Olen ihmetellyt kakkosautoni Nissan Almera GTi:n ilmastoinnin toimivuutta ilman uudelleentäytön tarvetta. Ostin auton eräästä pienestä tarvasjokelaisesta autoliikkeestä 2011 kesällä ja liikkeeseen jäi edellinen GTi Almerani joka oli pari vuotta vanhempaa mallia myyntiin omaan lukuun mutta liikkeen tiloihin .. no se on sivuseikka. Auton huoltohistoriasta ei ole tarkkaa tietoa ilmastoinnin osalta, mutta minulla ilmastointi on toiminut siis kohta 9 vuotta ilman ongelmia. Kesäautona olleeseen Mini Cooper S malliseen autooni jouduin täyttämään ilmastoinnin uudelleen auton oltua vasta pari kesää käytössä. Onko muilla Nissaneissa samanlaisia kokemuksia ilmastoinnin suhteen ?

Mulla oli Sentra vm 2000, jonka ostin reilu kolme vuotta vanhana. Käytin sen eka kertaa ilmastointi huollossa -07 tai -08 eikä ainetta ollut hävinnyt yhtään ja toimi muutenkin moitteettomasti. Samanlaiset kokemukset Qashqaista, Maximasta ei ihan niin pitkää kokemusta, mutta ongelmaton sekin. Mitään jääkylmää ei yksikään noista puhaltanut, mut riittävästi kuitenkin...

KS

Tuohon omaan Qashqai teetätin ilm.huollon viime syksynä kun tuntui vehjes pitävän melkoista suhinaa aina silloin tällöin ja epäilin aineiden vähyyttä. No tiedä paljonko aineita lopulta lisää meni, mutta lisälaskua ei mömmöistä ainakaan tullut ja kyllä, kaikki ylimääräiset suhinatkin hävisi sen sileän tein, joten hyödyllinen huolto siis

Almera N16 syksyltä 2002. 2015 teetin ilmastoinnin täyttöhuollon.  2018 oli kuitenkin aineet häipyneet. Huomasin keulassa olevan lauhdutinkennon alalaidan syöpyneen niin, että putket roikkuivat kuin pyykkinarut. Ostin uuden kennon ja teetin uuden täyttöhuollon. Maantiesuola syövyttää alumiinia ja ne paperinohuet rivat häipyvät.

Nissan Primera 2005. Ostan ilmastointihuollon joka toinen vuosi. Kerran on jäänyt kolmannelle vuodelle, ja ainetta menikin sitten yli sen huoltosetin (300 g).  Ylimenevästä osuudesta veloitetaan 15 e/100 g. En kuitenkaan joutunut maksamaan mitään.

Offerillan ilmastointihuoltosetti on niin halpa, että kannattaa huollattaa vähintään joka toinen vuosi. Setti maksaa 35 e, josta saa vielä 15-20 % alennuksen, kun ostaa tarjouksen oikeana päivänä. Tuohon settiin kuuluu tuo 300 g kylmäainetta ainakin mun vakkaripaikassani, jossa olen huollattanut Primeraa kohta 10 vee.

Kylmäainetta katoaa letkujen ja putkien läpi pikkuhiljaa. Uudemmissa autoissa ainetta on alunperinkin vähemmän, joten vaje vaikuttaa nopeammin. Mutta missään autossa ei kannata tätäkään huoltoa jättää tekemättä aika ajoin. Vajaa kylmäaine määrä rasittaa turhaan järjestelmää, öljy ei loputa kierrä jne. Max muutama vuosi.

Lainaus käyttäjältä: Datsuuna - huhtikuu 04, 2020, 12:29:28
Olen ihmetellyt kakkosautoni Nissan Almera GTi:n ilmastoinnin toimivuutta ilman uudelleentäytön tarvetta. Ostin auton eräästä pienestä tarvasjokelaisesta autoliikkeestä 2011 kesällä ja liikkeeseen jäi edellinen GTi Almerani joka oli pari vuotta vanhempaa mallia myyntiin omaan lukuun mutta liikkeen tiloihin .. no se on sivuseikka. Auton huoltohistoriasta ei ole tarkkaa tietoa ilmastoinnin osalta, mutta minulla ilmastointi on toiminut siis kohta 9 vuotta ilman ongelmia. Kesäautona olleeseen Mini Cooper S malliseen autooni jouduin täyttämään ilmastoinnin uudelleen auton oltua vasta pari kesää käytössä. Onko muilla Nissaneissa samanlaisia kokemuksia ilmastoinnin suhteen ?

Kysymykseen on helppo vastata. Jos jäähdytys toimii normaalisti niin kaiken maailman ilmastointi huollot on turhia! Perusteluni on että silloinhan laitteisto on tiivis ja epäpuhtauksia ei ole järjestelmässä. Kun teettää noita j-huoltoja niin silloin ei voi tietää saako huoltolaitteiden kautta epäpuhtauksia järjestelmään kun noiden koneiden huoltajia on kanssa vaikka minkälaisia.
Nimittäin puhtaus on jäähdytyslaitteiden osalta kaiken A/O  Niin ja kun sorkitaan noita huoltoventtiilejä saadaan helposti vuotoja aikaiseksi.
Yleisimmät vuotopaikat autoissa ovat: Lauhdutin sekä juurikin nuo huoltoventtiilit ja kompressorin akselitiiviste, ja vanhemmissa autoissa tuntuu olevan nuo alumiini putket joiden ympärillä on jokin kiinnityspanta.
Meillä on Maxima -03 ja Almera -99 sekä Toyota Avensis -05   Ei ole tarvinnut kylmälaite huoltoja teettää, Vaan ovat alkuperäis täytöksillä kaikki!   

Faktatietoa ei ole, mutta kuuleman mukaan vanhat freonilla täytetyt ilmastoinnit pitivät aineen sisällään monta vuotta.
Mites näissä sähköautoissa, onko niissä ilmalämpöpumpputekniikka? Ilmeisesti niissä ei aineita tarvitse vaihtaa milloinkaan.

t. Mika

ps. Ei jääkaappiakaan tarvitse huoltaa. 

Lainaus käyttäjältä: eetu - huhtikuu 05, 2020, 10:44:07
Kysymykseen on helppo vastata. Jos jäähdytys toimii normaalisti niin kaiken maailman ilmastointi huollot on turhia! Perusteluni on että silloinhan laitteisto on tiivis ja epäpuhtauksia ei ole järjestelmässä. Kun teettää noita j-huoltoja niin silloin ei voi tietää saako huoltolaitteiden kautta epäpuhtauksia järjestelmään kun noiden koneiden huoltajia on kanssa vaikka minkälaisia.
Nimittäin puhtaus on jäähdytyslaitteiden osalta kaiken A/O  Niin ja kun sorkitaan noita huoltoventtiilejä saadaan helposti vuotoja aikaiseksi.
Yleisimmät vuotopaikat autoissa ovat: Lauhdutin sekä juurikin nuo huoltoventtiilit ja kompressorin akselitiiviste, ja vanhemmissa autoissa tuntuu olevan nuo alumiini putket joiden ympärillä on jokin kiinnityspanta.
Meillä on Maxima -03 ja Almera -99 sekä Toyota Avensis -05   Ei ole tarvinnut kylmälaite huoltoja teettää, Vaan ovat alkuperäis täytöksillä kaikki!   

Saman logiikan mukaan myös vaihteistoöljyn vaihdot on turhia. Onneksi sulla vielä pelaa ne ilmastoinnit - kompuran hajoamista odotellessa.

Kuten sanoin, hiipii kylmäainetta karkuun kumiosien läpi ja sille ei mitään voi. Jääkaapeissa harvoin on letkuja...

Hybrideissä kompura on yleensä sähkökäyttöinen, ilppejä on usein täyssähköautoissa.

Käytin Volvoni ilmastointihuollossa ensimmäisen kerran viime kesänä. Ostin auton uutena vuonna 2002. Ilmastointi toimi moitteettomasti, mutta ajattelin että jos siitä huollosta olisi vaikka jtkn hyötyä. En tiedä oliko, mutta toivotaan parasta.
Mulla oli 2001 uutena ostettu Ford Mondeo ja siitä vuoti ilmastoinnin nesteet pihalle alle viidessä vuodessa. Tosin,siinä autossa hajosi kaikki muukin sen 5-vuoden sisään ja takuuhan siinä oli ruhtinaalliset 1vuotta, joka ei sekään vastannut mistään.
Tämä nyt meni automerkkien osalta vähän off topic, mutta sattuuhan sitä.

Käännetäänpäs asia toisinpäin. Kuinka pitkään on mahdollista saada ilmastointi toimimaan, kun sen historiast tai täytöistä ei ole mitään tietoa? Vuosi sitten ostettu auto, jossa ilmastointi ei ostaessa toiminut. Sen verran oon testaillut että ei se magneettikytkinkään kunnolla ota kiinni, mutta suoralla sähkösyötöllä ja pikkasen avittamalla sain kompuran pyörimään, mutta kylmää ei tule sittenkään. Tyhjähän tuo siis nyt on, ja painekytkin estää käynnistyksen. Kannattaako 500 euron autoon edes yrittää täyttöhuoltoa, kunhan saan tuon magneettikytkimen ensin ottamaan kunnolla kiinni? Silmämääräisesti ei kennoissa, putkissa tai kuivaimessa ole mitään hälyttävää.

Lainaus käyttäjältä: eetu - huhtikuu 05, 2020, 10:44:07
Jos jäähdytys toimii normaalisti niin kaiken maailman ilmastointi huollot on turhia!

Anteeksi nyt jos heitän eriävän mielipiteeni tähän kohtaan, sillä tuossa omassa Qashqai ilmastointi siis toimi yhä ihan moitteetta, tuotti kylmää ja kuivasi ikkunat kuten kuuluukin. Mutta se ylimääräinen puhina alkoi haittaamaan ja huollatin merkkarilla määräaikaishuollon yhteydessä, kuten ylläkin jo kerroin. Ja huollon jälkeen eipä ole enää puhissut, laite on nyt täysin äänetön kuten kuuluukin. Joten kyllä ainakin minun mielestäni tuo huolto oli kaikkea muuta kuin turha, vaikka vehjes tuottikin kylmää täysin normaalisti jo lähtöjäänkin

Lainaus käyttäjältä: cedricfan - huhtikuu 05, 2020, 17:03:18
Kuten sanoin, hiipii kylmäainetta karkuun kumiosien läpi ja sille ei mitään voi. Jääkaapeissa harvoin on letkuja...

Hybrideissä kompura on yleensä sähkökäyttöinen, ilppejä on usein täyssähköautoissa.

Tätä mä mietinkin, että kumiletkuja on siksi, että moottori heiluu. Mutta jos kompura toimisi sähköllä, niin putket voisi olla kuten jääkaapissa. Näin kaasut pysyisi sisällä.

t. Mika

Lainaus käyttäjältä: shamrock - huhtikuu 05, 2020, 19:38:17
Kannattaako 500 euron autoon edes yrittää täyttöhuoltoa, kunhan saan tuon magneettikytkimen ensin ottamaan kunnolla kiinni? Silmämääräisesti ei kennoissa, putkissa tai kuivaimessa ole mitään hälyttävää.

Aika harvoin niissä osissa on niin isoa reikää, että silmällä näkis. Kannattaa koeponnistaa se järjestelmä typellä ensin. Jos siellä on vähäisintäkään vuotoa, niin täyttäminen ei kannata ja kaiken lisäks se on jopa laissa kielletty täyttää vuotavaa järjestelmää.

Lainaus käyttäjältä: mikan - huhtikuu 05, 2020, 21:48:41

Lainaus käyttäjältä: cedricfan - huhtikuu 05, 2020, 17:03:18
Hybrideissä kompura on yleensä sähkökäyttöinen, ilppejä on usein täyssähköautoissa.

Tätä mä mietinkin, että kumiletkuja on siksi, että moottori heiluu. Mutta jos kompura toimisi sähköllä, niin putket voisi olla kuten jääkaapissa. Näin kaasut pysyisi sisällä.

It all comes down to money...
Automalli, jota on myös perinteisellä polttistekniikalla, on tehty sen ehdoilla. Täyshybridiin ja plugariin on helppo=halpa vain vaihtaa kompuran pyöritys hihnasta sähköön.
Tätysähkäreissähän on sitten noita minne tahansa koriin kiinnitettyjä pumppuja, ja ilppejä.

Lainaus käyttäjältä: mertsi1 - huhtikuu 05, 2020, 22:47:01
Aika harvoin niissä osissa on niin isoa reikää, että silmällä näkis. Kannattaa koeponnistaa se järjestelmä typellä ensin. Jos siellä on vähäisintäkään vuotoa, niin täyttäminen ei kannata ja kaiken lisäks se on jopa laissa kielletty täyttää vuotavaa järjestelmää.

Jep, itse asiassa se koeponnistus on pakko tehdä jo silloin, jos tyhjää järjestelmää pyydetään täyttämään. Ai niin, mullahan on näköjään ajoneuvoalan ilmastointipätevyyskin suoritettu

Lainaus käyttäjältä: mertsi1 - huhtikuu 05, 2020, 15:09:00
Saman logiikan mukaan myös vaihteistoöljyn vaihdot on turhia. Onneksi sulla vielä pelaa ne ilmastoinnit - kompuran hajoamista odotellessa.

Juu. Miksi oikeastaan moottoriöljyäkään vaihtaa niin kauan kuin öp-valo ei pala ja moottori pyörii
No, omia rahojahan siinä vaan tuhlaa...

Lainaus käyttäjältä: cedricfan - huhtikuu 06, 2020, 08:06:25
Jep, itse asiassa se koeponnistus on pakko tehdä jo silloin, jos tyhjää järjestelmää pyydetään täyttämään.

Tuo koeponnistushan tulee tehtyä jo siinä vaiheessa kun järjestelmän tyhjiöi, katsotaan kykeneekö systeemi ylläpitämään alipaineen vuotamati. Ja täytön yhteydessä tujautetaan ne väriaineelliset öljytkin sekaan, jolloin jos systeemi alkaakin joskus jostain vuotamaan, se on helposti chekattu UV-valolla, joka saa tuon väriaineen loistamaan

Lainaus käyttäjältä: mertsi1 - huhtikuu 05, 2020, 15:09:00

Lainaus käyttäjältä: eetu - huhtikuu 05, 2020, 10:44:07
Kysymykseen on helppo vastata. Jos jäähdytys toimii normaalisti niin kaiken maailman ilmastointi huollot on turhia! Perusteluni on että silloinhan laitteisto on tiivis ja epäpuhtauksia ei ole järjestelmässä. Kun teettää noita j-huoltoja niin silloin ei voi tietää saako huoltolaitteiden kautta epäpuhtauksia järjestelmään kun noiden koneiden huoltajia on kanssa vaikka minkälaisia.
Nimittäin puhtaus on jäähdytyslaitteiden osalta kaiken A/O  Niin ja kun sorkitaan noita huoltoventtiilejä saadaan helposti vuotoja aikaiseksi.
Yleisimmät vuotopaikat autoissa ovat: Lauhdutin sekä juurikin nuo huoltoventtiilit ja kompressorin akselitiiviste, ja vanhemmissa autoissa tuntuu olevan nuo alumiini putket joiden ympärillä on jokin kiinnityspanta.
Meillä on Maxima -03 ja Almera -99 sekä Toyota Avensis -05   Ei ole tarvinnut kylmälaite huoltoja teettää, Vaan ovat alkuperäis täytöksillä kaikki!   

Saman logiikan mukaan myös vaihteistoöljyn vaihdot on turhia. Onneksi sulla vielä pelaa ne ilmastoinnit - kompuran hajoamista odotellessa.

Kysyisin että mikä tuhoaa kompressorin?  jos laitteisto on pitävä ja puhdas?  ja vaihdetaanko muka huollossa öljyt noihin kompressoreihin? En ole nähnyt.  sehän tarkottaisi koko kompressorin irroituksen ja vanhat öljyt pitäisi laskea ulos ja järjestelmä pitäisi huuhtoa jotenkin??  Eihän Esim.jääkaappeja /pakastimia huolleta mitenkään  Ne vaan pyörii vuodesta toiseen... 24/7  Ja sitten toinen juttu on että paljonko tunteja kertyy vuodessa auton ilmastointikompressorille?

Se öljy kiertää järjestelmässä kylmäaineen mukana, ja tulee myös ulos kylmäaineen mukana. Vuodonkin mukana.

Eikös tuossa ilmastoinnin huollossa tehdä niin että kun aineet on postettu. Niin tarkistetaan paljonko öljyä on tullut toimenpiteessä ulos ja sama määrä lisätään uutta öljyä tilalle." Mikäli laitteisto ei ole öljyä vuotanut"
Näin olen nähnyt. Itse olen tekemisissä enempi  yli 3kg laitteiden kanssa  joten jotakin tietoa on

 Jos ilmastointiainetta on liian vähän, paineanturi ei salli magneettikytkimen vetää eli kompressori ei lähde pyörimään ilman aineita. Näet toiminnan moottorin käydessä pantuasi ilmastoinnin päälle. Se magneettikytkin on siinä kompressorin hihnapyörässä. Vaikka hihna pyörittää kompressorin hihnapyörää, ei hihnapyörän keskiö pyöri, jos magneettikytkin ei vedä.
Ilmastointihuollossa lasketaan aineet pois ja tehdään vuototesti. Jos ei vuoda, täytetään ilmastointiaineella ja öljyllä.

Näyttää tosin olevan niinkin, että alipainetesti ei ehkä kerrokaan vuodosta. Mulla on merkillinen kokemus, hissukseen tyhjentynyt järjestelmä testattiin (ei vuotoa), täytettiin, ja seuraavana päivänä se olikin taas niin tyhjä, ettei ilmastointi lähtenyt enää päälle. Sellainen pikkusuhaus tuli huoltovenasta kokeiltaessa, eli vuoto on kyllä ollut oikeasti suuri.

Myöhemmin sitten uv-lampun kanssa yritettiin vuotoa paikallistaa, mutta ei mitään. Ehkä merkkiainetta ei oltu laitettu, vaikka piti olla, en voi tietää.

Ps. Muistan erikoisen oloisen hajun kabiinissa hetken aikaa ilmastointihuollon jälkeen, eli ehkäpä ilmastoinnin kenno on vuotanut puhallusilman sekaan. Jälkiä siitä ei kyl löytynyt, niinku uv-lampulla siis.

Ps2. kai se pitäisi typellä ylipaineistaa, ja yrittää kuunnella mistä suhina tulee.

Nimenomaan YLIpaineistaa ensin. Huoltolaite tekee sitten sen alipainetestin. Kuten edellä mainittiin, aina ei kaikki vuodot näy alipainetestissä...

Juu, yleensä tehdään vain alipainetesti. Ylipainetesti näyttäisi paremmin, koska se pullistaa vuotavaa paikkaa, jolloin vuotava rako suurenee.