Vm -02 (QG18/4M469VB) nipponissa alkaa äänestä päätellen vaihteiston laakerit olla finaalissa ja uus (purkuosa) ois hakusessa. Onko kellään tietoa noitten eri vuosimallien vaihteistojen yhteensopivuuksista, esim käykö 05 vuosimallin laatikko suoraan tuohon 02:seen?

Minua kans kiinnostais Almera N16 laatikoiden yhteensopivuus. Almera 1.5 v.2003 laatikko on nyt 240-270000km välillä alkanut pitää ääntä.
Mitä eroa on laatikolla M506VA ja M506VB , sopiiko heittämällä vaihto?
Katselin varaosahakua ja ruotsalaista vastaavaa. Ruotsissa puolet halvempia, muttei auta mua. Ruotsissa nääs on vain 1.8 Almeroita ja niiden laatikoita. Posketontahan se on, että Suomessa laatikko maksaa 1500eur ja koko auto saman.

Ei ole tietoa käykö 1.5 ja  1.8 ristiin,  mutta mies51    tarjottu  vaihteistoa yksityisviestillä.

Täytyy ensin tarkistaa öljymäärä ja onko metallia joukossa. Mutta auton korjaaja oli vääntänyt täyttö/tasotulpan niin lujalle, että kuusiokolo sorvaantu pyöreäks. No kai sen saa täytettyä nopeusmittarin vaijerin juuresta, kun vetää nopeushammaspyörän ulos. Katotaan, onko öljynvaihdosta apua. On vaihdettu ennenkin.

Lainaus käyttäjältä: mies51 - kesäkuu 10, 2016, 00:16:39
Täytyy ensin tarkistaa öljymäärä ja onko metallia joukossa. Mutta auton korjaaja oli vääntänyt täyttö/tasotulpan niin lujalle, että kuusiokolo sorvaantu pyöreäks. No kai sen saa täytettyä nopeusmittarin vaijerin juuresta, kun vetää nopeushammaspyörän ulos. Katotaan, onko öljynvaihdosta apua. On vaihdettu ennenkin.

Laatikon päällä on muovinen luukku, josta saa öljyt sisään. 2,8-3,2L on tilavuus eli 3 litran pönttöä sinne ja hyvä on. Ebaysta saat alle 150e posteineen englannista laakerisarjan kyseiseen laatikkoon. Irrotat laatikon itte jos onnistuu ja viet osaavalle korjaajalle laakerien vaihtoon. Tehtiin itse näin ja toinen 150e meni korjaajalle. 300 eurolla uusilla laakereilla oleva laatikko ja meno jatkuu. Ei mitään järkeä ostaa käytettyä kun siinä on samat ongelmat edessä kohta kuitenkin. Se vaan on 1.5 laatikoissa tyyppivika. Enemmän sääntö kuin poikkeus että laakerit hajoo. Jos loota toimii ja vain ääntää niin korjaus onnistuu kyllä. Sitten kun ajat pamaukseen asti niin verkonpainoksi..

Ebayssa näkyy olevan postituksineen noihin hintoihin RS5F30 vaihteiston laakerit ja tiivisteet. Korjausoppaissa puhutaan vaihteistoista RS5F30, RS5F50 ja RS5F70. Vaihteiston päällä taas lappu, jossa lukee 4M506VB. Mikä se noista on?

Lainaus käyttäjältä: mies51 - kesäkuu 13, 2016, 00:03:04
Ebayssa näkyy olevan postituksineen noihin hintoihin RS5F30 vaihteiston laakerit ja tiivisteet. Korjausoppaissa puhutaan vaihteistoista RS5F30, RS5F50 ja RS5F70. Vaihteiston päällä taas lappu, jossa lukee 4M506VB. Mikä se noista on?

Jos meinaat 1.5 n16 allun lootaa niin tämä setti sopii:
http://www.ebay.com/itm/Nissan-Almera-N16-1-5-inj-4M40-gearbox-bearing-oil-seal-rebuild-kit-/121342098928?fits=Model%3AAlmera&hash=item1c408d7df0:g:HGMAAOSwMHdXRuDZ

Vaihdoin öljyt Motonet suosituksen mukaan 59-0013 TOTAL 75W-80 vaihteistoöljy GL4+ 1l 3 litraa.

Täyttö/tasopulppaa en saanut auki millään, mutta vaihdoin päältä siitä muoviluukusta, joka kiinni yhdellä M6 eli 10mm ruuvilla (nopeusmittarin vaijeripyörän reikä, Allussa ei ole enää vaijeria. Vanhemmissa Nissaneissa lähtee tuo pyörä ylös, kun aukaisee tuon ruuvin).
Öljy ei ollut vähentynyt, mutta oli harmaata ja haisi metallille, oli syytä vaihtaa.
Tosin jurina vaihteistosta vedossa ei paljoa vähentynyt. Jännä, kun vaihteet toimii loistavasti, mutta vain tuo jurina ajossa v*t*ttaa.

Auttaiskohan ääneen Motonet 60-6176 RVS T3 vaihteiston käsittely? Onko kukaan kokeillu?

Almera N16 1.5 Visia+ 2003 mallia, ajettu 273000km.
Autoon on kolmesti vaihdettu öljyt ja kerran kytkin.
Auto on alkanut pitää kovaa jurinaa, kun vaihde päällä kytkin ylhäällä.
Jurina on kovaa sekä tasaisessa vedossa, kiihdytyksessä että varsinkin moottorijarrutuksessa. Jurina kaikilla vaihteilla.
Nyt on myös muutaman kerran ollut tilanne, ettei pakkia saa päälle ajon jälkeen.
Tutkin asiaa auto nostettuna nosturille, sammuksissa, mutta vaihde päällä.
Pidin oikeaa rengasta paikallaan ja mittasin välyksen kiertämällä vasenta rengasta. Välys oli sama 50mm renkaan kehältä mitattuna eli noin 9 astetta. Välys ei ollut vasemmassa eikä oikeassa ulommassa eikä sisemmässä nivelessä. Lonkse kuullosti tulevan aina vasemman sisemmän vetonivelen ja vaihteiston välistä, ikäänkuin niiden välisessä boorituksessa (urituksessa) olisi niin paljon väljää.
Olin epäillyt vaihteiston laakerivikaa. Laakerivikaa esim. kytkimeltä lähtevän akselin ensimmäisestä laakerista. Mutta nyt alkoi ihmetyttämään: jos välys olisi ollut ykköslaakerissa, eikö eri vaihteilla välys olisi ollut erisuuri? Nyt se oli jokseenkin tarkasti sama 50mm toisen renkaan kehällä ja kuullosti sijoittuvan tuohon vasemman vetonivelen ja vaihteiston väliin. Heilutin myös sisemmän vetonivelen sitä puolta, joka menee booriakselina vaihteistoon. Siinä oli huomattavasti väljää akselin säteen suunnassa. Välystä akselin suunnassa oli jonkinverran myös oikeanpuoleisessa vastaavassa, mutta 50mm lonksausääni kuullosti aina tulevan vasemmalta.

Jos vika onkin toisen akselin eli Main Shaftin laakereissa, niin välys pyörän kehältä mitattuna ei muutu.
Samoin, jos vika on kolmannen eli tasauspyörästön laakerissa.