Onkohan kukaan laittanut ko. Datsuniin turbokonetta esim. 200 sx:stä. Ajattelin yrittää konetta ja vaihdellaattikkoa josko saisin menemään.

Tutkiskele Ratsun foorumeita sielä muistelen nähneeni ainakin yhden moisen tekeleen. Ongelmaksi näen itse tuossa sen, että jos käytät SR20DET moottoria niin ei taida mennä tehot rajojen sisälle. Oli kyseessä CA tai SR pohjainen moottori niin joudut tekemään omat korvakkeet, todennäköisesti muokkaamaan tunnelia ja siirtämään kaikki apulaitteet 200SX:stä mittaristoja myöden. Lisäksi joudut muokkaamaan kardaania tai teettämään uuden. Nämä näkisin itse ainakin suurimpina työvaiheina. Hienoa, että ideoita löytyy, mutta mieti tarkkaan ennenkuin alat rakentamaan. Hyvin suunniteltu on puoliksi tehty

Muita mahdollisia ratkaisuja voisi olla L-sarjan suora kutonen, jonka tehot ja litrakoko menisivät vielä rajojen sisälle. Vielä helpompi vaihtoehto on vaihtaa tilalle 180B SSS:stä L18T moottori, joka menisi hyvin pienellä työllä paikallensa ollessaan saman mallisarjan moottori.

Korvakkeet ja tunnelinlevitämiset eivät ole ongelma. Eikös tehonmittaus todistuksella saa sellaiset lukemat mitä asiakas haluaa.
Moottori pitää ottaa apulaitteiden. Onko siinä mittaristossa jotain sellaista, jota ilman sitä konetta ei saa toimimaan?
Kutonen ei oikein sytytä. Minulla on nyt LB2.0 kone ja haluaisin päivittää koneen tälle vuosituhannelle. Vaihtoehtoja on varmaan monia, mutta ajattelin että 200sx olisi ainakin saman merkkinen.

CA18DET ainakin vaatii nopeussignaalin mittaristolta(REED anturi) jos en väärin muista?

Trafin sivuilta kannatais lukasta ensin lakiasiat ja sitten yrittää soveltaa.Ei ne katsurit ihan kaikkea usko nykyään,on näitä tapauksia senverran paljon.

No hei, lakiasioissa en tarvitse neuvoja. Mutta onkohan mittaristosta muuta välttämätöntä kuin REED anturi. Kuinkahan mahtaa mahtua tuo ohjaus-simpukka yms. varret ja tangot. ilmeisesti ei kenelläkään ole tehtynä tällaista muutosta?

Mittaristosta ei pitäisi muuta tarvia Ohjauksen sopivuudesta ei niin mitään hajua