Hei,pitäis tuo kallistuksen vakaajan vasemman puoleinen nuppi vaihtaa uuteen,oli kulunut hieman väljäksi ( rengaan puoleinen ),eli mitenkäs sen vaihto oikein onnistuis parhaiten?? neuvoja ois kiva saada 

siis kyseessä almera 2000 vuosimalli 

Koko etupää ylös, muuten vakaaja on jännityksessä. Mutterit auki, vanha osa irti ja uusi tilalle.
Mutterit ovat kuitenkin ruosteessa ja tuhannen tiukassa, joten saatat tarvita kulmahiomakonetta tai korjaamon apua.

No tämäpä sattui, käsittääkseni mulla on samoista palikoista menny molemmilta puolilta
sellaset kumipuslat(?) täysin haperoksi ja siksi kolisee(?) Jostain ainakin kolahtelee
ja tuo voisi olla.. Onko kyseessä N15 Almera?

-

Laita etukäteen ruosteenirroitusöljyä tai CRC:tä kierteisiin. Ne on yleensä tosi ruosteessa. Sitten pidät kiintoavaimella ja käännät mutteria hylsyllä. Silti voi olla, että kiintoavainhahlo antaa periksi, kun ruoste ei hellitä. Tällöin joudut katkaisemaan porakone-leikkuulaikalla tai rautasahalla.

Lainaus käyttäjältä: mies51 - lokakuu 19, 2016, 00:33:18
Laita etukäteen ruosteenirroitusöljyä tai CRC:tä kierteisiin. Ne on yleensä tosi ruosteessa. Sitten pidät kiintoavaimella ja käännät mutteria hylsyllä. Silti voi olla, että kiintoavainhahlo antaa periksi, kun ruoste ei hellitä. Tällöin joudut katkaisemaan porakone-leikkuulaikalla tai rautasahalla.

Yleensä ei kannata edes yrittää leikkiä kiintoavaimilla ja räikillä, rälläkkää vaan suoraan jos on tilaa.

Jos nyt välttämättä haluaa yrittää muttereita aukoa niin ihan ensimmäiseks teräsharjalla putsailee kierteet ja kannat ja irrotusöljyjä perään.
Sitten on edes jokin mahdollisuus että lähtevät auki mutta yleensä menee poikki.

Yksi hyvä millä lähtee auki on lämpö. Kaasutöhöllä lämmittää punertavaksi tai polttaa edes paskat pois jengoista niin napsahtelee auki. Ainankin omakohtaisella kokemuksella.

Voihan sitä mutteriakin halkaista jonkun matkaa rälläkällä tai rautasahalla ja sitten kokeilee vääntää voimahylsyllä kiinnipäin, kunnes mutteri halkeaa. Romuksihan se vanha menee.