Terve!

Ongelma siis koskee Nissan Almera N15 vm.99. Ga16de koneella auto. Autossa käynnistyksen jälkeen öljyvalo palaa hyvin pitkään. Näin pakkasaamuna vaikka öljyt ovat "ruudukolla" sai öljyvalon sammumista ootella sen 10 minuuttia ainakin.

Epäilyksen alla on joko öljyanturi tai öljypumppu. Mutta viisaammat vois avustaa .

Paineanturissa tuskin vikaa, se joko toimii tai ei toimi. Eli palaa kokoajan tai ei syty ikinä. Sulla se toimii.
10min jos menee että kone kerää itsensä kasaan ja saa paineita aikaiseksi on jo aika pitkä aika, jos siellä oikeasti ei paineita ole niin laakerit ei ole kovin pitkäikäiset.

Rallattaako jakoketju samalla kun öljynpaineen merkkivalo palaa?
Mitä öljyä käytät ja milloin olet viimeksi vaihtanut öljyt+suodatin?

Onhan noita antureitakin mennyt. Mulla on muutamassa autossakin tullut vastaan tapaus jossa on siinä rajalla sammuuko ollenkaan, tyhjäkäynnillä on palanut koko ajan ja kierroksillä vilkutellut. Anturista on vika löytynyt.

Lainaus käyttäjältä: shamrock - tammikuu 21, 2019, 11:47:51
Onhan noita antureitakin mennyt. Mulla on muutamassa autossakin tullut vastaan tapaus jossa on siinä rajalla sammuuko ollenkaan, tyhjäkäynnillä on palanut koko ajan ja kierroksillä vilkutellut. Anturista on vika löytynyt.

Jep, juuri noin.

Paljonko ajettu?

Jos yläketjun kiristin on todella kulunut (metalli metallia vasten) niin voi tehdä tuota. Siinä on alunperin sellainen ~2mm reikä mutta ketju syö siihen "liukupalaan" iän myötä urat ja reikä laajenee.

Toki sitten tuo anturihomma, koska vaihdettu öljyt yms. Laadukas suodatin auttaa kunnon venttiileineen, kun öljy ei pääse valumaan (niin nopeasti) suodattimesta pois. 

EDIT: Jaa se olikin 10 minuuttia eikä 10 sekuntia. Siinä tapauksessa kyllä kallistuisin itsekin anturin puoleen jos kone mekaanisesti kunnossa.

Suodattimessa pitää olla ohivirtausventtiili? Olisiko mahdollista ettei ole?
Ja mitä sillä olisi seurauksia?
Joku 10/15W mineraaliöljyn kierto saattaa olla aika nihkeätä näillä ilmoilla, mutta jos ei kierrä, niin pitäisi erottua karkeana käyntiäänenä?

Lainaus käyttäjältä: Alppuu - tammikuu 21, 2019, 18:45:03
Suodattimessa pitää olla ohivirtausventtiili? Olisiko mahdollista ettei ole?
Ja mitä sillä olisi seurauksia?
Joku 10/15W mineraaliöljyn kierto saattaa olla aika nihkeätä näillä ilmoilla, mutta jos ei kierrä, niin pitäisi erottua karkeana käyntiäänenä?

Ohivirtausventtiili päästää öljyt suodattamattomana kiertoon jos suodatin on tukossa eli järjestelmässä liikaa painetta. Muutenhan voisi tulla aikamoinen sotku.

Mikäs se toinen venttiili nyt suomeksi olikaan... Englanniksi anti-drainback valve. Paluunestoventtiili? Siis pointtina kuitenkin, ettei öljy valahda suodattimesta (heti) pois kun moottorin sammuttaa, vaan suodattimessa pysyisi öljyt valmiina kiertoon.

Jossain halvoissa suodattimissa nuo paluunestoventtiilit ovat heppoisia rakenteeltaan ja/tai puuttuvat kokonaan.

Se Anti-drain "venttiili" on pelkkä kumikalvo, joka näkyy suodattimen keskireijän ympärillä olevissa reijissä. By-pass näkyy keskireijästä, se on siellä perällä jos moinen on. Kaikissa ei ole, koska se voi olla öljypumpun yhteydessäkin.

Paljonko autolla on ajettu?
Ota venttiilikopan kansi ja jakopään ylempi kansi pois ja tarkista ketjun venymä ja kiristimen kunto - vaihda tarvittaessa ainakin kiristin.
Onko öljytila kannen sisällä kuinka likainen eli onko ajettu surkeilla vanhoilla öljyillä? Jos on, niin tee huuhtelu Motonetista saatavalla motor flushilla.  Sitten vaihda öljyksi Teboil Diamond 5W-40 ja laadukas, esim. MANnin suodatin ja noin 6 euroa maksava öljynpaineanturi. Jos ei korjaantunut, sitten pahempi vika on joko öljypumppu tai kampiakselin tai kiertokangen laakerit ei kertakaikkiaan enää pidä öljynpainetta. Silloin moottori voi muutenkin jo olla väljä - liikaa kilometrejä tai öljyttömänä tai huonoilla öljyillä loppuun kulutettu. Alle 300000km ajettuja vielä kunnossa olevia GA16DE Sunnyn koneita varmaan löytyy muutamalla satasella. Niillä ajaa vielä 150000km hyvillä öljyillä/huollolla. Jakoketjusarjan vaihto koneen ollessa irti, muut viat ei sitä vaivaa!

Eli käytössä on teboilin diamond 5w-40 öljyt ja ne vaihdettiin tuossa alkusyksystä. Autolla ajettu noin 6000km sen jälkeen. Suodatin vaihdettiin samoihin aikoihin.  Tolla koneella on ajettu semmonen 306000 km. Tehtiin kans jakoketjuremontti tuohon autoon alkusyksystä. Mutta kyllä nyt ku aattelee ni jonku aikaa kyllä kestää että öljyt alkaa pyörimään kunnolla ja se käyntiääni on karkea sen aikaa ku öljyvalopalaa. Ja yleensä mitä kylmempi, sen pidempää "moottorin kasaaminen" kestää.

No ei kyllä sitten öljystä jää kiinni, jos ei sitten ole sitä ennen ajettu "long life" väliä ja nyt irrottanut jostain paskaa, joka jumittunut onnekin.

Miltä öljyt näyttää? Mitä jos vaihtaisi ne ja suodattimen vielä uudestaan? Ei liene tyypillistä näille moottoreille, mutta voisiko imusihti olla osittain tukossa?

Itse huomasin GT primerassa (p11) että tarvike suodattimet vuotaa öljyn pois ja sen jälkeen kone rallaatti hetken, kun siirryin orkkis suodattimiin niin ääni väheni huomattavasti ja painevalo sammuu paljon nopeemmin... Niin ja öljynä Castrol ja vaihtoväli noin 8000 km...
Edit: Castrol magnatec 5/40 (c3)

Lähen ensinnäkin siitä että kokeilen huomenna uudestaan käynnistää autoa ku vähän leudommat ilmat ja katon samalla että jos sen valon sammuminen hieman nopeutuisi. Sitte toisilkseen ni öljyn vaihto, suodattimen vaihto ja sihdin puhdistus olis nyt ensimmäisenä edessä.

Pitää kokeilla sitte ihan orkkis suodattimia ja orkkiskamoja nyt muutenki.

Kiitän tähän mennessä neuvoista todella paljon ja jos jotain tulee mieleen ni aina voi lisätä mun mielikuvitusta. Kampiakselin karvapeite ja sen nukkasäiliö on tutkittu jo

Ainiin!

Pientä tilanne päivitystä. Auto seiso nyt yhen päivän duunipaikan pihalla ja nyt lauhemmilla keleillä se käynnisty oikein nätisti ja öljyvalo sammu todella nopeasti. Auton käyntiääni oli niin kaunis ku ga16den ääni voi olla .

Epäilen että jakoketjuremontin yhteydessä kun säilytettiin sitä sihtiä öljykopassa ni se on iloisesti kerännyt kaiken paskan tukkimaan sitä. Ja nyt sitten talven tullen saahaan nauttia yhdistelmästä kohmeat öljyt ja tukkonen sihti.

Saattaapi mennä jakopääremontti hukkaan jos on ajettu/ajetaan vajailla paineilla..

Omalla GA14DE:llä ajettu 360tkm ja alkup. jakopää.