Katsastin Primerani P12 (vm 2005, ajettu 137 947 km) 3/2020. Ekasta ei mennyt läpi vaan piti uusia etuoikean pallonivel ja kummatkin koiranluut. Toisella kerralla meni läpi.

Viikko katsastuksen jälkeen etuvasemmalta alkoi kuului outoja ääniä, kun ajoi jonkin hidastusesteen tai muun kohouman päältä. Ääni  muistuttaa kolahdusta tai lonksahdusta.

Viestitin katsastuspaikkaan ja kysyin, voisivatko he katsoa, mikä ongelma on. Tarkastus oli ilmainen ja keskittyi etuvasempaan puoleen. Tarkastaja sanoi, että ongelma on multilinkissä, joka on tässä mallissa kuulemma monimutkainen. Hän lisäsi, että ongelma ei ole vielä iso mutta renkasta ravistaessa tuntee pienen välyksen tietyssä kulmassa.

1. kysymys: viittaako multilink-ongelma ylätukivarteen?

Olen saanut sen käsityksen, että multilink tarkoittaa koko pyöräntuentaratkaisua eikä vain yhtä tiettyä osaa.

2. kysymys: jos/kun tämän ylätukivarren vaihdattaa, millaisista rahoista puhutaan? Osa kannattanee hankkia itse, mutta vaihdatus jossain pajalla.

P11 primerassa on sama multilinkki ripustus. Siinä väljistynyt ylätukivarsi klonksahteli pienissä terävissä epätasaisuuksissa ja muistaakseni kai vähän isommissakin. Ylätukivarsi maksoi halvimmillaan motonetissa 50e ja laadukkaampi oli n. 80e. Marmoritiskillä varmaan satasen tai ylikin.

Helppo vaihtaa itsekin, jos on tottunut ropailemaan autoja ja löytyy hylsysarja jossa on jatkovarsi sekä ristinivel hylsylle. Ylätukivarren sisäpäässä oleva kiinnityskorva pitää irrottaa korista ja mutterit ovat siellä vähän hankalassa paikassa ja asennossa. Ristinivelen ja jatkovarren ansiosta pääsee vääntämään etukaaren ulkopuolelta, joka on hyvä juttu koska mutterit ovat tiukassa.

No eipä kyllä ole samanlainen etupään ripustus P11 ja P12..

Jos itse tekee, kannattaa hankkia jotain ruosteenirroitusöljyä, huioa ensin mutterikannoista porakoneteräsharjalla kuraa ja ruostetta pois, laittaa irroitusöljyä ja antaa vaikuttaa. Vasta sitten koettaa vääntää mutterit auki mieluimmin voimahylsyllä ja riittävän mittaisella varrella. En ole multilinkkiä ennen korjannut, mutta kaikki vanhat pyöränripustukset ja jarruosat ovat ruostejumissa, jos ei ole kymmeneen vuoteen avattu. Kuuma mutterille tai kylmä pultille voi auttaa.

Vaihdatan tukivarren renkaanvaihdon yhteydessä marraskuussa.

Katsoin Sparetosta osaa. Onko poikittaistukivarsi oikea nimike tälle osalle? Ylätukivarsi-sanalla en löytänyt mitään.

https://spareto.fi/tuotteet/trw-tukivarsi-pyorantuenta/jtc1261

vrt

https://www.motonet.fi/fi/tuote/1719951/Ylatukivarsi-Primera-P12-vasen-alkuperaislaatu

Mene nyt ihan ensin takaisin sinne konttorille ja pyydät näyttämään tarkan paikan missä siellä on väljää, siellä ripustuksessa on aika monta paikkaa missä se ongelma voi olla. Turha sinne on ihan summanmutikassa niitä osia vaihdattaa.

Tuolta näkee vähän osviittaa, millainen ratkaisu siellä etupäässä on:

http://nissan4u.com/parts/primera/el_p12e/2005_6/type_50/axle_suspension_and_steering/

"Mene nyt ihan ensin takaisin sinne konttorille ja pyydät näyttämään tarkan paikan missä siellä on väljää, siellä ripustuksessa on aika monta paikkaa missä se ongelma voi olla. Turha sinne on ihan summanmutikassa niitä osia vaihdattaa."

Autohan on jo käytetty "konttorilla" ja vikaa (kolinanaiheuttajaa) analysoitu mutta ei paikallistettu.

Lainaus käyttäjältä: jarihki - huhtikuu 23, 2020, 10:51:57
Autohan on jo käytetty "konttorilla" ja vikaa (kolinanaiheuttajaa) analysoitu mutta ei paikallistettu.

Eli vikapaikka ei ole tiedossa, ja kuitenkin olet vaihdattamassa tukivartta sinne?

Se vika voi olla noissa 2 laakerissa mistä tuo pyörän tuenta kääntyy, itsellä tuo aiheutti kolahtelua mutta kannattaa selvittää vika ensiksi.

Mulle tulee semmoinen homma mieleen, että olisko koiranluita vaihtaessa sattunu kämmi ja jäänyt jommastakummasta kirimättä pultit/mutterit? Kannattaa tarkistaa tietenkin.