Hei!

Ostin tuollaisen n13 sunnyn vudelta-86. Moottori 1.6 ja vaihteisto automaatti.

Auto on vain 40tkm ajettu ja seisonut tallissa ties kuin kauan. Olen nyt herättelemässä autoa kesäkäyttöön ja piakkoin museokilpiin, mutta siinä on seuraavanlainen käyntihäiriö:

Käynnistettäessä ryyppy ei tahdo mennä pois päältä, vaan kierrokset jäävät junnaamaan lopulta n. 1500k/min. Auton hetken lämmittyä ryyppy yleensä tippuu pois kun auton starttaa uudelleen. Tällöin kuitenkin vikana on se, että auto sammuu kaasua painaessa tuhannen kierroksen kohdalla. Tonnin tuntumassa kaasua täytyy painaa milli kerrallaan tai pumpata nopeasti, jotta kierrokset nousevat tuhannen yläpuolelle. Jos tyhjäkäynniltä painaa normaalisti kaasua, auto sammuu heti tuossa tuhannen kierroksen tuntumassa.

Onko jollain kokemusta vastaavasta tai vinkkejä mitä voisi katsoa? Koska auto on tällä hetkellä katsastamaton ja liikennekäytöstä poistettu, en viitsisi lähteä sitä korjaamolle vielä viemään.

Kuulostaisi kuin ryyppymekanismi jumittaisi käyttämättömyyttään eikä siksi palauta normaalisti.
Tuo sammuminen taas viittaisi siihen ettei kiihdytyspumppu toimi niin kuin pitää, sekin saattaa olla pelkästään käyttämättömyydestä johtuvaa.
Ensiapuna voisi koittaa kaasutin autossa paikallaan suihkuttaa kaikkiin liikkuviin osiin niin sisä, kuin ulkopuolellakin jotain CRC:n,WD40 tms voiteluainetta. Jos ei sillä tokene pitänee kaasutin ottaa irti ja käydä läpi pöydällä.

Jos päädyt ottamaan kaasuttimen irti kannattaa varaosia ja tiivistesarjoja kysyä Kaasutinexpertiltä. Nettivisuilta on hankala löytää tarvitsemansa mutta soittamalla yleensä asiat selviää.

Lainaaeihän siinä muuta kun huollat sen kaasuttimen Ota vitttttu kirja käteen.

https://www.youtube.com/watch?v=A3zSy8B2tdA

Tuo on sen verran asiatonta käytöstä ettei sitä tällä forumilla suvaita! Ja miten tuo video liittyy aiheeseen?

Kiitoksia!

Kunhan pääsee auton kimppuun kunnolla, niin täytyy tutkia noita ja rasvailla kaasaria kunnolla.

Vaikka nimimerkki on eri, niin olen aloittaja. Onnistuin jotenkin möhlimään tunnukset.

Pari lisäkysymystä jos joku tietää.

Kesän aikana käytin Nissania kahdella eri korjaamolla, jossa kummassakaan ei saatu käynnille tehtyä mitään. Ainoastaan ryyppy saatiin jotenkin tuhottua siten, että se ei toimi enää ollenkaan. Molemmat suosittelivat vaihtokaasarin hankkimista.

Nyt sain todella halvalla hankittua vastaavan nissanin, jossa on ehjä tekniikka, mutta muuten läpimätä, ruma ja paalivalmis. Ero on se, että oma on automaatti ja tämä varaosa-nissan manuaali.

Käykö manuaalin kaasari tuohon automaattiin heittämällä? Katselin, että helpointa olisi irrottaa imusarja+kaasari yhtenä ja vaihtaa ne keskenään. Automaatin kaasarista joutuu ainakin ottamaan kickdown vaijerin telineen?  Automaatissa on ilmeisesti sähköinen bensapumppu tankissa...ainakaan konehuoneessa pumppua ei ole, kuten manuaalissa imusarjan alla. Ei vaikuttane kaasarin vaihtamiseen kuitenkaan? Mitään muuta huomioitavaa?