Moi,

Löytyisköhän täältä foorumilta apua? Minulla on siis Nissan Almera 2002 1,5. Kilometrejä reilu 200tkm. Auto on säikäyttänyt tämän naisen muutamaan kertaan, kun se ei ole käynnistynyt. Luultavasti starttaa ja kaikkea mutta ei vaan käynnisty.  Pikkuhetken kun puhuu (odottaa) autolle niin se taas käynnistyy normaalisti. Soitin merkkiliikkeeseen ja siellä sanoivat, että tyyppivikana avaimesta kuluu joku juttu ja sen uusiminen maksaa 350e!!!???!. Yritetäänkö mua naisena huijata merkkiliikkeessä? Olisin kyllä kiitollinen kaikesta avusta mitä voi saada   Asun pk-seudulla, minnehän kannattais viedä auto korjaukseen?
Nyt auto on taas toiminut moitteetta monta päivää, mutta ei oo kiva, kun saa jännittää joka reissulla, että käynnistyyköhän auto sammuttamisen jälkeen.
Viestiä voi laittaa tänne/privana/meiliin,  iso kiitos

-S-

Kuulostais NATS:in (=ajoneston) tyyppivialta, tätä voi kokeilla:

- Rattiakselin muovit irti
- Virtalukon kupeessa olevan NATS-anturin boksin valkoinen liitin irti
- Kontaktisprayta liittimeen
- Liitin takaisin kiinni
- Muovit takaisin paikoilleen
- Auto käyntiin ja kovaa ajoa

Jos ei tuolla tokene, niin sitten merkkiliikkeestä hakemaan virtalukon lähellä olevan tunnistimen ja NATS-IMMU boksin välinen johtosarja (näitä on vaihdettu useampaan P12 primeraan/N16 almeraan juuri tästä syystä), osanumero 24168-BN00A. Hinta oli muistaakseni jotain 60€ luokkaa.

Jos tää on ongelmien aiheuttaja, niin merkkiliikkeen hinta selittynee työtuntien määrällä. Jos avain menee uusiksi (en tosin ymmärrä, mikä siellä kuluu?), niin uusi avain saattaa koodattuna maksaakkin tuon 350€ - varsinkin jos siinä on muitakin toimintoja mukana (esim. keskuslukituksen ohjaus/tms). -Tosin tuon ikäluokan autoon pitäis löytyä hyvinvarustellulta avainsuutariltakin vehkeet, millä saa avaimen ainakin ajoneston osalta toimimaan. Tällöin uuden avaimen hinta on lompakolle vähän ystävällisempi - joskaan ei ilmainen sielläkään.

Lisää aiheesta NPOC:n sivuilta (englanniksi):

http://www.npoc.co.uk/forum/nissan-primera-p12-nats-problem-urgent-please_topic47690.html


EDIT: Jos autossa on toinenkin avain, niin tietty sillä vois kokeilla ensin tekeekö samaa. Jos toisella avaimella toimii, niin kannattaa koodauttaa molemmat avaimet autoon uusiksi - ihan vaan varmuuden varalta. Tää operaatio ei pitäis kustantaa muutamaa kymppiä enempää.

Jos nats on ongelmana niin sen pitäisi antaa virhekoodi kun lukee obd:n kautta. Omalle kohdalle vain nissaniin tarkoitettu datascan ohjelmisto osasi sen poimia ulos, sillä pystyy myös koodaan avaimet uudestaan sisään ecu:n ilman että käyttää liikkeessä. Edellyttäen että autossa on nats 5.0 käytössä. Avaimen koodaus tietenkin edellyttää pin-koodin tietämistä, joka yleensä on tullut ensimmäiselle auton omistajalle ohjekirjassa.

Joo, ylläolevassa tapauksessa tulee jokin tai kaikki näistä vikakoodeista - kuten mun P12:ssa tuli vian ilmettyä:

P1610
When the starting operation is carried out five or more times consecutively under the following conditions, NATS will shift the mode to one which prevents the engine from being started.
- Unregistered ignition key is used.
- IMMU or ECM's malfunctioning.

P1614
IMMU cannot receive the key ID signal.

P1615
IMMU can receive the key ID signal but the result of ID verification between key ID and IMMU is NG.

Super paljon kiitoksia neuvoista! Jos vielä löytyis luotettava korjaamo pk-seudulta? Tai joku ihana foorumisti, joka vois vilkaista autoa... Maksan tietty  kulut ja tarjoan kahvit

-S-

Lainaus käyttäjältä: Jylppy - tammikuu 12, 2016, 18:01:47
Kuulostais NATS:in (=ajoneston) tyyppivialta, tätä voi kokeilla:

- Rattiakselin muovit irti
- Virtalukon kupeessa olevan NATS-anturin boksin valkoinen liitin irti
- Kontaktisprayta liittimeen
- Liitin takaisin kiinni
- Muovit takaisin paikoilleen
- Auto käyntiin ja kovaa ajoa

Jos ei tuolla tokene, niin sitten merkkiliikkeestä hakemaan virtalukon lähellä olevan tunnistimen ja NATS-IMMU boksin välinen johtosarja (näitä on vaihdettu useampaan P12 primeraan/N16 almeraan juuri tästä syystä), osanumero 24168-BN00A. Hinta oli muistaakseni jotain 60€ luokkaa.

Jos tää on ongelmien aiheuttaja, niin merkkiliikkeen hinta selittynee työtuntien määrällä. Jos avain menee uusiksi (en tosin ymmärrä, mikä siellä kuluu?), niin uusi avain saattaa koodattuna maksaakkin tuon 350€ - varsinkin jos siinä on muitakin toimintoja mukana (esim. keskuslukituksen ohjaus/tms). -Tosin tuon ikäluokan autoon pitäis löytyä hyvinvarustellulta avainsuutariltakin vehkeet, millä saa avaimen ainakin ajoneston osalta toimimaan. Tällöin uuden avaimen hinta on lompakolle vähän ystävällisempi - joskaan ei ilmainen sielläkään.

Lisää aiheesta NPOC:n sivuilta (englanniksi):

http://www.npoc.co.uk/forum/nissan-primera-p12-nats-problem-urgent-please_topic47690.html


EDIT: Jos autossa on toinenkin avain, niin tietty sillä vois kokeilla ensin tekeekö samaa. Jos toisella avaimella toimii, niin kannattaa koodauttaa molemmat avaimet autoon uusiksi - ihan vaan varmuuden varalta. Tää operaatio ei pitäis kustantaa muutamaa kymppiä enempää.

mihin tuo johtosarja menee joka lähtee virtalukon vierestä?

Itseasiassa on vähän erilainen toteutus, kun P12 Primerassa.

Primerassa on erillinen NATS-IMMU boksi, ja virtalukon kupeessa on pelkkä sirunlukija.

Almerassa NATS-IMMU on samassa paketissa sirunlukijan kanssa virtalukon yhteydessä ja siitä lähtee johdot ECUlle, radiolle ja navigointiyksikölle (jos navigointi autosta löytyy).

Meneekö koko johtosarja jollekkin liittimelle vai missä jako tapahtuu?

Omasta Allustani (N16 2005 Visia 1,5) vaihdettiin juuri akku (vanha akku joutikin jo vaihtoon, kun se oli 10 vuotta kestänyt! Fixus 55Ah 440A). Kun viime viikolla huomasin auton auton akun olevan tyhjä starttailessa, sain luettua akun navoista seisonnassa vain 6V, mikä kai viittaa syväpurkautuneeseen akkuun. Sain akkua ladattua alylaturilla (CTEK), mutta käynnistysvirtaa ei enää riittänyt, vaikka akun navoissa näytti olevankin llatauksen jälkeen jännitettä ~12,5V.

Kun Falck kävi tänään vaihtamassa akun, luin odotellessani auton muistista vikakoodit (lukijana Quicklynks T49A). Siellä näytti olevan P1614, ja kuittasin sen pois ja se ei enää ilmestynyt uudelleen. Luulen, että kyseinen vikakoodi oli ilmestynyt juuri akun "kuolemisen takia".