Ostin tossa kesällä tollasen N15 Almeran - 97 1,6L:n koneella ja auto on ihan siisti eikä ihan hirveesti ajettukkaan jotain alle 200tkm. Kävin täss viikolla katsastaa sitä ja yllätykseks katsastusmies tökki rautansa läpi molemmista helmakoteloista.    Molemmat kotelot oli hapantunu samoista kohtii eli joku puol metrii ennen takapyörää. Onks tää yleinen ominaisuus näissä ?  :-/

Mulla myös samasta kohtaa oikealta puolelta, ja on jälkien perusteella aikaisemminkin hitsattu. Tosin auto on paljon vanhempi  ja Micra. Mutta hitsattavaksi vaan, taitaa nuo kynnyskotelot olla niin peruskauraa, ettei edes tule paljon maksamaan vaikka teettäisikin.

Helmakotelot mätänee jopa sinkitystä Golfista, niin miksei 13 vuotiaasta Almerasta? 

Kulutusosaa ovat tietyllä tapaa, ainakin jos pidetty kuten Suomessa usein autoa pidetään eli vuosittainen suojaus on ihan utopiaa. Usein ei missään muualla ruostetta vielä olekaan, mutta helmat on jo happamat.

Ei muuta kun kattomaan, että saako esim. Motonetistä valmista helmaa ja sitten johonkin pajalle tai ammattikoululle soittoa, jos ei hitsaustaitoisia kavereita itsellä ole.

Ja sitten kun on korjattu, niin joka syksy ennen paskakelejä tarkistus, että onko maalit/massat ropisseet ja korjailua, jos on. Noita tulee kolhittua tunkin kanssa renkaita vaihtaessa lähes poikkeuksetta ja siitä kolhusta ne usein sitten lähtee ruostumaan.

Ja semmonen varmistus sitten, kun uusia hitsataan paikalleen, että vedenpoistoreiät tulee varmasti tehtyä molempiin päihin helmaa. Muuten on tilanne hyvin äkkiä sellainen, että lotina vaan kuuluu, kun helmat on kondenssivettä täys...

LainaaOstin tossa kesällä tollasen N15 Almeran - 97 1,6L:n koneella ja auto on ihan siisti eikä ihan hirveesti ajettukkaan jotain alle 200tkm. Kävin täss viikolla katsastaa sitä ja yllätykseks katsastusmies tökki rautansa läpi molemmista helmakoteloista.    Molemmat kotelot oli hapantunu samoista kohtii eli joku puol metrii ennen takapyörää. Onks tää yleinen ominaisuus näissä ?  :-/

Taitaa ennemmin olla harvinaisuus jos löytyy n15 almerasta ehjä helma. varsinkin takapyörästä vähän eteenpäin, just hitsasin omat viime kesänä 99 almerasta.
Kannattaa ottaa etukuraläpät irti ja putsata vesireiät niin ei helma täyty vedellä. sen näkee kun katsoo etuoven kautta lokarin sisään niin todennäköisesti on paskaa täynnä. talvella se sitten jäätyy eikä meinaa saada ovea auki.

LainaaOstin tossa kesällä tollasen N15 Almeran - 97 1,6L:n koneella ja auto on ihan siisti eikä ihan hirveesti ajettukkaan jotain alle 200tkm. Kävin täss viikolla katsastaa sitä ja yllätykseks katsastusmies tökki rautansa läpi molemmista helmakoteloista.    Molemmat kotelot oli hapantunu samoista kohtii eli joku puol metrii ennen takapyörää. Onks tää yleinen ominaisuus näissä ?  :-/

On.
Kokemusta löytyy.
Kannattaa korjata kerralla kunnolla tai saa olla parin vuoden välein paikkaamassa. 

Lainaa
Kulutusosaa ovat tietyllä tapaa, ainakin jos pidetty kuten Suomessa usein autoa pidetään eli vuosittainen suojaus on ihan utopiaa. Usein ei missään muualla ruostetta vielä olekaan, mutta helmat on jo happamat.

Ja sitten kun on korjattu, niin joka syksy ennen paskakelejä tarkistus, että onko maalit/massat ropisseet ja korjailua, jos on. Noita tulee kolhittua tunkin kanssa renkaita vaihtaessa lähes poikkeuksetta ja siitä kolhusta ne usein sitten lähtee ruostumaan.

Ja semmonen varmistus sitten, kun uusia hitsataan paikalleen, että vedenpoistoreiät tulee varmasti tehtyä molempiin päihin helmaa. Muuten on tilanne hyvin äkkiä sellainen, että lotina vaan kuuluu, kun helmat on kondenssivettä täys...

Niin, nämähän ruostuu sisältä päin.

Nuo vedenpoistot pitäisi itsekin muistaa katsoa. 

Löysin kesällä Helsingin lämmössä olleen -98 Almeran 1.6l ja toin pohjoisen pakkasille. 150tkm ajettu, yksi omistaja, kaikki huollot tehty jne. Tekniikaltaa täysi kymppi ja pohjakin kunnossa. Kesällä autossa ei ollut yhtään kukkaa pelleissä, mutta nyt talvella on ruvennut ilmestymään pintaruostetta todella moneen kohtaan vaikka pessyt olen säännöllisesti.  Helmakotelon loput oli aikasemman omistajan toimesta paikattu oikein hyvin, mutta ihme että nyt joka hiton kulmaan rupes puskemaan näin yhtäkkiä tuota ruskeaa. Ruostuuko tämä nyt käsiin ja kuinka tuota vastaan kannattaisi ruveta taistelemaan?

Onkohan autossa kiveniskemiä ? Toisaalta ei luulisi jos kerran Helsingissä aikaisemmin ajeltu .. vai onko siellä missä ajelet paljon soratieajoa ?
Vahaus on pesun ohella erittäin tärkeää, mutta ei auta enää tuossa vaiheessa ... kannattaa myydä se pois .... uudelleenmaalauksessa ei ole taloudellisesti mitään järkeä.

LainaaLöysin kesällä Helsingin lämmössä olleen -98 Almeran 1.6l ja toin pohjoisen pakkasille. 150tkm ajettu, yksi omistaja, kaikki huollot tehty jne. Tekniikaltaa täysi kymppi ja pohjakin kunnossa. Kesällä autossa ei ollut yhtään kukkaa pelleissä, mutta nyt talvella on ruvennut ilmestymään pintaruostetta todella moneen kohtaan vaikka pessyt olen säännöllisesti.  Helmakotelon loput oli aikasemman omistajan toimesta paikattu oikein hyvin, mutta ihme että nyt joka hiton kulmaan rupes puskemaan näin yhtäkkiä tuota ruskeaa. Ruostuuko tämä nyt käsiin ja kuinka tuota vastaan kannattaisi ruveta taistelemaan?

Jos ei ole ruostesuojausta tehty ajoissa niin kotelot ruostuu sisältä ulos päin ja siinä vaiheessa alkaa olemaan myöhäistä.

Tuttu ongelma noissa almeroissa ja monissa muissakin aikalaisissa nissaneissa etc.

Ruostesuojaus on kaiken aa ja oo, mutta eipä siitä ole enää pitkiin aikoihin ihmiset välittäneet...nykyautoille alkaa jo olemaan turhaa kun ne on suunniteltu siten että kestävät sen pari vuotta ja sitten kierrätysastiaan 

Niimpä näissä olisi pitänyt tehdä kunnollinen ruostesuojaus jo heti uutena. Omat on säilyneet omatoimisen suojaamisen takia varsin hyvin tapana on ollut ruiskuttaa öljyt pohjaan, pyöränkoteloihin ja muihin koteloihin, etulokasuojien sisään ym. kesälomalla heinäkuussa auton ollessa pukilla ja ilman kuuma ja kuiva. Öljysumu leviää joka ainoaan soppeen. Viime vuosina olen siirtynyt käyttämään kotelonsuoja-aineita niihin autoihin joita ei ole vielä öljytty.

]

Lainaa
Ruostesuojaus on kaiken aa ja oo, mutta eipä siitä ole enää pitkiin aikoihin ihmiset välittäneet...nykyautoille alkaa jo olemaan turhaa kun ne on suunniteltu siten että kestävät sen pari vuotta ja sitten kierrätysastiaan 

Tuollainen 2000 vuoden Saksalainen premiumi on suunniteltu maksimissaan tuonne 250tkm paikkeille (~15v), sen korjaaminen jo hetki ennen tuota vaatii rahaa niin kohtuuttomia määriä verrattuna uudempiin (turbot, kardaanit, katalysaattorit, nokka-akselit oheislaitteineen, alusta tukivarsineen ja puslineen) ettei oikeastaan missään muualla kuin Suomessa kannata niitä korjailla.
Suomen autovero on EU-asetusten vastainen ja tästä on Suomelle monta kertaa noottia myös annettu, verottaja tosin jatkaa mielivaltaansa aivan kuten ennenkin. Tuontiautoon lätkäistään yleensä aina ~30% vero.
Missä on se kotimaassa suunniteltu ja valmistettu kansanauto, josta ei tarvitsisi veroja maksella