• 
  

Terve

Nissan Sunny- 92 korimalli n 14 1,4 kone

Alusta alkoi kolista, joten käytin korjaamolla tutkittavana, mistään ei löytyny väljää ja iskaritestikin oli ok

Totesivat sitten pienen klapin ohjauksessa ja diagnosoivat kolinan tulevan ohjausvaihteesta = raidetangosta (ei raidetangon päästä)

En nyt oikein ymmärrä, miten raidetanko voi kolista, sehän on tanko putken sisällä??
Viisaammat, valaiskaa vähän, kiitos

Lisäksi sanoivat, ettei ole vaarallista, voi kuulemma ajella, kunnes katsastusmies hylkää, onkohan noin?

Jos todella ei ole turvallisuusriski ajelen vaan ja vaihdan kesällä, ku ei oo tallia.Onkohan vaikee homma? Vinkkejä otetaan vastaan.

Ääni on kuin pienellä vasaralla pohjaa napauttais...

On siellä putken sisällä helat, joiden varassa se tanko kulkee. Mutta pakko vielä laittaa kysymys, että eihän kyse on esisemmistä ns aksiaalipäistä? Niistä joiden nivel on sen haitarimaisen suojakumin sisällä. Niitä kun sentään kuluu joskus, hammastankoja ei juuri koskaan Sunnyyn.

Raidetangon sisäpäässä on myös pallonivel. Eli raidetanko liittyy ohjausvaihteen hammastankoon pallonivelellä. Jos ohjausvaihteen kumi on ollut rikki, tämä pallonivel on saanut vettä ja myös vanhuuttaan täysin voiteettomana kuluu samalla tavalla kuin raidetangon ulompi pää eli raidetangonpää. Vaihda ohjausvaihteen haitarikumit (vasen ja oikea) heti, jos ovat rikki. Voitele tuo nivel haitaria vaihtaessasi runsaalla vaseliinilla, jottei edellä kerrottua kulumis-ongelmaa tule. 

Ei niitä kolisevia, väljiä niveliä vaseliinilla korjata jos se kolisee jo, ja kumit on rikki niin vain vaihtamalla paranee.
Jos siis vika edes on siinä mistä mies51 puhui.

kun irroitetaan raidetanko ulommasta päästä niin sisemmän pään ollessa hyvässä kunnossa raidetanko on jäykkä liikuteltava ylös-alas-vasemmalle - oikealle ja tanko pysyy vaakatasossa kun oteen irrottaa. nivelen ollessa kulunut tanko on ihan lerppu ja nivel jo luultavasti kolisee. lähtisin kuiten itse vielä käymään kaikki keulan nivelet ja puslat läpi koska todennäköisemmin vian kolinaan löytää sieltä. tokiha kaikki on mahdollista 

Eipä tietenkään väljää niveltä voi enää korjata. Neuvoin lähinnä niitä, joilla ohjausvaihteen kumi on juuri pettänyt ja on vielä pelastettavissa. Itsellä oli haljennut ohjausvaihteen suojakumi 270000km ja 24v iässä. Vaihdoin heti molempien puolien kumit ja laitoin vaseliinia sisään niin, ettei minulla ole huolta tuosta. Vanhan auton ohjauksen kolinat ja väljyydet voivat olla monessa paikassa, joskus kohdetta on vaikea löytää. Kohteita: - kallistuksenvakaajan koiranluut, - alapallonivelet ja kolmiotukivarret, - iskarin yläpään laakerointi, - katkennut jousi, - jousen ja iskarin väliset kumit rikki, - raidetankojen ulkopäät, raidetankojen sisäpäät, - ohjausvaihde ( väljää voi olla myös ohjausvaihteen hammastangon ja hammaspyörän välillä, joissakin autoissa tämän väljyyden voi säätää pois), ratin tangon nivelet...
Mutta tuon raidetangon sisäpään nivelen voi selvittää edellisen kirjoittajan tavalla.

ES1866, minulla ihan sama automalli (sunny N14 1.4L) ja saman ikäinen ja viime kesänä oli ohjausvaihteen suojakumi rikki. Oli vaikeuksia löytää oikean pituista suojakumia, kun Motonetissa myydään ohjaustehostimellisen kumia. Mittaa pituus ja etsi netistä autonvaraosat24, Spareto, Alvadi...