Joo eli nyt tarviis apuja ku ei almera lähe käyntii. Eli avainta kääntäessä virrat tulee normaalisti päälle mutta ei starttaa. Virtalukonpohjan tarkistin ja laitoin "nappistartin" heräte virtalukonpohjassa 12.1V. Akunkengät ja akku todettu toimivaksi. Kaikki startin liittimet tarkastettu ja myös startti vaihdettu. Ja nyt Tarviis pikaista apua, että mitä seuraavaks?

Kannattanee tsekata sitten startin sulake tai rele, onko ne kunnossa. Mut ekaksi ottaisin mittarin ja mittaisin tuleeko virtaa startille kun starttaa jos ei niin on noissa vika tai johdotuksessa sinne.

Oliko "uusi" tehdaskunnostettu startti vai käytetty? Voi nuo tehdaskorjatut olla valmiiksi viallisia.

Lainaus käyttäjältä: chery - joulukuu 28, 2015, 22:48:00
Oliko "uusi" tehdaskunnostettu startti vai käytetty? Voi nuo tehdaskorjatut olla valmiiksi viallisia.

Näkemättäkin tietää että tehdaskunnostettum eikä uusi.
Johonkin tuoreeseen eurooppalaiseen saattaa saada alkuperäisen Valeon, Boschin tai Remyn kokouutenakin, mutta hinta on niissäkin usein huima.
Ja nyt kannattaa jo unohtaa ne Japanista 80-luvulla uitetut romuautojen laturit, joiden kunnostus oli pelkkä pesu.

Herätesähkön puutosta myös arvelisin. Itsellä tullut vastaan myös velipojan autossa ( N15 1.4 ) kontaktivika startin päävirtakaapelin liittimessä, mutta solenoidi tietysti kuitenkin silloin naksui. Jos sulla ei ole mittalaitteita niin helppo testata herätevirran puutos niin, että ota solenoidin päähän tuleva herätejohto irti ja kytke tilalle noin metrin mittainen piuha jossa vastaava abigo. Autosta VAIHDE VAPAALLE ja käsijarru päälle. Tuikkase piuhan toinen pää akun + napaan niin startti toimii jos oli herätevirrasta puutetta.

Lainaus käyttäjältä: chery - joulukuu 28, 2015, 22:48:00
Oliko "uusi" tehdaskunnostettu startti vai käytetty? Voi nuo tehdaskorjatut olla valmiiksi viallisia.

Mistä siellä Suomenmaassa tehdaskorjattuja startteja ja latureita hommataan, kun on niin huono laatu. Minä olen myynyt tehdaskorjattuja noin 25 vuotta, enkä vielä ole tavannut semmoista joka
olis takuuaikana rikki mennyt .
Matti ruotsista.

Eihän siinä ole joku ajonesto päällä?

Mittasitko akun jännitteen auton seisottua ainakin yön yli? Akun navoista mitattuna 12,3V ja alle on tyhjä akku. Siis ehkä korkeintaan solenoidi napsahtaa, muttei startti pyöräytä yhtään. Siis seitottuaan akun jännite 12,4-12,9V ja käynnissä latausjännite 13,9-14,5V.

Kaverin Almera lyhytperäinen 1.8 N16 v.2001 ihmeteltiin vikaa, kunnes lopulta jäi tielle. Viaksi paljastui maadoitus. Nimittäin akun miinuskaapeli oli poikki moottorin luota vai oliko se runkoon menevä haara. Siis syöpynyt (kupari menee vihreäksi) ihan poikki, pimeässä jäi käteen. Se miinunjohto haarautuu aina akusta sekä auton runkoon että moottorin runkoon.

Siis jos ehjälläkään akulla ei pyöritä, tarkista sekä plusjohdon molemmat päät (akku- ja starttipää) että miinuksen 3 päätä (akkupää, moottori/starttipää, runkopää) yrittämällä vähän taivuttaa johdinta liittimen juuresta. Ei saa taittua eikä olla vihreätä tai valkoista liittimien/kenkien lähellä.