Onko kukaan perillä Nissanin DE20 tai DE16 moottorin VVL tekniikasta? Miten venttilien noston ajoitusmuutos toteutetaan? Tapahtuuko tämä nokka-akselien rattaissa jonkinlaisella keskipakosäätimellä kuten virranjakajassa vai tarvitaanko operaatioon sähköä vai jopa alipainetta. Olisiko tavallinen moottori muutettavissa VVL myllyksi esim rattaita vaihtamalla? Onko moottorinohjauksessa eroja?

Tuossa nyt alkupaloiksi jonkinlainen Youtube-video toimintaperiaatteesta. DNSF:n puolella ovat luultavasti pelehtineet enemmän VVL-moottorien kanssa, mutta ehkä joku täälläkin osaa kertoa paremmin käytännön osien eroavaisuuksista.

https://youtu.be/K0FUWFLTWCA

Selkis. Kiitos. On hieman monimutkaisempi systeemi.

Ovat rapakon takana tehneet onnistuneesti muutoksia jossa on istutettu VVL- kansi tavan lohkon päälle. Solenoidien tarvitsema öljynpaine on saatu sitten lohkoon poratusta ja kierteytetystä kanavasta letkulla kanteen. Näin siis mekaanisella tasolla. Sähköjen kanssa on sitten oma askartelunsa.