saisko jo tämmösen museorekisteriin mitenkä pienellä laitolla? http://www.nettiauto.com/datsun-nissan/sunny/7072386

Noitten surkeitten kuvien perusteella ainoa mitä voi sanoa on noi takakylkien ihmevalot ei sovi.

Olis hienoa nähdä tommonen museorekattuna. Alkaa T-foordi miehillä pussihousut tutisemaan kun kasari-kanttilaatikoita pistetään MR-kilpiin 

Jos se olisi niin helppoa, niin noitahan olisi jo vaikka kuinka paljon
1982 ja 1983 käyttöön otetut autothan on jo olleet MA-ikäisiä, ja tänä vuonna myös 1984.
Taitaa vaan ne oikeesti kelvot olla vähemmissä kuin teevoorttit :-/

Joskus on ohimennen käynyt mielessä tuon punaiseni museorekisteröinti, mutta saattaisi tuossa olla vielä liikaa näppihommia minun taidoilleni ja onhan sitä pilattukin, Cherryn penkit sisällä.

LainaaJos se olisi niin helppoa, niin noitahan olisi jo vaikka kuinka paljon
1982 ja 1983 käyttöön otetut autothan on jo olleet MA-ikäisiä, ja tänä vuonna myös 1984.
Taitaa vaan ne oikeesti kelvot olla vähemmissä kuin teevoorttit :-/

1983 ja 1984 b11.sia on on tosi vähän rekisterissä olevia. ehkä romuja voi olla jossakin

LainaaJoskus on ohimennen käynyt mielessä tuon punaiseni museorekisteröinti, mutta saattaisi tuossa olla vielä liikaa näppihommia minun taidoilleni ja onhan sitä pilattukin, Cherryn penkit sisällä.

onko vähän ajettu kun on uuden näkönen?

Jonkin verran yli 320 tkm, joista itse romuttamolta ostamisen jälkeen hieman reilut parikymmentä tuhatta.

--

Lainaa
1983 ja 1984 b11.sia on on tosi vähän rekisterissä olevia. ehkä romuja voi olla jossakin

Ylipäätään tuntuu, että pikkupuskuriset pre-faceliftit (82-84) ovat hävinneet vielä tehokkaammin kuin nämä hieman uudemmat. Tuskin sitä kuitenkaan selittää tuo hienoinen ikäero?

LainaaJonkin verran yli 320 tkm, joista itse romuttamolta ostamisen jälkeen hieman reilut parikymmentä tuhatta.

--

Lainaa
1983 ja 1984 b11.sia on on tosi vähän rekisterissä olevia. ehkä romuja voi olla jossakin

Ylipäätään tuntuu, että pikkupuskuriset pre-faceliftit (82-84) ovat hävinneet vielä tehokkaammin kuin nämä hieman uudemmat. Tuskin sitä kuitenkaan selittää tuo hienoinen ikäero?

mikä niissä koreissa suurin ongelma jos ei ole massattu aikoinaan? eikö niitä kunnon hitsailulla saa leimalle? onko muuten kuin harvinaista että b11:sa takapyörän tuennassa huonoissa yksilöissä jotain häikkää, siis ohjaileva? oon kuullut jotakin

Lainaaeikö niitä kunnon hitsailulla saa leimalle?

Varmaan olisi saanut, jos olisi halunnut käyttää auton arvoon nähden moninkertaisen summan siihen. Saadakseen auton, jolla olisi taas muutaman vuoden päästä lisää peltitöitä luvassa. Ja kun vaihdat lokasuojat, niin maksat taas yli auton hinnan, nyt maalarille.
Ja mitä sillä olisi saanut? Vanhentuneen näköisen, huonosti varustellun Datsunin.
On siis aika erilaista ajatella asiaa peltityöt osaavan autoharrastajan innolla, kuin sen tavallisen kuljettajan käyttöautona.
Asiaa voi suhteuttaa siihen, että kuinka moni tekisi ison koriremontin nyt Primeraan? Siis niin ison, että sillä rahaa saisi jo Qashqain.

en ole varsinaisesti autoharrastaja mutta joskus hitsaa tulitikku askin kokoisen lätkän rautaa niin se on riittänyt minun autossa

Lainaa

LainaaJonkin verran yli 320 tkm, joista itse romuttamolta ostamisen jälkeen hieman reilut parikymmentä tuhatta.

--

Lainaa
1983 ja 1984 b11.sia on on tosi vähän rekisterissä olevia. ehkä romuja voi olla jossakin

Ylipäätään tuntuu, että pikkupuskuriset pre-faceliftit (82-84) ovat hävinneet vielä tehokkaammin kuin nämä hieman uudemmat. Tuskin sitä kuitenkaan selittää tuo hienoinen ikäero?

mikä niissä koreissa suurin ongelma jos ei ole massattu aikoinaan? eikö niitä kunnon hitsailulla saa leimalle? onko muuten kuin harvinaista että b11:sa takapyörän tuennassa huonoissa yksilöissä jotain häikkää, siis ohjaileva? oon kuullut jotakin

Takatukivarsien puslat kun väsähtää niin alkaa peräpää elää omaa elämää. Talvella itsekkin tullut spinnailtua jääkeleillä.