Yritin ettiä sopivaa viestiketjua mutta en löytänyt. Eli käytin ihan talouspaperin ohjaustehostimen säiliössä niin se neste on punaruskeeta ja sameeta. Taskulampulla sinne ensin kurkin niin heräs epäilys nesteen kunnosta. Minkä väristä on nissanin oma alkuperäinen neste? Mistään en löydä, että niitä olis vaihdettu. Onko esim tämä pähee aine nipponin tehostimeen? http://www.motonet.fi/fi/tuote/590030/Red-Line-ohjaustehostinoljy-946ml

Aattelin ostaa kaksi purkkia eli 1 purkki huuhteluun..
Vielä kun löytäs hyvän paikan tehostimen tyhjennykseen (Kierron paluuletku tyhjään purkkiin)

Ohjaustehostimen neste on tuossa ihan tavallista automaattivaihteistoöljyä eli ATF. Uutena kirkkaan punaista, eli sameus ja ruskeus viittaa tarpeeseen vaihtaa. Huuhteluun ei öljyä kulu, kunhan päästät vanhat ulos mahdollisimman alhaalta eli ohjausvaihteelta ja tyhjennät järjestelmän kääntelemällä rattia. Siellä pohjalla se isoin moska on.

-

Lainaus käyttäjältä: hartsa72 - heinäkuu 21, 2016, 21:24:51
Onko esim tämä pähee aine nipponin tehostimeen? http://www.motonet.fi/fi/tuote/590030/Red-Line-ohjaustehostinoljy-946ml

Aattelin ostaa kaksi purkkia eli 1 purkki huuhteluun..
Vielä kun löytäs hyvän paikan tehostimen tyhjennykseen (Kierron paluuletku tyhjään purkkiin)

Tuolla saa ohjausta herkistettyä jos sellaseen on tarve, kai se muutenkin hyvää on.
Paljonkohan tuon kierron tilavuus on? Minulla Almerassa riitti yksi purkki. Huuhtelemalla vaihdoin.

No jaa, kaikkein hölmöintä on pitäytyä sorttina ATF'ssä, mutta ostaa niistä sitten ylihintainen purkki...
Noissa "aidoissa" OT-nesteissä on perusteena ostolle hieman erilainen koostumus kuin ATF'ssä, ja jollei nyt osta sitä ihan perus-ATF'ää, niin sitten joku ATF-yhteensopiva OT-neste.
Ja kokonaiskulunahan tuo on niin pieni, että siinä mielessä ei kannata nuukailla laadussa. Redline on omaa luokkaansa, ne nyt vaan yksinkertaisesti toimii parhaiten.

Eli siis mistä tarkalleen kannattaa vanhan OT öljyt valuttaa ulos? Ja pitäisikö tehdä niin että eka n. puol l pois ja sitten letku takas ja täyttää uutta puol l ja taas letku irti ja puol l veks ja letku kiinni ja puol l uutta takas?

Lainaus käyttäjältä: cedricfan - heinäkuu 21, 2016, 22:11:51Huuhteluun ei öljyä kulu, kunhan päästät vanhat ulos mahdollisimman alhaalta eli ohjausvaihteelta ja tyhjennät järjestelmän kääntelemällä rattia. Siellä pohjalla se isoin moska on.

Hammastangon suojakumia alhaalta raolleen ja päästetään öljyt valumaan ulos. Pikkusen ratin kääntelyä varmistaa, että tulee kaikki ulos.

Missäs tämä hammastangon kumi sijaitsee tarkalleen?

Eiköhän ne ole ne haitari kumit jotka ovat raidetangon sisä päässä jotka kääntävät eturenkaita. Itse tossa yhden huurteisen vedettyä mietin tehostimen öljynväriä ja alkoi niin vaivaamaan, että otin talouspaperia ja rullasin sen. Käytin purkissa jossa on uutta täyssynteettistä atf öljyä viimekesältä kun vaihdoin omaani kulkineeseen ohjaustehostinöljyt. Ja ruskeampi on autossa käytetty paperin pää. Kertokaapas nyt rehellinen mielipide, että onko toi öljy loppuun palanutta ja kiireesti vaihtoon???

Kyllä.

En näe henk.koht tasolla minkäänmoista syytä huolestua tuosta öljystä, ajan kanssa vaihtaa väriä kyllä joten kiire ja turha huoli pois.. Suosittelen kuitenkin parikertaa miettimään vaihtaako, vaihdattaako vai antaako olla. Jos vaihdat itse niin suosittelen tekemään sen huolella, hosuessa sattuu ja jää helposti ilmaa kiertoon. Kuivana ei pumppu kauaa kestä  Raidetangon sisäpäässä olevat kumit suojaa vaan lialta ja paskalta raidetangon sisäpäätä ja stefoja. Jos suojakumin/kumien alla on öljyä (reilummin, hikoilua on useasti) niin hammastanko vuotaa.

Ei sinne ilmaa jää kun kiertelee rattia rauhallisesti ääriasennosta toiseen lopuksi.

Tein sen vaihdon niinkuin viime kesänä omaani. Eli letkut irti pöntöstä ja jatkot niihin. Paluu letku 3l pönttöön ja imuletkuun pullo josta pohja leikattu. Uutta nestettä vaan tilalle. Vaihtuu ne osittain noinkin. Litra red linee läpitte. Hilut paikallee ja taso täytetään oikeaan kohtaan. Ostin kaksi lähes litran pönttöä. Hiukan tyyristä mutta tehtävä suoritettu.

Kuuluuko ohjauksessa (ratissa) olla muutama sentti tyhjää kumpaankin suuntaan? Vai johtuisikohan toi ohjauksen "löysyys" vanhoista ja loppuun käytetyistä ohjaustehostimen öljyistä? n. 185 tkm ajettu ja ei koskaan vaihdettu OT öljyjä. Mulla ohjaus muutenkin reagoi selkeästi kaikkiin tien kaltevuuksiin ja epätasaisuuksiin todella herkästi, jolloin ajettavuudesta tulee huono.

Meillä klappia ei ole yhtään. Melkein olis hyvä kaverin kanssa kahtoa, että mistä väljyys johtuu. Luultavasti jokin nivel tai hammastanko se on.