, 20:36:38

Lainaus käyttäjältä: Shamsa - toukokuu 18, 2020, 19:09:19
Satulan asennuksen jälkeen jarrua pitäisi pumpata pari kertaa että saa palan levyn lähelle, sitten pumppailet jarrua ja nyit samaan aikaan käsijarrusta auto käynnissä.

Ja tuolloin käsijarruvaijeri löysällä, sitten kun tuo kevätliikunta on tehty, vasta säädetään vaijeri niin, että sillä on aavistus välystä satulaan.

Jos se jakokappale vielä tuon jälkeen vetää vinoon niin alkaisin kattelemaan uusia vaijereita.

Lainaus käyttäjältä: Shamsa - toukokuu 19, 2020, 07:13:16
Jos se jakokappale vielä tuon jälkeen vetää vinoon niin alkaisin kattelemaan uusia vaijereita.

Joo, mites tuo automaattisäätö nyt tarkalleen suoritetaan?

Se käsijarruvaijerin säätö on vain kompensoimaan vaijereiden venymistä, ja siksi, että saadaan asennuksessa riittävä väljyys vaijeriin, jotta saadaan mäntä alkuasennostaan lähelle palaa.
Levyjarrullisissa autoissa käsijarruvaijerit pitäisi vaihtaa parina, näin estetään se, että toiselle puolelle ei jää huonosti liikkuva ja venynyt vaijeri, jolloin yhdyskappale ei liikutakaan kumpaakin vaijeria.
Tuosta käsijarrun liikevarasta pitää ymmärtää se, että palan liike on ainoastaan millin kymppejä. Se joka on vaihtanut jarrupalat tietää hyvin, että palan ja levyn välissä ei ole suurtakaan välystä. Ja se käsijarrukahvan liikehän ainoastaan ottaa sen pienen välyksen pois. Eli kahvan senttien liike ja vaijerinkin useiden millien liike muuttuu vielä satulan sisällä aivan naurettavan pieneksi liikkeeksi. Sen takia pitää suorittaa tuo kahvan nykiminen ja polkimen sotkeminen, jotta pala saadaan lähelle levyä. Ja sen jälkeen vasta se vaijerin säätö oikeaan kohtaan. Ja oikea kohta on tosiaan niin, että vaijeri ei vapaana vedä vipua, mutta pystyy vetämään vivun mahdollisimman pitkälle, eli pieni juuri ja juuri tuntuva välys

Ja tuossa oli jo ohje miten satula säädetään.

Lainaus käyttäjältä: cedricfan - toukokuu 19, 2020, 09:29:31
Se käsijarruvaijerin säätö on vain kompensoimaan vaijereiden venymistä, ja siksi, että saadaan asennuksessa riittävä väljyys vaijeriin, jotta saadaan mäntä alkuasennostaan lähelle palaa.
Levyjarrullisissa autoissa käsijarruvaijerit pitäisi vaihtaa parina, näin estetään se, että toiselle puolelle ei jää huonosti liikkuva ja venynyt vaijeri, jolloin yhdyskappale ei liikutakaan kumpaakin vaijeria.
Tuosta käsijarrun liikevarasta pitää ymmärtää se, että palan liike on ainoastaan millin kymppejä. Se joka on vaihtanut jarrupalat tietää hyvin, että palan ja levyn välissä ei ole suurtakaan välystä. Ja se käsijarrukahvan liikehän ainoastaan ottaa sen pienen välyksen pois. Eli kahvan senttien liike ja vaijerinkin useiden millien liike muuttuu vielä satulan sisällä aivan naurettavan pieneksi liikkeeksi. Sen takia pitää suorittaa tuo kahvan nykiminen ja polkimen sotkeminen, jotta pala saadaan lähelle levyä. Ja sen jälkeen vasta se vaijerin säätö oikeaan kohtaan. Ja oikea kohta on tosiaan niin, että vaijeri ei vapaana vedä vipua, mutta pystyy vetämään vivun mahdollisimman pitkälle, eli pieni juuri ja juuri tuntuva välys

Ja tuossa oli jo ohje miten satula säädetään.

Kiitoksia, täytyy näillä yrittää

Satuloiden automaattisäädöllä. Tai vaijerin vaihdolla ei ollut mitään vaikutusta...mitäs seuraavaksi? Ilmeisesti pajalle vietävä...

Jos palat ovat kunnolliset ja samaa paria (ei esim. toinen laahannut ja palanut piloille) ja satuloiden männät liikkuu hyvin ja se käsijarruvipu satulan takana palautuu, kun käsijarru löysätään. Silloin vika on niissä vaijereissa, eivät vedä yhtälailla molemmat.

Mutta kun ei auttanut  vaikka uuden vaijerin laittoi. Samalla tavalla ei vedä sitä tarpeeksi

Ota vaijeri irti satulasta ja kokeile käsin pyöräyttää sitä linkkua, että ottaako se silloinkaan.
Jos ei, niin alkaisin epäilemään viallista satulaa tai asennusta.

Lainaus käyttäjältä: Shamsa - toukokuu 19, 2020, 19:11:21
Ota vaijeri irti satulasta ja kokeile käsin pyöräyttää sitä linkkua, että ottaako se silloinkaan.
Jos ei, niin alkaisin epäilemään viallista satulaa tai asennusta.

Meisselillä kun linkkua kääntää niin silloin ottaa kyllä hyvin

Otas vielä kerran uudestaan. Niin ne korjaamollakin tekee jos sinne viet.
Väännä+paina mäntää sisään.
Löysää käsijarruvaijereita.
Sotke jarrua ja nyi käsijarrua, ja usean kerran. Muista, kuinka pieni se mekanismin liike siellä männän sisällä on, se vaatii mooonta kertaa!
Säädä vaijereiden vapaaliike niin, että sitä on vain juuri ja juuri satulan päässä.

Lainaus käyttäjältä: cedricfan - toukokuu 19, 2020, 19:20:13
Otas vielä kerran uudestaan. Niin ne korjaamollakin tekee jos sinne viet.
Väännä+paina mäntää sisään.
Löysää käsijarruvaijereita.
Sotke jarrua ja nyi käsijarrua, ja usean kerran. Muista, kuinka pieni se mekanismin liike siellä männän sisällä on, se vaatii mooonta kertaa!
Säädä vaijereiden vapaaliike niin, että sitä on vain juuri ja juuri satulan päässä.

Kerroppas tarkemmin monta kertaa nyittävä ja poljettava ja missä järjestyksessä??

Vaikuttaakos jarrujen ilmaus automaattisäätöön/käsijarruun?

Lainaus käyttäjältä: Nissanalmerajarru - toukokuu 19, 2020, 20:00:40
Vaikuttaakos jarrujen ilmaus automaattisäätöön/käsijarruun?

Ei, mekanismi on mekaaninen, ei hydraulinen.