Tervehdys nissan foorumilaiset!

Ostin työmatkakulkineeksi vuoden 2000 Nissan Micran 1.0 koneella. Ihan mukava kaveri. 

Ainoa häiritsevä asia ("ominaisuusko"?) on käynnistys kylmänä. Hörähtää, mutta sammuu. 5-6 käynnistyskerran jälkeen kun laittaa kaasua reilusti "hörähyksen" aikana, lähtee käyntiin ja sen jälkeen käy todella nätisti ja muuten ei kulussa ole mitään vikaa. Olisko jotain ryypyssä ongelmaa/säädön tarvetta?

Taitaa olla jo ruiskukone?

Mulla 1986 kaasutin-Micra tekee kylmällä ilmalla samaa, mutta kun välittömästi käynnistymisen jälkeen painaa kaasua vähän reippaammin, jää käyntiin. Kaasupolkimen voi päästää n. 10 sekunnin kuluttua. Vuoden 1984 Sunnyn kanssa tekee samaa. Kaasutin kai hieman kulunut. Vetää ilmaa kaasuläpän akselitiivisteen kautta? Sunny ainakin on vähän herkkä liialle kaasupolkimen painalluksille, mutta voisi kokeilla painaa ennen käynnistystä kaasupoljinta normaalin yhden kerran sijasta kaksi kertaa, niin kiihdytyspumppu antaa tupla-annoksen soppaa. Lämpimällä ilmalla se voi olla liikaa, joten syytä etukäteen opetella miten liika pensa tuuletetaan koneesta pois: Kaasupoljin pohjaan ja pidetään siellä starttauksen ajan niin kauan, että moottori käynnistyy.

Tallissa on myös yksi 289-kuutiotuumainen V8-jenkki-Ford, jota pitää polkea ennen käynnistystä 3 kertaa ja käynnistyksen jälkeen vielä hetken aikaa kuin polkupyörää, että jää käyntiin. Uutena on riittänyt yksi kaasupolkimen painallus ennen käynnistystä. Auto ollut meillä uudesta saakka, joten käynnistymisen muuttuminen on tiedossa.

Lainaus käyttäjältä: vnu84 - syyskuu 22, 2015, 09:40:40
Taitaa olla jo ruiskukone?

Mulla 1986 kaasutin-Micra tekee kylmällä ilmalla samaa, mutta kun välittömästi käynnistymisen jälkeen painaa kaasua vähän reippaammin, jää käyntiin. Kaasupolkimen voi päästää n. 10 sekunnin kuluttua. Vuoden 1984 Sunnyn kanssa tekee samaa. Kaasutin kai hieman kulunut. Vetää ilmaa kaasuläpän akselitiivisteen kautta? Sunny ainakin on vähän herkkä liialle kaasupolkimen painalluksille, mutta voisi kokeilla painaa ennen käynnistystä kaasupoljinta normaalin yhden kerran sijasta kaksi kertaa, niin kiihdytyspumppu antaa tupla-annoksen soppaa. Lämpimällä ilmalla se voi olla liikaa, joten syytä etukäteen opetella miten liika pensa tuuletetaan koneesta pois: Kaasupoljin pohjaan ja pidetään siellä starttauksen ajan niin kauan, että moottori käynnistyy.

Tallissa on myös yksi 289-kuutiotuumainen V8-jenkki-Ford, jota pitää polkea ennen käynnistystä 3 kertaa ja käynnistyksen jälkeen vielä hetken aikaa kuin polkupyörää, että jää käyntiin. Uutena on riittänyt yksi kaasupolkimen painallus ennen käynnistystä. Auto ollut meillä uudesta saakka, joten käynnistymisen muuttuminen on tiedossa.

Ruiskumicrassa ei todellakaan saa edes hipaista kaasupoljinta startatessa, työntää heti koneen täyteen bensaa!!!!

Nuo kaasutinkoneitten ohjeet kannattaa heti alkuun jättää lukematta...

Lainaus käyttäjältä: jaytski - syyskuu 22, 2015, 08:28:53
Tervehdys nissan foorumilaiset!

Ostin työmatkakulkineeksi vuoden 2000 Nissan Micran 1.0 koneella. Ihan mukava kaveri. 

Ainoa häiritsevä asia ("ominaisuusko"?) on käynnistys kylmänä. Hörähtää, mutta sammuu. 5-6 käynnistyskerran jälkeen kun laittaa kaasua reilusti "hörähyksen" aikana, lähtee käyntiin ja sen jälkeen käy todella nätisti ja muuten ei kulussa ole mitään vikaa. Olisko jotain ryypyssä ongelmaa/säädön tarvetta?

Jotain vikaa sulla siellä on, pitäisi lähtä heti käyntiin jos kunnossa. Kuten edellä kirjoitin niin muutoin kastelee heti tulpat ja senpä takia lähtee sitten kaasupolkimen pohjaan pitäen käyntiin koska silloin katkaisee polttoaineensyötön.

Onko milloin vaihdettu tulpat ja ilmansuodatin yms? Perushuolloista kannattais alottaa jos ei ole tehty.

Kiitos tähän mennessä vastauksista. Tosiaan, ruiskukone kyseessä.

Pakko vielä mainita, että kun käynnistyy, käynti on samantien erinomaista. Mutta startatessa vain hörähtä ja sammuu sekunnissa. Ei mitään muuta ihmeellistä. Ei tunnu myöskään olevan väliä onko kone kuuma tai kylmä.

Menen vaihtamaan tulpat kohta ja raportoin sitten. Niiden vaihdosta oli noin 40 000 km.

Huolto tehty ei vaikutusta...

mutta vika taisi ratketa:

Luulen, että vika on virtalukossa. Käynnistelin siinä autoa tovin ja huomasin, että käynnistysvirta asennossa välillä tuntui kuin pätkäisevän virrat pois.

Sain auton joka kerta käynnistymään ykkösellä näin: painan avainta pohjaan, samalla käännän avaimen starttiasentoon, mutta en palauta sitä heti käynnistysvirta asentoon vaan jätän "siihen välille". Parin kolmen sekunnin päästä palautan takaisin käynnistysvirta asentoon, kuuluu naksahdus, moottori kierrokset käy ihan nopsasti alhaalla ja sitten käy normaalisti.

Heh, aikamoinen selitys. Taitaa kuitenkin virtalukko olla sökö.

Mite tuo NATS:i oikein toimii? Onko avaimessa siru ja virtalukko "tunnistaa avaimen". Ilmeisesti virtalukon pystyy vaihtamaan itse? Ainakin motonetissa varaosa, vai estääkö toi NATS:i vaihdon?

Kiitos jo tähän mennessä avusta

Virtalukon pohjassa todennäköisesti vika, eli ei tarvi koko virtalukkoa irrottaa - vaan sen perässä kiinni oleva osa. Ei liity/vaikuta ajonestoon millään tavalla.

Tuossa osa nro 8 (switch-ignition):



http://nissan4u.com/parts/micra/el_k11e/2000_5/type_81/miscellaneous/key_set_and_blank_key/illustration_1/

Jes! Kiitoksia avusta. Täytyy käydä motonetissa virtalukonpohja-ostoksilla. Onneksi selvisi näinkin kivuttomasti.