Mistähän piuhasta tuo nopeusmittarin alla oleva digitaalisen kellon taustavalo saa normaalisti käyttöjännitteensä?
Kyseisen kellon taustavalo on jo pidemmän aikaa ollut pimeänä, ja nyt kun mittariston muuta taustavalaistusta huollan olisi tuokin kiva saada kuntoon. Yleismittarilla olen tuota vikaa yrittänyt jäljittää, mutta enpä ole siitä selvyyteen päässyt. Yhteys maahan tuntuisi löytyvän, ja polttimo syttyy jos syötän sille toiseen napaan positiivisen jännitteen, eli polttimo itse (nyt LED) on kunnossa. Mistähän tuota vikaa kannattaisi etsiä?

Kuinka tuon mittariston neljää taustavalopolttimoa voisi hieman himmentää?
Autossa ei kyseistä toimintoa valitettavasti ole, ja tänään asentamani 2W LED-polttimot ovat turhan kirkkaat. Mitään värihuppua noita polttimoja himmentämään ei mahdu sillä nuo viiteen suuntaan valaisevat LED-polttimot mahtuvat itse nipin-napin reikiinsä.

Mikähän johto mittarissa on kierrosnopeusmittarin singaali, ja miten paikannan sen anturin?
Kierrosnopeusmiittarin kanssa on ajoittain ongelmia: Joskus mittari tippuu ~800 kierrosta alemmas kuin pitäisi ja ajoittain jopa kokonaan nolliin. Onkohan vika mittarissa vai anturissa? Olen myös suunnitellut jonkin sievän vaihtovalon asentamista jossain vaiheessa, ja nyt kun mittaristo on levällään sitä varten olisi helppoa lisätä singaalille johto.

Pari kuvaa mittaristosta:

Ilmeisesti sini/musta tuo takosignaalin ECU:lta nopeusmittarille.
Digitaalikellolle ilmaisesti menee vain 1 johto punamusta.
Tuossa pitäis olla taustavalon säätö, ilmeisesti säätövastus. Siihen pitäis auttaa, kun suihkauttaa sisään voitelevaa elektroniikan puhdistusainetta PRF 7-78, esim. Partcosta.
Säätölaitteelta mittaristolle ilmeisesti punasininen, punakeltainen ja musta. Sekä koko mittaristolle virta keltainen.

Oletko kokeillut asentaa polttimon toisin päin? Jotkut mallit eivät toimi jjos virtaa syöttää väärään napaan.

Kaikilla ledeillä on napaisuus, eli toimii vain oikein päin.
Ledit ei myöskään himmene kuten hehkupolttimot, yleensä niistä tulee potikalla vain kirkas-melko kirkas-ei mitään.
Ja noilla wateilla ei ole mitään virkaa. Se on vain sähkönkulutusta, ja ledin rakenteella on myös todella iso vaikutus lumeneihin eli valon määrään.
Lisäksi kiinanwatit on ihan oma suureensa

Juu, nyt kun tarkemmin luin. Laita hehkulankapolttimot, niin voit siitä mittarivalon himmentimestä säätääkin. Jos haluat jotain tiettyä väriä, niin olisko niitä hehkulankapolttimoita eri värisinä?
Ei ole hyvä olla liian kirkasta mittariston taustavaloa, vaarantaa näkyvyyttä ulos. Muistaakseni kaverin Micra K10 taustavalo oli liian kirkas eikä ollut himmennintä.

Lainaus käyttäjältä: mies51 - lokakuu 25, 2019, 20:27:21
Juu, nyt kun tarkemmin luin. Laita hehkulankapolttimot, niin voit siitä mittarivalon himmentimestä säätääkin.

Jos luet vielä vähän tarkemmin, niin huomaat ettei tässä autossa ole sitä himmennintä.

Kiitoksia kaikille vastauksistanne.

Joo, eli kojetaulussa ei todellakaan ole taustavalon himmennintä, enkä tarkkaa himmennystä niille edes tarvitsisi... Aika paljon tuosta LED:ien nykyisestä tehosta olisi hyvä ottaa pois etteivät väsytä silmiä ja häikäise pimeällä.

Nuo LED:it laitoin siinä toivossa ettei kojetaulua olisi purettava noiden jatkuvasti päällä olevien lamppujen ajoittaisen rikkoutumisen vuoksi. Siksi en mielellään enää hehkulamppuihin palaisi. Kojetaulun painikkeiden pienille lampuille olen tuon muutoksen aikoinaan tehnyt ja niissä on LED:it ovat ainakin hyvin kestäneet... Ovat tosin himmeämmät ja alusta asti itse rakennetut. Ainoastaan normaalisti himmeästi palavassa hätävilkun kytkimessä on enää hehkulamppu, se juuri tuon LED:in hankalan himmennettävyyden ja hätävilkun painikkeen valon toimintatavan vuoksi.

Kellon taustavalon sain kokeeksi toimimaan syöttämällä lampun toiseen nastaan positiivisen käyttöjännitteen toiselta laitteelta, eli LED:in pitäisi tosiaan olla oikein päin ja kontaktin maahan kunnossa.

Kellon LED on Motonetin tuote (https://www.motonet.fi/fi/tuote/432985/LED-polttimopari-sininen-12V-T5-EI-TIELIIKENTEESEEN) ja taustavalaistuksen LEDit (4 kpl) ovat Halpahallin tuotteita (https://www.halpahalli.fi/led-polttimo-12v-t10-2kpl-sininen.html)... Motonetissä ei sinistä T10 polttimoa ollut tällä hetkellä saatavilla.

Mistähän tarkalleen lähtevät kellon punamusta johdin sekä kiekan sinimusta johdin? Jälkimmäisen kun tietäisin, voisin tarkistaa lähteen liittimen kontaktit ja kenties päästä eroon tuosta kiekkamittarin sekoilusta.

Hieman päivitystä edelliseen...

Sinimusta näyttää tosiaan antavan kierroslukua vastaavaa singaalia ulos... Kytkin kyseistä johtoa vastaavaan kierroslukumittarin ruuviin rengasliittimellä omaan johtooni, johon sitten laitoin kokeeksi kiinni AC -volttimittarin. Nyt olen yrittänyt debugata kierroslukumittarin singaalia. Sillä luultavasti selvittää onko mittarin aioittaiseen väärään lukemaan syynä kierroslukumittari vai jokin muu, kuten konetilan anturi. Konetilan anturia en ole osannut vieläkään paikantaa.

Kellon kohdalla olen saanut sen kuvan että kyseessä ei olisi se punamusta johto... Se näyttää antavan jatkuvaa jännitettä. Kyseessä on ilmeisesti oranssi johto, mutta sitä en tiedä miksi siihen ei tule virtaa.

ECUlle tieto kierrosluvusta selviää moottorin kammenkulmatunnistimelta. Sen perusteellahan ECU tietää sytytyshetkenkin. Jos kone käy oikein niin välillä moottori-ECU on asiat kunnossa.

ECU sitten lähettää tacho-signaalin kierroslukumittarille.

Punamusta johto antaa kellolle jatkuvaa virtaa kuin kellon paristo. Eiköhän se kello ole siellä mittaristossa.

Joo... Kello toimii mutta sen valo ei.

Ilmeisesti edellistä viestiä ei voi päivittää, joten jatkan uudella.

Ratkaisu kellon taustavalon ongelmaan löytyi: Ei sulaketta kohdassa 'R/C Mirror'. Tässä autossa ei ole sähköisiä peilejä, joten eipä ollut aiemmin tullut mieleen että tuolle sulakkeelle voisi olla tarvetta.

Palailenpa taas tähän aiheeseen...

Kaikki kierrosnopeusmittarin juureen menevät johtimet näyttäisivät olevan kunnossa (eli positiivinen, negatiivinen ja signaali)... Yleismittarilla tuohon päädyin, kun seurasin tippuuko mikään mainitsemistani pelistä silloin kun kierrosnopeusmittari putoaa nolliin vaikka kone käy. Yritin myös puhdistaa koneistolle menevät kontaktit (3 ruuvia sekä niiden kohdalla oleva mittariston johtimien liitoskohta), mutta mitään apua siitäkään ei valitettavasti ollut.

Mikähän tuossa kierosnopeusmittarin koneistossa voisi olla vikana? Onko kenelläkään tullut samaa ongelmaa vastaan? Oletteko jotenkin onnistuneet korjaamaan sen?

Onko kenelläkään parempaa tietoa tuon kierrosnoipeusmittarin singaalin jännitteestä? Olisi hyvä tietää jotta osaisin soveltaa tuolle suunnittelemalleni vaihtovalolle sopivan singaalikytkennän. Yleismittari AC-asennossa ei varmaankaan jännitteestä totuutta kerro ja oskiloskooppia en valitettavasti omista.

Tietääkö kukaan ketään joka huoltaisi näitä täysin sähköisiä mittaristoja?

Lainaus käyttäjältä: miXza-81 - marraskuu 12, 2019, 11:29:30
Tietääkö kukaan ketään joka huoltaisi näitä täysin sähköisiä mittaristoja?

En voi vastata sulle yksityisviestiin, sanoo että olet estänyt yksityisviestit minulta? 

Lainaus käyttäjältä: Mies - marraskuu 12, 2019, 13:14:51

Lainaus käyttäjältä: miXza-81 - marraskuu 12, 2019, 11:29:30
Tietääkö kukaan ketään joka huoltaisi näitä täysin sähköisiä mittaristoja?

En voi vastata sulle yksityisviestiin, sanoo että olet estänyt yksityisviestit minulta? 

Anteeksi mielipaha... Yksityisviestit oli asetettu turhan rajatuiksi eikä niitä ole pahemmin tullut käytettyä. Nyt pitäisi olla kunnossa.