Pihasta lähdettäessä aina joku kolahtaa. Joskus oli kolinaa takapäässä. Nyt etupäässä. Epätasaisella myös kolisee usein. Ärsyttävää. Katsastuksessa ei mitään vikaa ole löydetty moniin vuosiin.

Aikanaan viinan saanti oli vaikeata ja Alkoja harvassa. Joka puodista sai taasen kölninvetta, mihin oli hajuaineet liuotettu puhtaaseen alkoholiin - tosin prosentti ei tainnut olla kovin kaksinen.

Kolinaa sekoitettiin mm. maitoon, jotta maku olisi ollut edes jotenkin sidettävä ja väitettiin, että seos olisi haissut kielolta.

Siihen aikaan - 50-luvulla - puliukotkin haisivat siis hyviltä. Seuraavaksi korvikealkohlimarkkinat valtasikin jo pulituurin juonti eikä puliukon henkikään enää tuoksunut kielolle. 

Vakavasti ottaen vaikea tuollaisesta on varmasti mitään sanoa ennen kuin vika pahenee sille tasolle, että se voidaan todeta välyksenä tms. 

Tunkki irrallaan varapyöräkotelossa? Oli nimittäin allekirjoittaneella ... ja kun sattui olemaan auto josta kerran jo korkkas toinen takaiskari yläpäästään irti, niin noita sitten availin ja ihmetteli että mitähän v...a, ei täällä mitään vikaa tällä kertaa ole. Kunnes tajusin sen tunkin

Mullakin kolahtelee Almera N15 toisinaan etupäässä kun ajaa rauhallisesti kuoppaan.
Ei ole kovin uskottavaa, ettei sitä erottaisi irrallisesta tavarasta autossa.
Mikähän se voisi olla? Katsastukseen piti vaihtaa oikea alapallonivel, mut muuta sanomista ei löytynyt.

Ei ole tunkki irti. Se on kiristetty paikkaansa.

ostin almeran johon entinen omistaja oli vaihtanut iskarit vasta ympäriinsä uudet motonetistä, koe ajossa kuului takaa kolinaa, oston jälkeen etsin vikaa ja syyksi paljastui toinen uusista iskareista harmi vaan että ei ollut osto kuitteja tallella

Etupään kolinan syyksi paljastui iskarin yläpäästä rikkoontunut muovilaakeri. Löi rauta rautaa vasten. Onko siellä takaiskareilla vastaavaa, kun ei takapyöriä käännetä, kuten etupyöriä?

No ei vastaavaa kuitenkaan, mutta on kumipuslat ylä-ja alapäässä iskaria. Kuten muissakin akselistoa tukevissa osissa. Ei ole poikkeuksellista, että pitkittäisen tukivarren paikalta on koko kumi kadonnut. Taivaspaikan lunastaneessa vehkeessä näin oli. 30mm tyhjää liikettä saa melkolailla mielenkiintoiset ajo- omituisuudet ja äänimaailman aikaiseksi.

Kiihdyttäessä sai rattia veivata himpun vasemmalle, jarruttaessa oikealle.

Lainaus käyttäjältä: mies51 - joulukuu 29, 2016, 23:33:43
Etupään kolinan syyksi paljastui iskarin yläpäästä rikkoontunut muovilaakeri. Löi rauta rautaa vasten. Onko siellä takaiskareilla vastaavaa, kun ei takapyöriä käännetä, kuten etupyöriä?

Mulla on ilmeisesti samankaltainen laakeri N15 Almerassa, joka jumitteli, aiheutti toisinaan paukauksen kun lähti rattia kääntäen parkkiruudusta
Puhdistuksella ja rasvauksella selvittiin siitä.

N16-Alluni (2005) on menossa tutkimuksiin vastaavan kolahduksen tiimoilta. Eli kun aamulla lähtee parkista peruuttaen, niin rattia käännettäessä kuuluu edestä kertaluontainen "kolahdus".

Eteen ja taakse on vaihdettu iskarit jousineen (motonet osat) 2022-2023. Tuo liikkeelle lähdön kolahdus kuitenkin ilmestyi 2023 syksyllä kun vas. eteen vaihdettiin laakeri (ja tukivarsi pallonivelen kera).

Huoltomiehelle on tarkoitus infota, että potentiaalisia paikkoja kolahduksen syyn selvittämiseksi voisi olla etuiskarin laakeri tai esim. moottorin kiinnitykset. Tietenkin laakerin vaihdossa on voinut tapahtua jokin asennusvirhe. Mietin jotain häikkää vetoakselin kanssa...

Kuulostaa iskarin yläpäältä.. varmaan tolpan purku ja herkistely (rasvaus) riittää. Ehkä pitää vaihtaa jos rikki on mennyt.

Lainaus käyttäjältä: shamrock - syyskuu 02, 2016, 19:20:35Tunkki irrallaan varapyöräkotelossa? Oli nimittäin allekirjoittaneella ... ja kun sattui olemaan auto josta kerran jo korkkas toinen takaiskari yläpäästään irti, niin noita sitten availin ja ihmetteli että mitähän v...a, ei täällä mitään vikaa tällä kertaa ole. Kunnes tajusin sen tunkin

Kappas vain, liikkeelle lähtiessä tapasi toisinaan kuulua kolahdus/pamaus, kun kesällä auton ostin. Nyt sitä kolausta ei ole enää kuulunut hetkeen. Tässä väliajalla olen mm. asetellut vararengaskotelon kannen paikoilleen, joka ei meinannut mennä kiinni, koska luukku oli suljettu väärin. Samalla kurkkasin mitä siellä luukun alla oli. Ehkä tietämättäni poistin kolauksen aiheuttajan...

Jos iskarin yläpään muovilaakeri on huono tai iskarin yläpään mutteri kiristetty tiukalle, parkkipaikalta lähdettäessä käännettäessä jousi kiristyy ja yhtäkkiä sitten kääntyy. Tämä aiheuttaa äänen. Samoin ääni voi syntyä kuoppaan ajossa, koska jousen puristuessa tai venyessä sen pää kiertyy ja jumittaessa tämä kiertymä ponkaisee yhtäkkiä eli kiertää jousen yläpäätä yhtäkkiä. Jos yläpään laakeri kiertyy herkästi, yläpää kääntyy koko ajan kun jousi painuu kasaan tai venyy takaisin. Toinen mahdollisuus on jousen huono asennus, että jousi voi hakata johonkin rautaan.

Iskarin yläpään mutterit kuten kaikki muutkin mutterit (ja pultit) kiristän aina tiukkaan. Yhtään ei kannata jättää löysälle.

Minulla on keskellä samanlaista autoa pakoputken alla sellainen kummallinen suojakaari ja pakoputki kolahtaa siihen helposti. En näe sitä missään varaosakuvastoissa ja tällä hetkellä olen purkanut sen pois, mutta kun sen laitta takaisin satunnaista kolahtelua kuuluu.

Pakoputken alapuolella olevat ovat outoa. Sensijaan pakoputken ja sen pönttöjen yläpuolella olevat peltisuojat ovat hyvinkin tarpeellisia. Ne estävät pohjan kuumenemista. Pohjassahan on äänen eristämiseksi ja ruostesuojaukseksi massaa, joka on palava materiaali.

Nimenomaan - sen pakoputken alapuolisen raudan funktiota en ole keksinyt. Kiveniskemäsuoja - kiinnikkeen teline - nämä ovat arvauksiani, joista kumpikaan ei ole oikein selittynyt itselleni. Erityisesti, kun varaosakuvastoista en moista osaa löydä, mutta kyllä siellä ihan oikeasti pulteilla sellainen kaareva rauta on kiinni. Paikkana siinä juuri ennen ensimmäistä äänenvaimenninta.