Eli mulla on almera 1.5 koneella ja vuosimalli 2006.

Auto syö bensiiniä huolestuttavan paljon, n. 10 l / 100 km. Moottorin kierrokset "huubaa" ihmeellisesti vaihteiden vaihdon välissä. Eli kun vaihdetta vaihtaa, kierrokset nousevat jonnekin 2000 - 2500 välille ja laskevat sitten hiljalleen alle 1000. Tätä tapahtuu vain silloin kun kytkin on pohjassa. Jos auto on vapaalla ja kaasutan toimii moottori normaalisti.

Hiljattain syttyi moottorin häiriövalo. Käytin autoa pajalla ja siellä lukivat vikakoodiksi P0171. Seos liian laiha (lohko 1). Pajalla vikakoodi nollattiin eikä ole syttynyt uudestaan. Tosin olen ajanut sen jälkeen vain n. 10 km.

Eli mikähän mahtaa olla vikana? Suomi24 palstalla joku kirjoitti vähän samanlaisesta viasta joka johtui kirjoittajan mukaan tukossa olevasta etukatista. Missä se sijaitsee ja voiko sen jotenkin puhdistaa? Juttu täällä: http://keskustelu.suomi24.fi/t/14412781/almera-2005-1-5-vikakoodi-p0171-liian-laiha-seos

Mitä muita syitä häiriöön voi olla? MAF (mikä se on ja voiko sen puhdistaa itse). Viallinen Lambda-anturi. Voiko sille tehdä mitään? Muita syitä?

Itsellä aikoinaan ko vikakoodi Primerassa oli viallinen lambda (yksi niistä), mutta pitäisi melkeen mittailla jos varma haluaa olla. Itse vedin arvalla ja osui oikeaan...

Lambdan vaihto on ainakin halpa ja helppo tehdä itse, mutta toki jos kokeilee kaikki vaihtoehdot läpi ja viimetteeks osuu kohdilleen, niin tuleehan se aika kalliiksi

Minkäs hintainen se lambda-anturi on? Entäs ilmamäärämittari (vai mikä sesittenonkaan) MAF?

kun tilaa boschin niin siinä 80-100€ välillä postikuluineen ulkomailta, Suomesta ei välttämättä irtoa siihen hintaan.

Jonkun tarvikeanturin voi saada kolmella kympillä esim. ebayst. Toimiiko sitten, on asia erikseen.

MAFin ostin joskus 50eurolla rimpulaan ulkomailta, mutta kai noissakin on eroja. MAFin puhdistusta kannattaa yrittää ennen uuden tilausta jos vaikuttaa likaiselta.

Vähän lisätietoja. Ajoin nyt toiset 10 km lisää ja vikavalo syttyi uudestaan palamaan. Moottori myös nykii toisinaan ja bensiini haisee pakokaasun seassa. Kierrokset vaeltaa edelleen ja bensiininkulutus näyttää olevan ainakin tupla normaaliin verrattuna.

Voiko lambda-anturin jotenkin puhdistaa? Minulla on ultra-äänipesukone. Voiko sitä käyttää puhdistukseen? Entä miten MAF puhdistetaan? Pitääkö siihen olla jotain erikoispesuainetta? Tarvitaanko osien irroitukseen jokin erikoistyökalu?

Jos tuo etukatti on tukossa, voiko sitä puhdistaa vai tarkoittaako automaattisesti uuden ostamista?

Autolla ajettu alle 100000 km!

http://www.motonet.fi/fi/tuote/606082/CRC-Air-Sensor-Clean-200ml

Tuolla voi putsata ilmamassamittarin. Lankoihin ei saa koskea millään, muuten hajoaa. Itse putsaan nykyään joka autosta jonka hankin. Aina on ollut likainen.

Kiitos vinkistä Chery. Eli MAF irti ja suihkutellaan langat puhtaaksi? Vai miten se käytännössä menee?

Lainaus käyttäjältä: Nisshan - helmikuu 07, 2017, 21:12:09
Kiitos vinkistä Chery. Eli MAF irti ja suihkutellaan langat puhtaaksi? Vai miten se käytännössä menee?

Apauttiarallaa juurikin noin. Kannattaa toki näillä keleillä tehdä sisätiloissa ja antaa kuivua ennen uudelleen käynnistelyä.

Lambdasta voi puhdistaa noet pois, mutta en tiedä autaako yhtään mitään :-)

Ps. kannattaa hakea jostain vikakoodin lukija, niin ei tarvitse käydä luetuttamassa missään huoltamolla riistohintaan. Oma lukijani maksoi aikoinaan 50e, mutta nykyään näitä saa parillakympillä (esim. Tokmannilla on joku BT kilke myynnissä). Kiinasta jos jaksaa odotella niin ei maksa paria euroa enempää.

No niin. Hiukan päivitystä.

Putsasin maffin ja hetken kone toimi kuten pitikin, mutta lämmetessä alkoi jälleen nykimään ja kierrokset vaelteli vaihteen vaihtamisen yhteydessä. Bensiiniä kului myös aika paljon. 52 litralla ajoi peräti 485 kilometriä, eli kulutus reilut 10 l / 100 km. Putsauksen jälkeen nollasin häiriövalon, mutta noin 50 km ajon jälkeen vikavalo syttyi uudestaan.

Juuri äsken vaihdoin lambdan. Vanha oli aivan musta ja nokinen. Pikainen ajotesti lämpimällä moottorilla osoitti, että nykiminen loppui, mutta kierrokset vaeltelee edelleen. Otin vielä maffin irti ja putsaan sitä lisää ja nollaan sitten taas vikakoodin. Saapa nähdä alkaako toimimaan?

Kuka osaa kertoa mistä johtuu kierrosten vaeltelu? Voiko syynä olla tukkeutunut katti?

-

Just kävin kokeileen kun putsasin uudelleen ton maffin. Moottori käynnistyy hyvin ja kiihtyykin mielestäni ihan normaalisti. Jossakin tilanteissa nykii kyllä aavistuksen verran. Näyttäis pelaavan muuten hyvin, mutta tuo kierrosten vaeltelu ihmetyttää. Ja sitä siis esiintyy vain silloin kun vaihtaa vaihdetta. Vapaalla tyhjäkynti on ihan normaalia. Samoin ajossa, jos vaihdan vapaalle ja annan auton rullata, niin kierrokset laskevat normaalisti tyhjäkäyntikierroksiin. Huomasin myös sellaisen asian, että jos vaihde on vapaalla ja laittaa kytkimen pohjaan, kierrokset ovat normaalit. Mutta jos laitan vaihteen päällä ja kytkimen pohjaan, alkavat kierrokset vaeltaa. Ne nousevat ensin n. 2500 paikkaille ja laskevat sitten suunnilleen 1500 paikkeille. Mutta tosiaan jos vaihde on vapaalla kierrokset laskevat 1000 hujakoille.

Nollasin taas häiriävalon ja ainakaan vielä se ei syttynyt uudestaan. Epäilyttää, että jokin letku on rikki ja moottori saa liikaa tai liian vähän ilmaa. Tai sitten tosiaan kaasuläppä kaipaa puhdistusta.

Miten kaasuläpän uudelleen sopeutus tehdään?

-

Kiitos Whee hyvistä neuvoista.

Putsaan huomenna kaasuläpän ja teen sopeutuksen. Minun pitää siis tehdä kaikki nuo vaiheet erikseen? Ja toimiihan nuo temput myös Almerassa?

-

Kokeilin tuota tyhjäkäynnin sopeutusta ja ei se vaan onnistu ohjeen mukaan. Minulla palaa tuo mottorin vikavalo koko ajan kun virta on ON-asennossa eikä se ala missään vaiheessa vilkkumaan. Mitähän teen väärin? Vaiko auton akku olla jo niin heikossa kunnossa, ettei siitä saa enää riittävästi jännitettä? Siitä ehkä kielii sekin, että auton tyhjäkäyntikierrokset nousevat n. 200-300 kierrosta, kun laittaa ilmastoinnin päälle.

Tähän mennessä on tehty seuraavia toimenpiteitä:
- etummainen lambda vaihdettu
- kaasuläppä puhdistettu
- ilmamassamittari puhdistettu

Näiden toimenpiteidein jälkeen vikavalo ei ole enää syttynyt, mutta moottorin kierrokset vaeltavat vaihteen vaihdon yhteydessä 1500 - 1800 välillä. Näin tapahtuu vain silloin kun kytkin on pohjassa ja vaihde päällä. Vapaalla kierrokset laskevat tyhjäkäynnikierroksille, n. 1000 kierrokseen.

Käytin myös autoa pajalla ja siellä mitattiin päästöt. Ne olivat todella hyvät. Auto käytettiin myös testerissä missä näkyi jokin S10-vikakoodi, joka ei ollut nollautunut minun omalla obd-lukijalla. Asentajan kuittasi vika-koodin pois, koska mitään muuta vikakoodia ei ollut eikä tuonkaan pereusteella voinut tehdä mitään päätelmiä varsinaisesta viasta. Asentajan mukaan kyseessä oli luultavasti jonkin tilapäisen moottorihäiriön antama vikakoodi.

Nyt on mielestäni myös bensan kulutus pienempää, mutta nykykulutusta on ole vielä voinut laskea.

Testasin huvikseni moottorin käyntiä ottamalla maffin johdon irti. Moottori lähti normaalisti käyntiin, mutta tyhjäkäynti oli aika isolla n. 2000 kierrosta. Voisiko tästä päätellä, että maf on kunnossa?

-

Voisko olla ketju ongelma?

Nyt toimii taas Almera. Kierrosten vaeltelu loppui kun sain viimeinkin tehtyä oikein kaasuläpän sopeutuksen. Polttoaineen kulutuskin taas normaalia. Kiitos kaikille neuvoista...

Mitenkä tuo kaasuläppä menee itsestään pois alueelta(?) vai oliko se karstan tukkima/jumittama?