Työkaverin puolesta kirjottelen, auto tosiaan -06 Primera ja öljyä kuluu n. litra satasella ja savutus sen mukanen. Sano että käy kuitenkin ihan nätisti ja starttaa niinkuin pitääkin ja tehotkin vielä tallessa. Se vielä että alko tuo savutus ja kulutus varmaan päivän tai parin aikana. Jos männässä reikä tai renkaat poikki niin eikö silloin oo myös tehot hukassa? Ajatuksia mikä sieltä on mennyt?

Jos se 1.8 koneella on nii tyyppivikahan se on. Täältäkin löytyy hakemalla paljon tietoa .

Tuolla esim. tietoa siitä tyyppivikakulutuksesta: http://www.ncf.fi/smf/index.php?topic=13989.0

Mietin vain tuota savutuksen yhtäkkistä alkamista, voisi olla muustakin kysymys tässä tapauksessa.

Eiks toi savutus viittaaa siihen et laskee läpi  Venttiilin varret falskaa??

No jep, tuolla kun lueskeli niin pitivät suurena jos kului litra per tuhat km jota se toki on omastakin mielestä.. Tää kaveri tosiaan kerto et litra kuluu jo sadalla km:llä joka ei kyllä mikään ominaisuus ja tyyppivika enää olis.. Ja mikä viel oudointa nii kone käy nätisti ja puhti tallella. Mutta kiitokset näistä, täytyy infota eteenpäin.   EDITTII: Saattaa hyvinkin olla juu nuo venttiilit tässä tapauksessa eli kumitko sieltä sitte ois menny?

No niin mä ainaskin ajattelisin, toisen auto merkin kokemuksella. Mut viissaammat korjatkoon vääryyteni.

Sen verran selvisi tänään et oli ihan eri lailla alkanu pysymään öljyt sisällä kun vaihto astetta jäykempään ja merkkikin vaihtu.. Se vielä et kone ei sitte ollutkaan se 1.8.

En tiedä onko näissä huohotinongelmia, mutta kerran kun mulla vetäs yhdestä autosta parikin litraa lyhyellä matkalla julmetun savutuksen kera, kunnes taas normalisoitui kun paikat aukes. Toisessa autossa oli kaasuläpän toisiopuolelle menevä pikkuletku tukossa, imaisi sitten ison letkun katta pikkuhiljaa kaupunkiajossa öljyä sellaisenaan lillumaan imusarjan pohjalle, joka taasen lähti sieltä mukaan iloisen savun keran kun valtatielle polkaisi. Tähän aikaan vuodesta nää huohotinongelmat alkaa olla kaikken potentiallisimpia kun seilataan tuossa nollan molemmin puolin.

http://www.ncf.fi/smf/index.php?topic=18642.0

Lukasepa tuo linkki, sinne kirjoitin selostuksen tästä ongelmasta.

Huohotus näissä pelaa siten, että kampikammiossa pyritään pitämään jatkuva alipaine. Mikäli pcv- venttiili tukkeutuu, pyrkii paine purkautumaan helpointa mahdollista reittiä, eli tiivisteiden läpi. Mikäli kampikammion paine kasvaa liikaa (renkaat jumissa, väljä poraus jne.), alkaa sitä öljyäkin mennä imusarjaan reippaammin.