Morjesta kaikille!
Tuo oma 100A kaipaisi ehkä pientä tehonlisäystä keskikierroksille. Mulla on tiedoasa A14 -koneen kaasari, DCG-306, minkä asennusta ajattelin. Toisaalla väittivät, että vaihto menee hukkaan A10:n kanavien sekä imu- ja pakosarjojen kanssa. Mutta, meneekö rahat ja turha työ hukkaan jos vaihtaa? Ja vaaditaanko jotain muutakin kaasarin vaihdon yhteydessä (suuttimet, siirtopumppu yms)?

Ei mene hukkaan tuo vaihtotyö, tuo jopa pientä piristystä. Käytä a14 kaasuttimen bakeliitti levyä kaasarin alla, sähkösolenoidista kannattaa vaikka se neula ottaa pois sisältä, imuvaijeri taisi tulla eri kautta. Lopuksi sitten perussäädöt

Mulla on pari kesää ollut A12 kaasari A10 koneessa. Kyllä se vääntöä antoi sen verran lisää että enää ei maantievauhdissa jyrkkiinkään mäkiin tarvitse pykältää kolmoselle tai vedättää väkisin niinkuin orkkis kaasarilla vaan vetää melko kivuttomasti mäet ylös nelosella. Tuossa A12 kaasarissahan on vaan millin kaks isommat kurkut, niin mitenkähän tuo A14 kaasari toimii A10 koneessa ilman muita virityksiä onko liian iso jos ei virtaavampaa putkea ym laita? Meinaan kesäksi laittaa uuden kopiokaasarin kun tuo vanha cherryn kaasari hukkaa bensaa jonnekkin vaikka huoltosarja laitettu niin tilaisiko nyt sitten uuden A12 vai A14 koneen kaasarin siinä pulma. Niin siitä (jälki)käynninestoventtiilistä ohjeistettiin minua silloin kun tuon laitoin että laittaa sen vaan toimintaan, puolalta virtalukon kautta tulevaan piuhaan vaan liittää.