Kyseessä siis primera P11 vm.01 qg16de koneella.
Onko mitään ideoita mikä voisi olla syynä kun käy todella rikkaalla. Vikakoodeja ei ole.

Todella likainen ilmansuodatin ... moottorin lämpöanturi viallinen ... ilmamäärämittari viallinen ... noista aloittaisin vianhaun.

ilmasuodatin juuri vaihdettu, lämpötila-anturi näyttää ihan normaalia lämpöä livedataa katsottaessa, eikös ilmamassa anturista jotain vikakoodin luulis tulevan jos viallinen?

Niin luulis mutta ei enää paljon vaihtoehtoja jää ... mitä sanoo ammattiasentaja "datsunpower" ?

Kerta livedataan on mahdollisuus, ilmeisesti short term ja long term fuel trimmit näyttää reippaasti plussan puolelle? Vaihteleeko lambdojen jännite, vai jumittaako johonkin tiettyyn jännitemäärään?

Pitäisi kyllä tulla vikakoodi jos on (tarpeeksi) rikkaalla koko systeemi. Onko siis rikkaalla pelkästään tyhjäkäynnillä vai myös korkeammilla kierroksilla?

Myös EGR-venttiili ja huohotusventtiili voivat auki/osittain auki jumittuessaan aiheuttaa rikkaalla käyntiä.

Nii no live ja live.. mitä nyt tuo halpis Bluetooth palikka torquella puhelimessa antaa inffoo. Ei sillä noi syvälle pääse mut tuo lämpö kyl näky.

No kierroksia ku antaa kunnolla ni käy paremmin. M

Mistä se rikkaalla käyminen ilmenee?

 massamittarin jännite järkevä.. käy niin paksullaan että lambdat tuskin piirtävät mitään ? Katoin myös katin, silmämääräisesti ehyt.. vikakoodeja ei tuu ? Obd puolella ei myöskään koodia ? Bensan paineen alennettua käy vähän paremmin ?

Tässä on kaksi lambdaa?

kyllä

Ensimmäisen arvon tulisi sahata ~0-1V ja toisen näyttää jotain tasaista arvoa?

Kumpi on rikas 0 vai 1?

Lainaus käyttäjältä: Datsuuna - kesäkuu 06, 2017, 13:04:34
Niin luulis mutta ei enää paljon vaihtoehtoja jää ... mitä sanoo ammattiasentaja "datsunpower" ?

Sinulla on lainausmerkit väärässä sanassa.. 

Lainaus käyttäjältä: M@ke86 - kesäkuu 06, 2017, 19:00:37
Nii no live ja live.. mitä nyt tuo halpis Bluetooth palikka torquella puhelimessa antaa inffoo. Ei sillä noi syvälle pääse mut tuo lämpö kyl näky.

Eli siitä ei ole todettu muulla kuin jollain vikakoodinlukijalla se, että "se käy rikkaalla"?
Auton oma diagnostiikka/live data ei kykene kertomaan sitä käykö auto todellisuudessa rikkaalla vai laihalla jos esim. jos lambda on viallinen ja näyttää, että ollaan rikkaalla -> silloin ollaankin todellisuudessa yleensä laihalla koska ECU koittaa korjata lambdan kautta näkemäänsä seosta laihemmalle. Ja sama toisin päin.

Mitä arvoja sieltä nyt näkyy?
Tyhjäkäynnillä: Ilmamassamittarin jännite? Lamdbojen jännitteet? Ja miten ne vaihtelevat?
Samat kysymykset, mutta kierrokset reilun 2000rpm?

Onko tulpat vaihdettu milloin viimeksi ja ovatko merkiltään NGK:t?
Pakosarjassa/etuputkessa vuotoja?


Päästölapun jos kävisi hakemassa jollain huoltsikalla niin näkisi, HC:t ja muut niin pääsisi paremmin kartalle, että mitä siellä tapahtuu. Tosin katti jos on hyvässä kunnossa niin moottorista lähtevät päästöt saavat olla todella pahasti päin pakaroita ja silti putkenpäästä tulee melkein vuoristoilmaa ulos...

Lainaus käyttäjältä: M@ke86 - kesäkuu 06, 2017, 20:11:05
massamittarin jännite järkevä.. käy niin paksullaan että lambdat tuskin piirtävät mitään ? Katoin myös katin, silmämääräisesti ehyt.. vikakoodeja ei tuu ? Obd puolella ei myöskään koodia ? Bensan paineen alennettua käy vähän paremmin ?

Tarkoittaa mitämitä?
Oletko alentanut polttoaineen painetta jotenkin? Vai tarkoitatko, että kierrosten noustessa PA-paine alentuu?? PA-paineen pitäisi pysyä imusarjan paineesen verrattuna vakiona koko kierrosalueen läpi. Sen takia siinä paineensäätimessä on se letku imusarjaan.

No rikkaalla käyminen todettu ihan silmämääräisesti kun puskee todella mustaa putkesta.

Lainaus käyttäjältä: M@ke86 - kesäkuu 07, 2017, 09:03:55
No rikkaalla käyminen todettu ihan silmämääräisesti kun puskee todella mustaa putkesta.

Jos se onkin diiiisseli 

Ilmamäärämittaria voi putsata siihen tehdyllä aineella.

http://www.motonet.fi/fi/tuote/606082/CRC-Air-Sensor-Clean-200ml