Auto on siis P11-144 1.8 koneella ja vuosimallia 2000. Kilometrejä kaaralla on 248000

Kertokaahan viisaammat missä mättää.
Eli, autossa on siis kaksi ongelmaa:

Kylmänä käynnistäessä startti pyörittää moottoria hyvin, mutta moottori ei tahdo millään pysyä käynnissä ilman kaasua. Jos pihalla on muutaman asteen plussan puolella, on tyhjäkäyntikierrokset aluksi 500-600. Tänä aamuna pakkasella meinasi sammua heti, kun kaasun nosti ylös. Muutaman sekunnin ajan kun kaasua polkee, niin auto käy normaalisti ja pysyy käynnissä. Lämpimänä taas lähtee kuin palmun alta. Itsellä tuli mieleen lämpötila-anturi, onko kaukaa haettua? Vikakoodinlukija löysi muistista yhden vanhemman koodin, joka nimenomaan viittasi jäähdytysnesteen lämpötila-anturiin. Missäs tuo anturi sijaitsee tässä autossa?

Toinen ongelma on seuraavanlainen: Auto satunnaisesti "nytkähtää" ajossa. Nytkähdys on samanlainen, kuin jos kaasun käyttäisi yllättäen nopeasti ylhäällä. Kyytiläisten mielestä tuntuu aivan siltä kuin vaihdetta vaihtaisi. Nykiminen on siis täysin satunnaista, tekee niin kiihdyttäessä kuin maantiellä tasakaasulla ajaessakin. Mielenkiintoiseksi asian tekee se, että nykiminen häviää pikkuhiljaa kun autolla ajaa. Noin 40 kilometrin jälkeen loppuu kokonaan. Sitten taas kun auto aikansa seisoo, nykiminenkin palaa.

Autossa on kuitenkin tehot tallessa ja vääntöä riittää.

Kuulostaa samalta kuin itsellä eli "kaasuttaa itsekseen" & "kuin vaihdetta vaihtaisi.

Taisi olla mulla vikana, jotta takapönttö kokolailla tukossa.
Motonetista uusi ja 15 minuutissa asennettu korjaamolla.

-

Täytyy uudet tulpat hakea ja kokeilla niillä.

Mites tuo lämpöanturi? Motonetista ei tietääkseni sitä kannata ostaa?

-

Noniin, sytytystulppien vaihto ei vaikuttanut suuntaan eikä toiseen. Uusi lämpötila-anturi tuli tänään postissa, jota ei sitten tarvinnutkaan vaihtaa. Vanhassa anturissa ei ollutkaan mitään vikaa, liitin ei vain ollut kunnolla paikallaan, josta johtuen näytti arvoksi koko ajan -40c  Liitin kunnolla paikalleen ja johan alkoi auto pelittämään. Lähti samantien käyntiin kuin palmun alta ja nykiminenkin loppui siihen.

Auto siis toimii, mutta n. 60km ajon jälkeen vikavalo syttyi taas. Tällä kertaa koodi oli P0420 eli Catalyst System Efficiency Below Threshold Bank 1. Googlailinkin tuosta jo jonkin verran, mutta olisi silti kiva kuulla ammattilaisten mielipiteitä 

Ny se irrallaan ollut lämpötila-anturi meni hajottamaan katin?