Onko kyseinen operaatio verenpaineita nostattavia? Mahdollisuus kuumennukseen pillillä, paineilmavinkuihin ja nosturiin muunmuassa.

Vanhan varmaan saa irti kun leikkelee vähän (?) mut meneekö uus miten paikalleen? Epäilen ettei vaan suoraan laittamalla?

lyöntihaarukka on aika ehdoton sillä saa nivelen kartiokiinnityksen kivutta irti. ulosvetäjää apuna käyttäen saa sen uuen nivelen aika kivuttomasti ja suoraan siihen tukivarteen takas paikallee    ei sitä tarvi alkaa silppuamaa rikki, kyllä se siitä lähtee kun sokan irrottaa.

Vaihto onnistuu myös jos omistaa hyvän alasimen ( väh. 95 kg) ja kunnon lekan sekä erityyppisiä lyöntivälikappaleiksi sopivia rautamötiköitä. On tärkeää, että lyöntityökalu sopii juuri nivelen reunamille että saa lyödä kunnolla eikä mikään vaurioidu. Alatukivarsi pitää tietenkin ensin irroittaa autosta joka ei sekään ole paha rasti.

Lainaus käyttäjältä: Datsuuna - kesäkuu 28, 2017, 20:52:19
Vaihto onnistuu myös jos omistaa hyvän alasimen ( väh. 95 kg) ja kunnon lekan sekä erityyppisiä lyöntivälikappaleiksi sopivia rautamötiköitä. On tärkeää, että lyöntityökalu sopii juuri nivelen reunamille että saa lyödä kunnolla eikä mikään vaurioidu. Alatukivarsi pitää tietenkin ensin irroittaa autosta joka ei sekään ole paha rasti.

Jaa... rajut on oltava vehkeet 

Pajavasaraja, sopiva hylssi holkiksi ja "tavallinen" ruuvipenkki on riittänyt tähän asti vallan mainiosti.. ja riittäneen jatkossakin.


Ja juu, ehdottomasti tukivarsi irti autosta ihan suosiolla. Loppupelissä säästää aikaa parhaimmillaan monta tuntia kun irtonaista pääsee paremmin "koputtelemaan".

lähtee hyvinki irti ilman tukivarren irrotusta tässä autossa, mutta kukin tyylillä 

Lainaus käyttäjältä: spetee - kesäkuu 28, 2017, 21:48:37
lähtee hyvinki irti ilman tukivarren irrotusta tässä autossa, mutta kukin tyylillä 

Niinkin voi joskus käydä. Minullakin yksi tukivarsi purki itse alapallonivelensä ajon aikana irti. Ei tarvinnut vasaraa eikä edes sokkapihtejä nivelen irrotuksessa tallilla.
Nivelen ei kuulu olla tukivarressa sokan varassa vaan "prässättynä" tukivarteen.

Tarvikenivelissä saattaa sitten olla tukivarren puoleissa päässä halkaisijoissa isojakin heittoja. esim. P10 ja P11 Primeroiden nivelissä mitä on vuosien saatossa vastaan tullut on pienimmän ja suurimman erotus ollut 3mm 
Samaisia heittoa on luonnollisesti ollut myös tukivarsien reikäkoossa.

jos alat lämmittämään kaasutohottimella sitä vanhaa alapalloa, ni kannattaa porata siihen nivelen pohjaan reikä. kävi nimittäin yhdellä miehellä pari vuotta sitten niin, että se nivel lähti siitä niinku kuula tykistä lämmityksen jälkeen ja kyseessä oli mersu sprinterin alapallo. viiden metrin päähän jäi betoniseinään kuoppa...

Ei kannata alkaa repiä sitä alapaloniveltä irti kolmiotukivarresta. Ei pääse tuntipalkoille eikä tule kunnollista kiinnitystä, kun se ruostunut kolmiotukivarsi ei ole urakan jälkeen entisellään. Nääs sen pallonivelen pitää olla tukivarren reiässä heilumatta. Ei se pelkällä varmistinrenkaalla pysy. Kolmiotukivarren pallonivelineen saa halvalla. 

Kyllä nuo prässätyt on siihen tyyliin tehty että tosiaan helpoimmalla ja aikaa säästäen pääsee kun vaihtaa koko tukivarren. Samalla saa uudet puslat ym.

Mutta jos raha on niin tiukilla että on parista kympistä kiinni...ja aikaa loputtomasti nysväillä 

Komppaan edellisiä. Itsekkin jo muutamaan autoon vaihtaneena totesin jo alkumetreillä ettei maksa vaivaa uusia alapalloa. Muutama kymppi enemmän ja uusi varsi paikoilleen.

Lainaus käyttäjältä: Cherrymies - heinäkuu 20, 2017, 10:11:30
Kyllä nuo prässätyt on siihen tyyliin tehty että tosiaan helpoimmalla ja aikaa säästäen pääsee kun vaihtaa koko tukivarren. Samalla saa uudet puslat ym.

Mutta jos raha on niin tiukilla että on parista kympistä kiinni...ja aikaa loputtomasti nysväillä 

... äkkiseltään mietittynä koko tukivarren vaihdossa on vain kaksi työvaihetta vähemmän kuin pelkän alapallon vaihdossa.. tukivarren vaihtoa varten olen ainakin itse aina joutunut irrottamaan tukivarrren     kun tukivarsi on irti niin siihen ei montaa minuuttia mene kun kajauttaa vanhan alapallon irti ja uuden takaisin.


jos esim. hinnanerotus on 20€, alapallon vaihtoon menee 10min, niin sehän tuntipalkkoina 120€/h.. en ainakaan minä pääse leipätyössä lähellekään tuota.





Enkä sitä sano, että se koko tukivarren vaihtaminen olisi jotenkin väärin.

joo...halvallahan saa koko tukivarren, laatuhan siihen hintaan vastaa myös alkuperäistä?  ei todellakaan. motonetistä saa 60eurolla tukivarsia ja niitä sitten saa vaihella vähänväliä.  kunnon alapallonivel maksaa 35-50€ joka sitten kestää huomattavasti kauemmin. ja siihen irrotukseen ei edelleenkää tarvi prässiä  eikä tukivarren irroitusta H mallinen (esim laakeriulosvedin)  ja siihen pientä soveltamista isolla hylsyllä niin sen saa helposti sillä irti ja takas.

Järkevä olis vaihtanut koko tukivarren.



Vingulla ajelin riekaleiksi kun ei kopsuttelemalla irronnut. Lopuksi sitten tuo kehäkin lähti irti kun tarpeeksi vingutteli, ja tukivarsi säilyi suorana.

Lainaus käyttäjältä: Teemu- - heinäkuu 26, 2017, 15:45:03
Järkevä olis vaihtanut koko tukivarren.

Entäs sitten kun niitä tukivarsia ei saa joka varaosakaupasta, itellä tässä ihan kuvankaltainen nivelenirroitus laurelin parissa.. Ja sen jälkeen todettu ku nivel irti tukivarresta että tarvikeosan valmistajan listan mukaan ko. autoon sopiva osa ei ole lähellekään samanlainen kun irrotettu  kyllä nuo välillä vaihtaa ihan sujuvasti, välillä sitten taas ei 

Oliskohan joku vääntänyt "Laurel Spirit" osia Laureliin sopiviksi

Noita Almeran tukivarsia kyllä kauppaa jokainen Suomen varaosatukkuri, eli saa kaikista kaupoista, katolla olevasta ketjulipusta riippumatta.

Enpä ole kyllä tuollaista teurastusta vielä nähnyt...

Nyt täytyy kyl todeta että tyylejä on näköjää monenlaisia 

Joskus joutuu prässäilemään kun kaupasta ei saa sopivaa nivel/tukivarsi yhdistelmää 

Lainaus käyttäjältä: cedricfan - heinäkuu 27, 2017, 08:12:10
Oliskohan joku vääntänyt "Laurel Spirit" osia Laureliin sopiviksi

Toki mahdollista, mutta aika tarkasti oli eritelty jokainen C31 ja C32 eri malli saman nivelen sopivuuslistassa. Tosin ei ole kyllä eka kerta että olis noiden kanssa ollut "pientä heittoa" N13 sunnyn nivelissä oli aika kirjavaa toi nivelten sopivuus.. No onneks osassa kalustoa on pulttikiinniteinen nivel, tosin ei vissiin yhtään ole tarvinnut niitä vaihtaa