Takaa vasemmalta käsijarru näytti jarrudynamossa konttorilla nollaa, sinne olen laittanut uudet kengät aivan hiljattain, käyttöjarrut aivan ok. tarkistin asiaa ja huomasin että vaijeri ilmeisesti niin ruosteessa ja jumissa ja tulin siihen tulokseen ostan uuden vaijerin kokonaan. Irroitin vanhan ja tietenkin pari ruuvia katkesi ruosteen vuoksi heti alkuun 

Nyt sitten pitäisi asentaa uusi vaijeri tilalle, onko tässä toimenpiteessä mitään sen kummempaa säätöä? Laitanko vaan uuden kiinni samoihin kohtiin, onko sillä väliä aloittaako asennuksen jarrukengästä vaiko sieltä pohjassa olevasta vaijerien jakajasta josta lähtee molemmat vaijerit? Se kyseinen jakaja oli ihan jumissa ja ruosteessa, mutta lähti liikkumaan kun putsasin, koputtelin ja öljysin nivelen. Nyt huolestuttaa että saanko jarrut säädettyä niin että menee katsastuksesta läpi :-? Voisko olla että tämä vanha vaijeri oli jo niin venynyt ettei siitä ollut enää kengän liikuttajaksi? Eihän se liike varmaan kovin montaa milliä ole kuitenkaan kun jo pitäisi alkaa ottamaan rumpuun?

-

Lainaa

LainaaNyt sitten pitäisi asentaa uusi vaijeri tilalle, onko tässä toimenpiteessä mitään sen kummempaa säätöä?

Uusi vaijeri paikalleen ja rengasta pyörittämällä tutkit laahaako vai pyöriikö. Kun kaikki on kunnossa niin käsijarrukahvan säätöruuvista alat kiristämään vaijeria. Tarkista tulos nykimällä 3-4 kertaa kahvaa ja laske naksahduksia. Taisi 5 naksua olla tavoite. Säätöä tarvittaessa. Kun kahvan pää tuntuu hyvältä niin tarkista vielä rengasta pyörittämällä ettei laahaa jarru vapaana.

Eikö se säätö tehdä jarrukengille, jotta saadaan ottamaan tasasesti..

Kun kengät on säädettty oikealle etäisyydelle (rumpu pyörii käsin kevyesti, mutta ottaa sen verran kiinni, että tietää säädön olevan ok),
on käsijarrukin tällöin säädetty (käsijarru on tietysti tällöin pois päältä).

Vai koskeeko tuo vain käyttöjarrua...  :-?

Kannattaa kuitenkin säätää rummut ensin ja sitten vasta käsijarrukahvan säätöruuvista.

Nyt tarvitaan neuvoa ant... neuvonantajaa. 

Lainaa

LainaaNyt sitten pitäisi asentaa uusi vaijeri tilalle, onko tässä toimenpiteessä mitään sen kummempaa säätöä?

Uusi vaijeri paikalleen ja rengasta pyörittämällä tutkit laahaako vai pyöriikö. Kun kaikki on kunnossa niin käsijarrukahvan säätöruuvista alat kiristämään vaijeria. Tarkista tulos nykimällä 3-4 kertaa kahvaa ja laske naksahduksia. Taisi 5 naksua olla tavoite. Säätöä tarvittaessa. Kun kahvan pää tuntuu hyvältä niin tarkista vielä rengasta pyörittämällä ettei laahaa jarru vapaana.

Siis... Hei haloo... KOSKAAN ei käsijarrua säädetä kahvasta vaan AINA ensiksi kahvan säädöt mahdollisimman löysälle ja rummusta säädetään kengät tasan yhtä lähelle jonka jälkeen säädetään vasta kahvan nouseminen.

Ai niin. Tuossa ed. vastauksessa mainittiin että tutki pyöriikö pyörä. Siis kun rummusta kiristät kengät ja nypit käppäriä sekä poljet jarrua niin sen jälkeen kun pyörä pyörii normaalisti niin  säädöt taitaa olla kohdallaan.

Lainaa

Lainaa

LainaaNyt sitten pitäisi asentaa uusi vaijeri tilalle, onko tässä toimenpiteessä mitään sen kummempaa säätöä?

Uusi vaijeri paikalleen ja rengasta pyörittämällä tutkit laahaako vai pyöriikö. Kun kaikki on kunnossa niin käsijarrukahvan säätöruuvista alat kiristämään vaijeria. Tarkista tulos nykimällä 3-4 kertaa kahvaa ja laske naksahduksia. Taisi 5 naksua olla tavoite. Säätöä tarvittaessa. Kun kahvan pää tuntuu hyvältä niin tarkista vielä rengasta pyörittämällä ettei laahaa jarru vapaana.

Siis... Hei haloo... KOSKAAN ei käsijarrua säädetä kahvasta vaan AINA ensiksi kahvan säädöt mahdollisimman löysälle ja rummusta säädetään kengät tasan yhtä lähelle jonka jälkeen säädetään vasta kahvan nouseminen.

Ai niin. Tuossa ed. vastauksessa mainittiin että tutki pyöriikö pyörä. Siis kun rummusta kiristät kengät ja nypit käppäriä sekä poljet jarrua niin sen jälkeen kun pyörä pyörii normaalisti niin  säädöt taitaa olla kohdallaan.

Kun irroitin vanhaa vaijeria niin ainakin kaksi vaijerin kiinnityskohtaa murtui matkalla, vaijeri näytti menevän melkoisen mutkalla pohjassa? Miten tärkeää on saada uusi vaijeri kulkemaan juuri samaa reittiä ja juuri samalla kireydellä kuin vanha vaijeri? Meinaan vaan että miten säädöt toimii jos tämä uusi vaijeri ei tule yhtä tiukasti runkoon kiinni niissa kiinnityskohdissa ja vaijeri jää tavallaan pidemmäksi silloin? Harmittaa kun yksi tärkeä pultti katkesi (se osa josta lähtee ne molemmat vaijerit taakse pyöriin) pohjasta, se joka juuri pitää vaijerit pohjassa kiinni lujasti  Täytyy yrittää siihen tuikata hitsillä mutteri ja sitten ruuvat katkennut kierre pohjasta pois. Täytyy myöntää että hieman tuo haasteita tämä auton alla ryömiminen ja tuntuu että aikaa vaan kuluu ja mitään ei oikein aikaan saa

LainaaTäytyy myöntää että hieman tuo haasteita tämä auton alla ryömiminen ja tuntuu että aikaa vaan kuluu ja mitään ei oikein aikaan saa

Ihan normaalia harrastustoimintaa.