Elikkäs kakkosautoa ollaan etsimässä perheeseen ja N16 Almerat kiinnostaisi. N15 1.6 ja 2.0Gti ollut aiemmin omistuksessa ja nämä olivat huolettomia autoa. Paljon olen lueskellut N16-korisesta ja kovasti tuntuisi vikoja olevan jakopäässä sekä laatikossa. Joten vaivaako viat kaikkia ja jättääkö allun suosiolla väliin? Hinnat tuntuisi vaan alluissa olevan kohdillaan verrattuna moneen muuhun merkkiin. Olen katsellut enimmäkseen 1.8-koneella olevia ns. facelifti malleja.

Eivät kai ne kaikki viallisia ole, on niitä sen verran paljon kuitenkin liikenteessä. Nettikeskusteluissa vain tahtovat nousta esille juuri ne vialliset yksilöt. Eivät ilmeisesti kuitenkaan ole aivan yhtä hyviä kuin vanhemmat japsivalmisteet.

1.8-litraista katsellessa on muistettava kysellä siitä öljynkulutuksesta.

Ainakin jotain 1.8L sedania tehtiin Japaniassa sellaiseen luottaisin ainakin 

-

Harmi ettei N16 korisesta löydy GTI mallia se kiinnostaisi. Ensi vuonna alkaa ilmestyä uutta Almeraa eli Nissan Pulsaria jossa 1.6L bensaturbo 190 hv.

Lainaa
Ainakin jotain 1.8L sedania tehtiin Japaniassa sellaiseen luottaisin ainakin 

Taisi olla ne ensimmäiset sedanit 2000-2001 tms. Jostain näin lueskelin.

LainaaOsta pois vain. Täällä ainakin on yksi tyytyväinen omistaja  Laatikkovika tuntuu koskevan 1.5 koneista mallia. 1.8:ssa laatikko onkin paljon kestävämpi. Ja jakopään viat välttää jos ei jurruta alle 2000 kierroksella vaan auto tykkää jos sitä kierrätetään  Alakierrokset ovat pahimmat ketjun venymisen kannalta. Jos 1.8 ajattelit niin kannattaa harkita 2005 ja sitä uudempaa mallia. 2003 ja 2004 vuosissa esiintyy 4:s sylinterin väljyyttä joka ilmenee kasvaneena öljynkulutuksena. Toki noissa ongelmavuotisissakin hyviä on, ne vain pitää osata etsiä.

Juurikin 2003-2004 vuosimalliset menisivät budjettiin ja mitä tuossa olen kysellyt niin kenelläkään ei tietenkään kulu öljyä tahi vaihteisto äännä Ja kyllä jos allun uskallan ostaa niin 1.8-koneella pitänee olla. Jos noissa tosiaan on tota öljyn kulutusta niin mitenkäs paljon ne sitä sitten vievät?

-

Lainaa

Lainaa
Ainakin jotain 1.8L sedania tehtiin Japaniassa sellaiseen luottaisin ainakin 

Taisi olla ne ensimmäiset sedanit 2000-2001 tms. Jostain näin lueskelin.

Japanilaisen erotat sivuvilkuista ja antennista. Japseissa antenni on A-pilarissa ja sivuvilkut ovat kulmikkaat, brittiläisissä antenni on keskellä katon takaetureunaa ja vilkut ovat ovaalin muotoiset.

LainaaMun 2003 kuluttaa 1 litran 15,000km, huonolla koneella öljyä menee 1l/500km.

Tuo litra 15tkm ei kuullosta pahalta mutta toi 1l/500km on jo paha

-

Mutta kun pre-faceliftejäkin on sekä britteinä että japseina, niissä ei tuo listakikka toimi. Tietysti, jos etsii faceliftattua, niin silloin tietää mitä saa, koska niistä kaikki ovat brittejä.

LainaaMutta kun pre-faceliftejäkin on sekä britteinä että japseina, niissä ei tuo listakikka toimi. Tietysti, jos etsii faceliftattua, niin silloin tietää mitä saa, koska niistä kaikki ovat brittejä.

Valmistenumerostahan tuon näkee. Syöttää vain rekkarin jonkun vakuutusyhtiön laskuriin, niin se antaa suoraan valmistenumeron. Etukirjaimesta näkee sitten missä päin on tehty.

Noissa vain on se ongelma omalla kohdallani, että niillä on ajettu melko reippaasti. Joten jos alluun päädyn, pitää sen olla faceliftattu ja sitten pitänee vain luottaa myyjän sanaan öljynkulutuksen suhteen tms. Kun harvemmin moista näkee päällisin puolin, ellei tosin saa heittaa useamman sadan kilsan lenkkiä

Jos kakkosautoa olisin ostamassa, niin primera vuodelta 1999/2000 ja ga16de koneella. Eli facelift-malli. Sen lähemmäs ikiliikkujaa ei brittinissani pääse uuden vuosituhannen puolella. Noita saa parilla tonnilla ihan hyviä pelejä ja ilmastointi on lähes kaikissa.

Japanilaisiin automerkkeihin ei kuulu öljynsyönti, britit sen sai nissaneihinkin istutettua 

LainaaJapanilaisiin automerkkeihin ei kuulu öljynsyönti, britit sen sai nissaneihinkin istutettua 

Niin no olihan A-koneet tavallaan kaukaisesti brittisukuisia...

LainaaJos kakkosautoa olisin ostamassa, niin primera vuodelta 1999/2000 ja ga16de koneella. Eli facelift-malli. Sen lähemmäs ikiliikkujaa ei brittinissani pääse uuden vuosituhannen puolella. Noita saa parilla tonnilla ihan hyviä pelejä ja ilmastointi on lähes kaikissa.

Eli meinasitko P11-144-mallia, joka ulottuu vuoteen 2001 asti? Taitaa olla kahden laisilla 1.6-koneilla noita. Ja ilmeisesti erottaa siitä, että vanhemmassa on vielä ns. normi tulpanjohdot koneen päällä? Nuo on vain järjestäen ruosteessa ja ajettu melko paljon.

Lainaa

LainaaJos kakkosautoa olisin ostamassa, niin primera vuodelta 1999/2000 ja ga16de koneella. Eli facelift-malli. Sen lähemmäs ikiliikkujaa ei brittinissani pääse uuden vuosituhannen puolella. Noita saa parilla tonnilla ihan hyviä pelejä ja ilmastointi on lähes kaikissa.

Eli meinasitko P11-144-mallia, joka ulottuu vuoteen 2001 asti? Taitaa olla kahden laisilla 1.6-koneilla noita. Ja ilmeisesti erottaa siitä, että vanhemmassa on vielä ns. normi tulpanjohdot koneen päällä? Nuo on vain järjestäen ruosteessa ja ajettu melko paljon.

Juurikin sitä meinasin. Vanhan tunnistaa tosiaan siitä että se on perinteisellä jakajalla (ja tulpanjohdoilla). Toinen juttu on väri; vanhan venttiilikoppa on hopea/harmaa ja uudemman musta. Käytännössä ennen 9/2000 rekisteröidyt 1.6:t pitäisi olla vanhalla koneella.

Etulokarithan niistä menee järjestään ruosteeseen, mutta haitanneeko tuo kakkosautossa. Eikä uusi lokari hirveitä maksa. Kyllä alle 250tkm ajettuja on aika kivasti tarjolla, vai miten vähän ajettu sen pitäisi olla? Näissä ei kannata kilometrejä pelästyä jos auto on muuten kunnossa ja huollettu.

Lainaa
Etulokarithan niistä menee järjestään ruosteeseen, mutta haitanneeko tuo kakkosautossa. Eikä uusi lokari hirveitä maksa. Kyllä alle 250tkm ajettuja on aika kivasti tarjolla, vai miten vähän ajettu sen pitäisi olla? Näissä ei kannata kilometrejä pelästyä jos auto on muuten kunnossa ja huollettu.

Noo kyllä se saisi olla reilusti alle 200tkm ajettu ja siksi nuo almerat onkin ollut kärjessä listallani. 150tkm ajettuja saa jo melko huokeaan hintaan mutta mietin vain, että uskaltaako vaiko ei...

Lainaa

Lainaa

LainaaJos kakkosautoa olisin ostamassa, niin primera vuodelta 1999/2000 ja ga16de koneella. Eli facelift-malli. Sen lähemmäs ikiliikkujaa ei brittinissani pääse uuden vuosituhannen puolella. Noita saa parilla tonnilla ihan hyviä pelejä ja ilmastointi on lähes kaikissa.

Eli meinasitko P11-144-mallia, joka ulottuu vuoteen 2001 asti? Taitaa olla kahden laisilla 1.6-koneilla noita. Ja ilmeisesti erottaa siitä, että vanhemmassa on vielä ns. normi tulpanjohdot koneen päällä? Nuo on vain järjestäen ruosteessa ja ajettu melko paljon.

Juurikin sitä meinasin. Vanhan tunnistaa tosiaan siitä että se on perinteisellä jakajalla (ja tulpanjohdoilla). Toinen juttu on väri; vanhan venttiilikoppa on hopea/harmaa ja uudemman musta. Käytännössä ennen 9/2000 rekisteröidyt 1.6:t pitäisi olla vanhalla koneella.

Etulokarithan niistä menee järjestään ruosteeseen, mutta haitanneeko tuo kakkosautossa. Eikä uusi lokari hirveitä maksa. Kyllä alle 250tkm ajettuja on aika kivasti tarjolla, vai miten vähän ajettu sen pitäisi olla? Näissä ei kannata kilometrejä pelästyä jos auto on muuten kunnossa ja huollettu.

hmm. auton osto vielä tekemättä Paria allua tuli käytyä katsomassa mutta ei napannut.

Mitenkäs tuo P11-144 kun muutama sopuhintainen olisi tarjolla. Tosin niissä olisi tarjolla 1.6 konetta ja juurikin tuota uudempaa konetta QG16DE. Onko noissa mitä vikaa tarjolla vaiko huolettomia pelejä? AutoWiki sanoo, että tuossa koneessa olisi laatikkona RS5F32A? Melko monessa vahemmassakin tuo löytyy AtuoWikin mukaan, eli onko niissä murheita? 

Vaihteistoissa ei ole vikaa (no vitosvaihde voi pomppia pois jos ajettu paljon vitosella alle 80kmh) mutta jos vain saat vältettyä tuon QG moottoriperheen niin monelta harmilta säästyt  Asentotunnistinvikoja, venyvä jakoketju...

Auto hommattu. Sittenkin tuli Almera ja vieläpä 1.5-koneella. Sattui vaan niin sopivasti, että löytyi kotikaupungista liikeestä ja ajettu vain 102tkm. Vaikuttaisi ihan ok laitteelta tähän mennessä. Ostoa edellisenä päivänä leimattu ja ostopäivänä ilmastointi huollettu. Laatikko ei äännä eikä jakopää rallattele tms.

Ajattelin kuitenkin vaihtaa tässä myös laatikko öljyt muun huollon yhteydessä, niin minkä moisella luokituksella pitäisi niiden olla? Löytämäni korjaamomanuaali sanoo: "Genuine Nissan XZ gear oil or exact equivalent." Eli kaiketi GL-4 pitäisi olla mutta millä viskositeetillä?

LainaaAuto hommattu. Sittenkin tuli Almera ja vieläpä 1.5-koneella. Sattui vaan niin sopivasti, että löytyi kotikaupungista liikeestä ja ajettu vain 102tkm. Vaikuttaisi ihan ok laitteelta tähän mennessä. Ostoa edellisenä päivänä leimattu ja ostopäivänä ilmastointi huollettu. Laatikko ei äännä eikä jakopää rallattele tms.

Ajattelin kuitenkin vaihtaa tässä myös laatikko öljyt muun huollon yhteydessä, niin minkä moisella luokituksella pitäisi niiden olla? Löytämäni korjaamomanuaali sanoo: "Genuine Nissan XZ gear oil or exact equivalent." Eli kaiketi GL-4 pitäisi olla mutta millä viskositeetillä?

Lykkää sinne Mobilube 1 SHC 75W90, ei ainakaan vaihdekeppi ole raskaan tuntuinen pakkasessa , tosin maksaa 14 euroa litran purkki.

http://www.motonet.fi/fi/tuote/597590/Mobilube-1-SHC-75W-90-1l

-

Tai tätä: http://www.roadmachine.fi/redline/MT85.html