Hei,
Primera P12, 1,6 bensa vm. 2004. Yritän edelleen saada hyviä korjausvinkkejä, mitä kohtaa seuraavaksi yrittäisin korjata?

Oireet ovat siis sellaiset, että VAIN puolilämpöisenä (käydessä noin 3-5 minuutin välillä) yskii tavattoman paljon ja joskus sammuukin liikennevaloihin tms.  Kylmänä auto käy täysin virheettömästi sen yli 1000 kierrosta, niinkuin kuuluukin, mutta kun pari, kolme minuuttia sillä ajelee, tai skrapailee ikkunoita, niin se yskiminen alkaa!
Puolestaan kun auton ajaa lämpöiseksi (yli 5 min), niin kierrokset tasaantuvat sinne 700 kierrokseen tyhjäkäynnille ja siitä eteenpäin toimii virheettömästi ja käy kauniisti!! Huom! tämä ongelma koskee VAIN tyhjäkäyntiä, eli siis jos pääsee liikenteeseen heti kylmällä autolla, niin vedossa tai käytöksessä ei silloin ole mitään vikaa.
Vaihdettuja osia tms:
Kaasuläppäkotelo irroitettu, putsattu ja sopeutettu (ehkä hieman auttoi), kampiakselin asentoanturi vaihdettu (tuntui aluksi että olisi jotain parannusta ollut!), nokka-akselin asentoanturi vaihdettu, ilmamassamittari putsattu, moottorin lämpöanturi vaihdettu, takavalon maadoitus parannettu, tulpat, suodattimet yms. vaihdettu, mitä seuraavaksi yritän? (Tilaanko uuden kaasuläppäkotelon - mistä ja mitä maksaa?)
t. Ylermi

Jäi vielä mainitsematta, että vikakoodit on myös luettu ja sieltäkään ei mitään oireita löytynyt

onko siinä  nokka‑akselin säätöventtiili, solenoidi, siinä öljykorkin vieressä.
laita ennen käynnistystä lämpöpuhallin lämmittämään sitä.
samoin kaasuläppäkotelon lämmitys ennen käynnistystä, onko vaikutusta.
samoja ongelmia minulla ja vikakoodeja ei ole.
noilla tempuilla sain parannusta, täytyy jatkaa lämmittelyä

Eilen työmatkalla Primeraan ilmeni uusia oireita, eli entisten tyhjäkäynnin yskimisten lisäksi moottoritiellä ajossa alkoi silloin tällöin satunnaisesti nykimään. Otin siis illalla kaasuläppäkotelon pois paikaltaan ja puhdistelin sen tarkoin CRC:llä liuottelemalla ja pyyhkimällä kaikki mahdolliset paikat läppää auki pitämällä. Ohjausmoottoriyksikkö on näköjään niitattu siten, että sitä en alkanut porailemaan auki. CRC:tä kaasuläpän juuresta silti uittelin jonkin verran menemään myös sisään ohjausmoottorille!!

Laitoin sitten kaasuläppäkotelon takaisin paikoilleen ja johdon kiinni. Yritin siinä vaiheessa käynnistää moottorin, mutta sepä ei onnistunutkaan - yski vaan ja sammui siihen!
Hieman säikähdin että onko se nyt vallan romuna, mutta kun laitoin kumiputket ilmansuodattimelle yms. paikalleen, niin Primera käynnistyi ja parani huomattavasti!
Tyhjäkäyntikierrokset kohosivat siten, että lämpimänä mittari näyttää 800 rpm, kun ennen puhdistusta olivat 700 rpm, ja mikä tärkeintä, niin ainakin tänä aamuna en havainnut puolilämpöisenä yskimistä lainkaan. Eli syyllinen on siis löytynyt - kaasuläppäkotelo! Jos entiset oireet vielä kuitenkin palaavat, niin vaihdan sitten vaikka koko kaasuläppäkotelon!

Porasin ne niitit pois. Ovat heppoista alumiinia. Kannen saa takaisin kiinni ruuvi-mutterilla. Eikä irtonaisa osia ole levällään.
Suihkutin samoin crc-potikkaan. Mutta hankin varoilta kuitenkin toisen kotelon.
Vaikeata on saada crc sinne  potikkaan irrottamatta kantta. Rautaa ja jousta on niin paljon välillä.

Toivottavasti et sentään CRC'n kontaktiliimaa...
Meinan kun CRC-kemikaaleja on satoja, niin ihan turha edes kirjoittaa pelkkää tuotemerkkiä, jollei kerro mistä litkusta oli kyse.

CRC 5-56 oli aine jota suihkuttelin

Aine joka ei ole hyvää missään...
Huono irrotusöljynä, ei puhdista koska jättää rasvaisen pinnan joka karää uutta likaa, ja voitelutehokin huono.

Contact cleaner auttaa tuossa lähes saman kuin liima. Kuluneet liuskat pitäisi saada näkymään ja sitten yrittää hioa.
Kannen irrottamalla pääsee vain suihkimaan potikkaan.
Mutta kantta irrottamatta päältä päin näkyy ympyrän muotoinen kohoama, jonka kansi on jollain massalla kiinni varsinaisessa kannessa.
Massa irti, ja alla on potikka. Sen hionta ja araldiitillä pikku kansi  takaisin kiinni. Tätä en tällä erää tehnyt, mutta seuraavalla kerralla.

Olisikin ollut contact cleanerista kyse. 5-56 on se perus monitoimiöljy mistä jää vain paha mieli.

Se on se vanha totuus kaikesta missä lukee "monitoimi". Ei toimi hyvin oikein mihinkään

Kaasuläppäkotelo todella on minun autossani viallinen. Asia varmistui siten, että porailin ne alumiininiitit pois ja sain kannen alta näkyviin ohjaavan moottorin, rattaat ym. Suihkuttelin moottorin (vai mikä servomoottori nyt lieneekään) akselilta kontaktisprayta moottorin sisään, kääntelin ja vääntelin sitä ylösalain, jotta liiat aineet tulivat pois. Lopuksi kasailin kaasuläppäkotelon ruuveilla ja kas kummaa, auto pelaa nyt virheettömästi aikaisempaan verrattuna.

Mutta parin päivän päästä huomasin, että auto muutaman kerran nykäisi moottoritiellä tasaisella nopeudella ajettaessa, ja myöhemminkin samaa on tehnyt.
No nyt olen menossa vaihtamaan vähän käytettyä kaasuläppäkoteloa entisen tilalla. Voisiko joku lyhyesti kerrata, miten kaasuläppäkotelon sopeutus tehdään, äkkiseltään en ohjetta löytänyt

Löytyy tältäkin foorumilta
http://www.ncf.fi/smf/index.php?topic=15329.0
Jos et sekuntikellon kanssa pärjää, hanki halpis bluetooth obd-lukija ja maksuton nds-lite android laitteeseen, silläkin saa tehtyä