LainaaKannattas mitata ensin että tuo pumpun tuloliitin on saman kokoinen kuin suodattimen letkuliitin. Tuo nimittäin ei näytä tosiaan A-koneen pumpulta ja molemmat letkuliitoksetkin vaikuttaa yleismalleilta. Ettei olis vaan pienempikokoinen letkuliitin ja siitä syystä tuo koko viritys muoviputkineen?

Pumppu on tod. näk. joku tarvikepumppu alkuperäinen A10 moottorin pumppu on erinäköinen. Yksi tapa saada väljä letku sopimaan ohueen nippaan on käyttää kutistesukkaa nipan päällä sitä paksuttamassa. Kunnon letkuklemmari kyllä puristaa lievästi väljän letkunkin nippaan ilman vippaskonsteja.

Tuo pumpun tuloliitin ei tosiaan oo aivan samankokoinen kun suodattimen letkuliitin vaan hieman pienempi, sain sen bensaletkun kuitenkin kiristettyä varuilta kahdella pienellä klemmarilla bensapumpun tuloliittimeen niin tiukasti että letku ei hievahdakkaan. Onkohan siitä haittaa?

Ei .... jokos sait auton käyntiin ? 

Kohta meen koittamaan, sellanen tunne että se räjähtää =D näin videon että kaasariin laitetaan tilkka bensaa jos auto on seisonu jonkun aikaan, onko toteuttamisen arvonen idea?

On hyvä konsti kunhan et laita liikaa suurinpiirtein ruokalusikallinen lienee sopiva määrä. Samalla tavalla saatiin aikoinaan intissäkin talvipakkasilla neuvosto valmisteiset "Igorit" eli agrekaatit käymään, kun ei niitä kukaan jaksanut lämpimäksikään kiertää 

Itsellä oli reilu vuosi sitten samanlainen tilanne -75 100A:n kanssa. Auto oli seissyt yli kymmenen vuotta käyttämättömänä. Kytkimen ja jarrujen nesteet olivat kuivuneet ja siitä seurasi kivaa lisäpuuhaa. Itse selvittelisin myös kytkimen toimintaa ennen käyntiinlaittoyrityksiä. Puhdistamalla ja uusilla nesteillä sain toimimaan. Työsylinterin stefan vaihdoin pari viikkoa sitten. Alkuperäinen kärsi kuivana olosta ja väkisin liikuttelusta ja rupesi vuotamaan. Minulla on alkuperäinen bensapumppu (kansi reunoiltaan hieman kolmion muotoinen, kiinni kolmella ruuvilla). Ennen käynnistysyrityksiä voisi vilkaista pumpun kannen alle. Sinnehän pitäisi ilmestyä bensaa startatessa. Itsellä kannen alla olevat kaksi vierekkäistä kammiota tuppaavat kuivumaan auton ollessa käyttämättömänä. Tällöin starttaus on turhaa ja olenkin täyttänyt kammiot lääkeruiskulla ennen starttailua. Joskus yksi täyttö ei riitä vaan homman joutuu tekemään uudestaan. Eihän pumpun pitäisi seisonnan aikana tyhjentyä, mutta näin olen sen kanssa tottunut elämään.
Onnea projektillesi. Korjaamokäsikirja kannattaa hankkia heti alussa.  Kerhokavereiden neuvot ja kokemukset ovat todella iso apu. Motonet sai minustakin kanta-asiakkaan 100A-harrastuksen syventyessä. Monenlaista tarpeellista sieltä edelleen Datsuniin löytyy.

No ee tullu mittään. Rupesin akkua laittamaan niin akun kengissä ei riittäny kiristys niihin napoihin. No se akku on joku paska motonetin akku ja navoissa oli ilmeisesti lyijysovitteet? No kokeilin vielä niitten kanssa kun niillä sai kirittyä ja koitin startata mutta mitään ei tapahtunu, ei tullu ees valoja tai mitään.

Mikä kannattais eka tsekata?

Akussa kuitenkin latausta?

Pitäis ainakin olla.

Ainakin jossain Motonetin akuissa on tosiaan napasovitteet joilla akun saa sopimaan tarvittaessa joko yleisempään napakokoon tai siihen pienempään kokoon jota 100A:ssa käytetään (ainakin alunperin). Saako akun maakaapeli kunnon kosketuksen auton runkoon ja moottorin runkoon ? Entä onko sulakelenkki, joka on käyttövirtajohdon alussa (lähellä akun + kenkää, josta lähtee 2 johtoa niistä se ohuempi) ehjä ?

Tuosta plussa akunkengästä lähti outo viritys, joka sitten lähti irtikin =D onkohan tuo syy siihen ettei virtoja tullu, ja mikähän ihme tuo viritys on? Tuossa akunkengässä on liitinkin mutta vaikuttaa siltä että tuo keltainen johto on irronnut liittimestä ja sitten vaan kieritetty pultin ympärille.

En ole varma mutta kun johtoa seuraa se saattaisi mennä laturille?

http://aijaa.com/XNBVpW

Keltaisella johdolla on näköjään korvattu alkuperäinen sulakelenkki vain mustan johdon pää on orkkis. Liitokset näyttää niin huonoilta ja hapettuneilta, että kannattaa tehdä siihen uusi johto tilalle ja päihin abigo lenkki, joka sopii akunkengän pulttiin toiseen päähän sopiva abigo myös ja puhdista hapettumat mustasta liittimestä. Käytä korkeintaan 1,5 neliömillin johdinta, että sulakeominaisuus yhä säilyy.

Edit: pieni korjaus onhan siellä se toinenkin pää vielä tallella siis akunkengän puoleinen eli sinun tarvitsee tehdä vain uusi sulakelenkki. Tee n. 10 cm:n pituinen johto 1,5 neliömillin johtimesta (vaikka siitä keltaisesta) ja päihin abigot, jotka sopivat mustiin laattaliittimiin + hapettumien poisto laattaliittimistä 

Kiitos! Pitää huomenna viritellä parempi systeemi. Tosiaan tänään kun yritin startata niin koko tuo keltainen johto oli irti eikä kiinni missään. Koko ajan oppinut foorumin kautta hirveästi (kaikki mahdollinen) uutta ja vielä on paljon opittavaa, mutta mielenkiintoista on ollut =)

Jos kokee, että keskustelupalstasta on jo nyt ollut hyötyä, niin kannattaa harkita myös jäseneksi liittymistä, jäsenpuolella on myös paljon hyvää tietoa laidasta laitaan. Myös osahankinnoissa jäsenyydestä voi olla apua.

--

Laitahan meille jossain vaiheessa projektista yleiskuvaa näytille.

Ei ookkaan aikasemmin tullu ajateltua jäseneksi liittymistä, nyt on jäsenhakemus laitettu.

Pitää laittaa yleiskuvaakin projektista =)

LainaaEi ookkaan aikasemmin tullu ajateltua jäseneksi liittymistä, nyt on jäsenhakemus laitettu.

Pitää laittaa yleiskuvaakin projektista =)

Tulet tienaamaan tämän projektisi kanssa paljon tuon päätöksesi myötä. Ensinnäkin siitä tietotulvasta, joka odottaa foorumin todella avauduttua, toiseksi kerhon osavarastoista. Kolmanneksi .....sadanneksi...JNE.

Itsellä meni viikko ihan lukiessa kaikkea mielenkiintoista, no jos tulee satoja sivuja lisää luettavaa, onko ihme uteliaalle?

PS. Jäsenosiossa on kuvafoorumi, jossa voi otsikoida ajokkinsa sinulle sopivalla mallilla, ja on tarkoitettu vain sinun ajoneuvoillesi. Toki NCF- jäsenet voivat kommentoida, ja samalla ihastella kätösiesi jälkeä

Ja kavereitakin täältä on jo löytynyt. Oikein hyviä sellaisia. Jäseniä jokaikinen.

Tänään sain viritettyä sen johdon kiinni ja yritin sitten startata. Ei onnistunut, mutta tällä kertaa sentään valot sytty, mutta startatessa ei tapahtunu muuta kuin öljyvalo näytti punaista?

http://aijaa.com/ei6X8P

Yksi sulake oli palanut mikää näkyy tuossa kuvassa, oikeessa alareunassa oleva sulake. Mihin lie tuo sulake vaikuttaa?

Mistähän kannattaisi alkaa vikaa etsimään, startista?

Nyt en suoraan muista mihin tuo sulake vaikuttaa se lukisi kyllä sulakerasian kannessa jos sellainen sinulla siinä vielä on tallessa. Voin katsoa huomenna omasta autosta kunhan ehdin. Startin solenoidin päähän tulee virtalukolta ohjausjohto sen abigoliitin usein katkoo siitä on hyvä alkaa vianhaku .... palanut sulake pitää ensin selvittää

Sulakerasian kantta ei autossa ollut =/ kiitos jos viitsit katsoa sen autostasi =) pitää tutkailla sitä ohjausjohtoa.

Ohjausjohto näyttäisi olevan ehjä. Onkohan vika sitten starttimoottorissa?

LainaaOhjausjohto näyttäisi olevan ehjä. Onkohan vika sitten starttimoottorissa?

tuleeko siihen ohjausjohtoon virta startatessa?
jos tulee niin sitten vika on startissa tai startin virran saannissa(startin + johto ja akun maadoitus).

Onko tää startti ihan normaali amppeerin startti? missä tuon solenoidin pitäis olla?

http://aijaa.com/ghAvhQ

Kuvia kun kattelin netistä niin oli erinäkösiä kun tuo.

Omasta kuvastasi punaisella rajattu on solenoidi. Sinisellä rajattu on solenoidin ohjaus, tuohon liittimeen kun tulee jännite, solenoidi vetää, ja kytkee virran itse stattimoottorille.

Keltaisella rajatun alla on bendikslaite, joka solenoidin sähköenergialla laittaa startin rattaan mekaanisesti vauhtipyörän hammaskehälle.

Onhan tuo startti yksinkertainen laitos, ottaa vaan irti, puhistelee ja kattoo, onko kulumaa tms.?

Kokeile nyt ensin, että tuleeko siihen ohjausvirtajohtoon sähköä kun starttaan kuten veli OH2KV sanoi. Jos sinulla ei ole yleismittaria tai koetinkynää 12V:lle niin kytke ohjausvirtajohto esim. pienelle 12V lampulle jonka toisen kontaktin yhdistät auton runkoon. Kun starttaat pitäisi lampun syttyä jos virtaa tulee ja siltä osin kaikki olisi siis kunnossa ja vika olisi starttimoottorissa. Tässä kuva sulakekotelon kannesta tietoineen ..



Puuttuva (palanut) sulake vaikuttaa tuulilasinpyyhkijän moottoriin ja pesuriin sekä radioon eli jossain noista kolmesta ilm. vikaa

Nyt pyörii datsuni ja pyörii nimittäin nätisti! Startti rupes pelittämään kun kopautti solenoidia ja lopullisesti käyntiin lähti veljen avustuksella kun ruiskutti bensaa koko bensaletkustoon että alkoi bensapumppu imemään polttoainetta.

Auto on seisonut 13 vuotta, yllätyin miten "helpostikkin" lähti käyntiin =) kiitokset kaikista avuista ja varmasti tulen kysymään vielä paljon paljon lisää =D

Onnittelut!

Osaaminen ja itseluottamus auton huoltamiseen/korjaamiseen on varmasti aivan eri luokkaa kuin vielä jonkin aikaa sitten. Tekemällä oppii!

t. Mika

Seuraavana varmaan alkaa lattian hiominen että pääsee sitten heti keväällä kun ilmat lämpenee käsittelemään sen.

Jos joku teistä on hionu lattian niin millä ja miten ootte hionu?

Penkit ja matot on purettu ja vanhat ruostesuojat rapsutettu pois. Pitääkö pohja hioa pellille ennen kun laittaa ruosteenestomaalin, vai riittääkö että rikkoo maalipinnan? Ajattelin että laittaisin ruosteenestomaalin, pintamaalin ja siihen päälle vielä jonkinlaisen ruostesuojauksen, miltä kuulostaa? Mitä tököttejä suosittelisitte? Muutama hankala kohta on mihin ei oikein hiomalla pääse, voiko ne vaan jättää vai mitä sellasille pienille koloille voi tehä?

Oma 100A on saanut jytäkän jäteöljy käsittelyn lattian molemmin puolin ja on täysin terve peltinen vielä. Miinuksena öljystä on öljyn haju sisätiloissa joten en suosittele. Jos lattia on hyvin säilynyt eikä tarvitse hitsaamista ja uutta peltiä niin hio pintaruosteet pois ja päälle ruosteenestomaalia ja lopuksi kotelonsuojaainetta esim. Dinitrol ML. Auton lattia muuten ruostuu useinmiten sisäpuolelta eikä ulkopuolelta vaikka niin luulisi sillä lattiamattojen alla muhiva kosteus ei tahdo kuivua edes kesäkuumalla ilman mattojen poistoa. Talvella ajettaessa lunta tulee väkisinkin lattioille ja kosteus jumittaa täytteisiin. Peltikattomaalit on erittäin kestäviä ja tehokkaita estämään ruostumista.

Onko tuo dinitrol jotain öljymäistä suojaa että sen päälle ei enää voi laittaa mitään?  Autossa on ollut kumimattojen alla huopamaista kangasta, onko sen tarkoituksena ollut äänenvaimennus vai mikä? Vanhat huopamatot on kauheessa kunnossa ja niitä ei viitsisi enää laittaa, ajattelin ostaa niiden tilalle  jotain äänieristemattoa ja laittaa pohjalle sitä, pysyyköhän se matto siinä dinitrolin päällä?