Mitähän rikki kun avatessa takaoven keskuslukon yksikkö ulvahtaa?

Ja mikä on takapyörännavan mutterin hylsyn koko?

Keskuslukon moottori siellä ovessa rääkyy, samaa tekee omassakin, jos toista vuotta...
Sillä saa säikytelty porukan varmasti auton vierestä...

Lainaa
Ja mikä on takapyörännavan mutterin hylsyn koko?

Pienenä huomiona, Almerassa oli eri kokoinen mutteri edessä ja takaa..

LainaaKeskuslukon moottori siellä ovessa rääkyy, samaa tekee omassakin, jos toista vuotta...
Sillä saa säikytelty porukan varmasti auton vierestä...

Joo sillä saa säikyteltyä itsensäkin toisinaan    , onko kallis palikka jos vaihtaisi?

-

Se takanavan mutteri on 30 tai 32 millimetriä. Ei ole mistä tarkistaa, mutta
jompikumpi se on. Luultavasti 32 mm. Vetoakselin mutteri edessä on 36 mm.
Matti ruotsista.

LainaaSe takanavan mutteri on 30 tai 32 millimetriä. Ei ole mistä tarkistaa, mutta
jompikumpi se on. Luultavasti 32 mm. Vetoakselin mutteri edessä on 36 mm.
Matti ruotsista.

Kiitos vinkistä.

Otin takajarrusatulan la levyn irti. Laakeri oli onneksi kunnossa, mutta ilmeisesti oli edellisen omistajan toimesta laitettu jarrupalat väärin. Ennen laahasi ja varsinkin peruuttaessa hirtti kiinni. Hyvin olivat ne "jousiraudat" pysyneet silti paikoillaan siinä toisessa jarrupalassa.

Kuinka kriittisiä katsastusmiehet ovat muuten jarrukilven puuttumisesta? Omasta kun se meni murusiksi...

Lainaa

Kiitos vinkistä.

Otin takajarrusatulan la levyn irti. Laakeri oli onneksi kunnossa, mutta ilmeisesti oli edellisen omistajan toimesta laitettu jarrupalat väärin. Ennen laahasi ja varsinkin peruuttaessa hirtti kiinni. Hyvin olivat ne "jousiraudat" pysyneet silti paikoillaan siinä toisessa jarrupalassa.

Kuinka kriittisiä katsastusmiehet ovat muuten jarrukilven puuttumisesta? Omasta kun se meni murusiksi...

Puuttumiskynnys on inssikohtaista mutta säädösten mukaan on hylkyperuste. Joihinkin Nissanin malleihin ei edes saa enää kilpiä, näissä tapauksissa on merkkiliikkeestä tai maahantuojalta saanut paperin jonka mukaan kilvet eivät ole välttämättömät.

Miten noin "uudesta" on voinut jarrukilpi hävitä?  :-?

Missä kohtaa uusimmillaankin 5-6 vuotias auto on ollut uusi ja täysin korroosiovapaa? Ja vielä kun on kyse osasta joka on ehkä kaikkein herkin ruosteelle...
Aiempien viestien perusteella kyseinen yksilö on jo kymmenvuotias...

Lainaa
Miten noin "uudesta" on voinut jarrukilpi hävitä?  :-?

No onhan se jo 10v vanha ja yli 300k rullattu.  8-)  Jarrukilpi siis oli niin hapero että jäi käytännössä käteen.

Onkos kukaan koittanut itse korjata tuota takaoven keskuslukon yksikköä, eli mitä siellä on mennyt paskaksi?

Mites tuo takajarrusatula. Tuntuu laahaavan ja toinen pala jo ihan finaalissa. Kokeilin mäntää pyörittää pillupihdeillä mutta ei hievahtanutkaan. Kumpaan suuntaan kuskin puolen mäntää pitää kiertää että se menee sisään? Vai onko se kierre siellä jo paskana kun ei mäntä enää palauta.

Motonet kauppaa "korjattuja" satuloita satasella jos vie vanhan vaihdossa.

myötäpäivään kun pyörittää ja painaa niin pitäis mennä sisään

Ja pitäis tuon melko helpolla kiertyä jos on kunnossa.

Onko jarrunesteet vaihdettu ajallaan?

juuei voimaa tarvii jos kunnossa

LainaaJa pitäis tuon melko helpolla kiertyä jos on kunnossa.

Onko jarrunesteet vaihdettu ajallaan?

Auto ollut mulla vasta kotvan, huoltokirjaa on täytetty jonkin verran. Jarrunesteiden vaihdosta ei toisaan mitään tietoa.

Joo ei kyllä pyörähtänyt mäntä, liekö sit paskana...

Liekö ruostunut jumiin..

Liekö sit itellä ollu jumissa aina kun tommosten kierrettävien mäntien kanssa joutunu pelaa, mutta on ne niin vittumaisen tiukat ollu pihdeillä pyörittää että mielummin ottaa sellasen juuri tähän tarkoitukseen tehdyn puristimen, missä tapit osuu jarrusatulan männän koloihin ja sillä sitten puristaa ja pyörittää yhtaikaa männän sisään.
Onhan se kyllä aika helposti jumiutuva tuo käsijarrullinen satula...

joo se oikea jarrujen työkalu maksaa motonetissä 16e ja säästää hermoja ja rystysiä erittäin paljon.

Jos omistaa rälläkän, niin se kakssakarainen kiristinlenkki sopii aika hyvin (N15).
Nyt kun vaihdoin takalaakerin, niin samalla puhdistin jarruja, niin kyllä se kolme(?) vuotta sitten
vaihdetun satulan männän tappi pyöri kevyesti, melkein käsin pysty pyörittämään.
Että jos sen kanssa saa taistella, niin parempi hakea saman tein uusi satula..

Joo kiitoksia vinkeistä.
On vaan sellainen tuntuma, että palat kuluneet juurikin sikis kun jarrut laahanneet päällä kauemmin. Saako tuosta satulasta vielä kalua mikäli niin on? Loppujen lopuksi satasella uus satula + 25e uudet palat, ei niin kova investointi

LainaaSaako tuosta satulasta vielä kalua mikäli niin on? Loppujen lopuksi satasella uus satula + 25e uudet palat, ei niin kova investointi

Voihan sitä yrittää herkistellä, ja saattaa sen saada toimimaankin, mutta se saattaa sitten jumia uudestaa melko pian. Tai sekin riippuu ihan tuurista ja siitä kuinka hyvin sen saa herkisteltyä, eipä siitä uutta/kunnostettua vastaavaa saa ellei oikeesti pura atomeiks ja uusi kaikkea... Ja riippuuha se siitäki mikä siellä on jumissa, mäntä, vai käsijarru mekanismi (tai vaijeri tai palat rungossaan...) yhteen almeraan herkistelin rost offin kanssa, mutta ei siitä tullu oikein hyvää ja meni jumiin melko pian uudestaa, nii pistettii sit uus satula nii ei tarvinnu tapella sen jälkeen.

Lainaa

Kuinka kriittisiä katsastusmiehet ovat muuten jarrukilven puuttumisesta? Omasta kun se meni murusiksi...

Poista jarrukilpi toiseltakin puolelta, samalla akselilla niiden oltava molemmin puolin tai ei laisinkaan.

Lainaa
Poista jarrukilpi toiseltakin puolelta, samalla akselilla niiden oltava molemmin puolin tai ei laisinkaan.

Ei pidä paikkaansa.

Tästä on väännetty niin paljon, mutta usko pois - katsastuksessa niiden pitää molempien olla siellä, jos autossa semmoiset on alunperin ollut. Tuo että irrottaa molemmat, on vain "hämäystä", ettei inssi kiinnittäisi huomiota toiselta puolelta puuttuvaan kilpeen.

ja jarrumäntätäähän saa myös uutena ja kumeja. jos itse fiksaa satulan niin säästää noin puolet. ainut ero että satula jää ruosteen väriseksi tai ihan omalla värillä valittuna . kunnostettu on hopea.

Paitsi jos sylinterin seinämät on niin syöpyneet ettei enää tule kuntoon.
Tai takasatulassa yleisemmin ne käsijarruvivuston rattaat on kuluneet, ei auta käsijarrun toimintaan vaikka miten vaihtas kaikki välilevyt ja tiivisteet ja männän.

W10:n takasatulan purin tehtaan korjaamomanuaalin kanssa atomeiksi ja takas kasaan, seuraavaan kahteen vuoteen mitä auto oli ei tarvinnu koskea. Sen verran siellä kuitenkin on tavaraa käsijarrun jatkeena ettei ihan kylmiltään voi kenellekään suositella.

LainaaPaitsi jos sylinterin seinämät on niin syöpyneet ettei enää tule kuntoon.
Tai takasatulassa yleisemmin ne käsijarruvivuston rattaat on kuluneet, ei auta käsijarrun toimintaan vaikka miten vaihtas kaikki välilevyt ja tiivisteet ja männän.

W10:n takasatulan purin tehtaan korjaamomanuaalin kanssa atomeiksi ja takas kasaan, seuraavaan kahteen vuoteen mitä auto oli ei tarvinnu koskea. Sen verran siellä kuitenkin on tavaraa käsijarrun jatkeena ettei ihan kylmiltään voi kenellekään suositella.

Jees, joo taidan suosista laittaa korjatun satulan tilalle. Ajettu kuitenkin sen verran että voi olla ihan normaaliakin kulumista ettei kannata enää fiksailla.

Saakos noita jarrukilpiä muualta kuin marmorilta(n100€)?

LainaaSaakos noita jarrukilpiä muualta kuin marmorilta(n100€)?

Jos sinne passaa suorat kilvet, niin pätevä peltiseppä tekee semmoiset vaikka rosterista. Vähän jarrulevyä isompi kiekko, ja puolen sentin pokkaus reunaan. Sitten poralla ja peltisaksilla muokkaa sopiviksi. Tämä on todennäköisimmin paras ja edullisin ratkaisu.

Uusia ei saa kun alkuperäisosana - jos sellaisinakaan enään, tarvikkeena ei koskaan oo tullut vastaan moisia. Jostain purkuautosta saatat hyvällä (siis todella hyvällä) tuurilla löytää kohtuukuntoiset tilalle.

Lainaa


Onkos kukaan koittanut itse korjata tuota takaoven keskuslukon yksikköä, eli mitä siellä on mennyt paskaksi?

Olikos joku tuota korjannut?

Vaihdoin satulan ja jarrupalat. Ei enää inaustakaan takakulmasta , ei laahaa eikä rahise ja ulise