Mikähän voisi olla p11 primerassa kun kytkintä alkaa pohjasta nostamaan, tuntuu se hieman oudolta, ikäänkuin vaijeri jotenkin takertelisi? Voisiko vaijeri olla tullut tiensä päähän? Ei kuitenkaan luista tai muutakaan ja irrottaa normaalisti. Uskaltaako ajaa vielä?

Voihan se olla että vaijeri on hajoamassa. Tosin ainakin facelift primeran QG-sarjan moottoreissa on hydraulitoiminen kytkin. Sellainenkin alkaa takellella, jos pää- tai työsylinteri on hajoamassa.

En tiedä onko se ominaisuus, vai vika, mutta oman P11:n kytkimessä on kanssa outoa takertelua. Kyseessä 2.0 SLX '97. Tuo kytkin vaan käyttäytyy ihan eri lailla kuin missän autossa mulla aiemmin, ja niitä on sentään ollut jotain 40 kappaletta Nimittäin tiedän että tuo kytkin on ihan loppu. En olisi huomannut, ellen olis paria kertaa tuolla vetänyt asuntovaunua. Vähän ihmettelin kierroksia, ja sitten tuli se hajukin ... kuormitettuna tuo jo luistaa koko ajan jopa tasaisessa maantienopeudessa. Silti, poljin ei ole tolkuttoman raskas, ja tuntuu se selvä ylimenokohta kun kytkin kevenee. Tälläistä tapausta mulle ei ole tullut missään aiemmassa autossa vastaan, ettei kytkimen toiminta muutu tuon enempää vaikka se on täysin finaalissa. Ainoat oireet on tosiaan tuo lievä takertelu, ehkä juuri ja juuri normaalia raskaampi kytkin, ja tuo luistaminen kun tonnin laittaa painoa koukkuun.

Jos kytkimen käyttö on vaijerilla eikä nesteellä, niin voit voidella vaijerin sieltä kytkimen puoleisesta päästä pikkupullolla (lukkosulapullo) öljyä valuttaen ja poljinta painellen.
Enemmän epäilen, että painelaakeri on jumittanut, jolloin on tapahtunut luistoa painelaakerin ja paineasetelman välillä. Tämä on syönyt uran paineasetelmaan ja takertelee tähän uraan. Silloin pitää uusia kytkin kokonaisuudessaan eli kytkinpaketti sisältäen kytkinlevyn, paineasetelman ja painelaakerin.
Fiestassa kului niin syvä ura, että suorastaan paukahti kytkintä nostettaessa.

Kytkin remonttia pukkaa jo noin vanhaan malliin, takuu varmasti