Autojen suhteen alottelija kirjottaa, pahoittelen jo etukäteen. Eli tein tuossa muuttoa, tai oikeastaan muuton jälkeistä ramppaamista entisen ja vanhan kämpän välillä. Näiden kämppien välimatka noin 1km ja tuli ajeltua 2-3 kertaa tota väliä iha ilman ongelmia. Sitten vikalla kerralla lähin tosta liikkeelle ja about puolessa välissä, kesken kiihytyksen moottori lopettaa reagoimisen kaasun painamiseen ja kierrokset alkaa tippua. Omasta mielestä autosta ei sammunu virrat, mutta moottori vaan ei reagoinut kaasuun. Samalla omasta mielestä myös syttyi öljyvalo. Moottoriöljy ei ainakaan päässyt loppumaan koska sitä on lisätty ihan viimeaikoina ja tarkistin vielä puolisen tuntia stopin jälkee että öljyä tosiaankin oli jäljellä. Lopputuloksena nissani ei enää käynnisty vaikka virrat lähtee päälle ja starttimoottori yrittää käynnistää. Ei kuulu edes minkäänlaista yritystä että moottori lähtis käyntiin. Leikkasko mulla moottori kiinni vai osaako joku kertoa tyhmemmälle mistä vois johtua? Kilometrejähän koneella on jo 370k. Autohan oli tosiaan Primera P12 farmari malli QG16DE moottorilla.

Kiitos ja anteeksi.

Ei se kiinni ole leikannut jos se pyörii kuitenkin vielä startilla.
Akku tyhjenee jos kovin ajelee lyhyttä matkaa ja tekee paljon käynnistyksiä.

Sulla sammui moottori kesken ajon, sen takia se ei reagoinut kaasun painamiseen.
Öljyvalo syttyi muiden varoitusvalojen ohella, koska sulla oli vielä sytytysvirrat päällä mutta moottori ei käynyt enää.

Joko sulla loppui polttoaine tai sitten akun jännite laski niin alas että moottori ei enää voinut käydä.
Pyöriikö moottori normaalia laiskemmin kun yrität startata?

Lainaus käyttäjältä: Shamsa - helmikuu 13, 2016, 16:47:24
Ei se kiinni ole leikannut jos se pyörii kuitenkin vielä startilla.
Akku tyhjenee jos kovin ajelee lyhyttä matkaa ja tekee paljon käynnistyksiä.

Sulla sammui moottori kesken ajon, sen takia se ei reagoinut kaasun painamiseen.
Öljyvalo syttyi muiden varoitusvalojen ohella, koska sulla oli vielä sytytysvirrat päällä mutta moottori ei käynyt enää.

Joko sulla loppui polttoaine tai sitten akun jännite laski niin alas että moottori ei enää voinut käydä.
Pyöriikö moottori normaalia laiskemmin kun yrität startata?

Akku on vaihettu pari kuukautta takaperin ja starttimoottori kyllä pyörii ihan hyvin mutta varsinainen moottori ei anna minkäänlaista merkkiä että edes yrittäis käynnistyä.
Bensaa on ainakin mittarin perusteella vielä reilu puolitankillista. Sulake 44 oli palanut, Ignition coil. Vaihoin siihen uuden mutta ei auttanut mitään, käyttäytyi ihan samalla tavalla riippuen siitä oliko se sulake palanut tai ei. Mutta seo tällä hetkellä ainut johtolanka ja alan varmaan tutkimaan mihin se johtaa. Onneksi p12 service manuaali näyttäs olevan aika kattava. Saan tänään vikakoodin lukijan lainaan ja kattelen sillä onko jotain vikakoodia.

Kokeile tää konkka vaihtaa.
http://www.ncf.fi/smf/index.php?PHPSESSID=ho66uh9qr45t0ieta0ora9qml3&topic=15790.0
Mikä vuosimalli sulla on?
Eikä kojetaulussa varmasti pala moottorin merkkivalo?

Lainaus käyttäjältä: finski - helmikuu 15, 2016, 17:30:41
Kokeile tää konkka vaihtaa.
http://www.ncf.fi/smf/index.php?PHPSESSID=ho66uh9qr45t0ieta0ora9qml3&topic=15790.0
Mikä vuosimalli sulla on?
Eikä kojetaulussa varmasti pala moottorin merkkivalo?

Hei, kyllä palaa moottorin merkkivalo ja vuosimalli on 2003. Semmosta päivitystä tältä päivältä että tuo sulake 44 (eli ignition coil) kärähtää joka kerta ku kokeilee startata. En hoksannu kokeilla et palaako se myös sillonku laittaa vaa virrat autoon, se jää huomiselle. Luin myös vikakoodit mutta ei näyttänyt yhtää koodia, harmi.
Huomenna käyn ostamassa lisää sulakkeita ja otan moottorin muovikannen irti ja alan kattelee noita johtoja tarkemmin. Lyösin service manuaalista että esim Intake valve timing control solenoid valve (??) ja ECM relay on tossa sulakkeen jatkona. Luin myös aiemmin tänää tota konkka ketjua ja sekin on yks mahis ja vaikuttaa helpolta vaihettavalta. Ongelma tosin on nyt se että ton threadin perusteella se auttaa tilanteisiin jolloin auto ei starttaa pakkasella mut itellä kyl käynnisty ennen tätä ongelmaa ihan hyvin vaikka oli sen 30 astetta pakkasta.

Nissani heräs henkiin. otettiin kaverin kanssa muovikansi irti ja nitkuteltiin johtoja ja kyllähän se käynnisty. nitkuteltiin lisää auton ollessa käynnissä ja muutaman sulakkeen jälkeen kipinöide perusteella paikannettii vika tuohon sytytyspuolien kaapeliletkuun. Letku oli vastannu moottorin maata ja rispaantunu ja pikkuhiljaa kuluttanu yhen johon auki. Nätisti oli vielä johto kunnossa ni käärittii vaa teippiä ympärille ja laitettii vielä koko johtoletkun ympärille ylimäärästä sidontaspiraali kaapelinsuojaa. Kyllä oli tuuria että löyty vika näin helposti ja näin helposta paikasta. Jälkikäteen mietityttynä kyllä huolestuin myös ite yllättävän paljon suhteessa vian vakavuutee.

Jatketaas tänne kun on samanlainen kulkupeli kyseessä. Eli 1.6 -03 primera. Vaihdoin autoon jakoketjun ja sen jälkeen ei auto ole lähtenyt käyntiin. Moottoria kun pyörittää käsin niin sen jälkeen hörähtää startatessa ja kerran pyöri ehkä sekunnin. Muuten ei mitään, moottori kuitenkin pyörii. Ajoitusmerkit on kohdillaan ketjussa ja rattaissa. Asentotunnistimet vaihdettu. Vvt pyörällistä nokka-akselia käytetty osittain irti kun vvt pyörä ei lähteny irti eikä ketju muuten mahtunut pois. Muut rattaat on vaihdettu.
Onko vvt pyörässä jotain säätö ominaisuutta? Jotenkin vain tuntuu että jako ei ole kohdallaan merkeistä huolimatta. Onko kellään kokemusta vastaavasta tai ideoita mahdollisesta viasta? Ennen remonttia lähti hyvin käyntiin. Auto tosin nyki välillä ja hälytteli kampiakselin tunnistinta.
Jakoketjusarja oli tilattu ebaysta, ja oli vanhempaan malliin koska mukana oli kaksi nokka-akselin ratasta eikä vvt pyörää. Muuten osat näytti samalta

Vvt pyörä toimii öljynpaineen avulla, jos oot avannut sen niin sitten ajotus on muuttunut. Laitoit siis p11 ketjun autoon? Laskitko lenkkien määrän? Täsmäsikö ne muut pyörät alkuperäsiin? Ootko poistanut vikakoodit ? Liittimet yms kunnolla kiinni?

Vvt pyörää en avannut. Keskipulttia yritin aukaista mutta oli sen verran tiukassa että arvelin löysyttää nokka-akselin pultteja että sai ketjun vaihdettua. Lenkkimäärää ei tullut tarkistettua, kun täällä olleiden  juttujen perusteella oletin olevan vain yhtä kokoa. Pitää varmaan yrittää laskea lenkit ylhäältä konetta pyörittämällä. Antureiden liittimet pitäis olla kiinni ja vikakoodit on nollattu.

Käynnistymättömyyden syy selvisi. Tällä kertaa vika oli ihan vaan käynnistäjän tietämättömyydessä sekä tyhmyydessä. Eli en pitänyt mitään kiirettä ketjun vaihdon kanssa ja aikaa meni toista kuukautta.  Moottoria välillä käsin pyörittäessä se oli päässyt kokonaan tyhjiin öljystä. Joten todella pitkä startti ja auto käyntiin. Ja vielä muillekkin tiedoksi että qg moottoristen p11 ja p12  jakoketju on todellakin sama vaikka niissä on eri varaosanumero.

Lainaus käyttäjältä: ttr - elokuu 26, 2016, 13:05:02
Käynnistymättömyyden syy selvisi. Tällä kertaa vika oli ihan vaan käynnistäjän tietämättömyydessä sekä tyhmyydessä. Eli en pitänyt mitään kiirettä ketjun vaihdon kanssa ja aikaa meni toista kuukautta.  Moottoria välillä käsin pyörittäessä se oli päässyt kokonaan tyhjiin öljystä. Joten todella pitkä startti ja auto käyntiin. Ja vielä muillekkin tiedoksi että qg moottoristen p11 ja p12  jakoketju on todellakin sama vaikka niissä on eri varaosanumero.

Ketju on sama (P11, P12, sentra, jne...) ja monien "kiinalaisten" sarjat on samalla koodillakin. Sitten tulee eroa kun halutaan vaihtaa hammaspyörät myös, koska P12:ssa on vvt-pyörä, joka myös nostaa reippaasti sarjan hintaa. Itse vaihdoin täydellisen sarjan pyörineen.