Tässä viimeisen kuukauden aikana olen huomannut että kyseinen auto kuluttaa 1-2 litraa normaalia enemmän satasella (kulutusta mitattu n. 600km kulutuksen ollessa 9-10l, suurin osa matka-ajoa). Lisäksi auto nykii pintakaasulla ajettaessa kierrosten ollessa n. 2000rpm molemmin puolin. Muut kyydissä olijat ei välttämättä huomaa nykimistä mutta kuskin paikalta se tuntuu pienenä nypyytyksenä. Korkeilla kierroksilla ei mitään oireita. Lisäksi auto vetää mielestäni huonosti juuri melko matalilla kierroksilla.
Tähän mennessä putsattu MAF, tulpat vaihdettu ja tankin läpi ajettu STP:n complete injection cleaneri.
Viimeisin kokeilu oli nypätä lambdan piuha irti kokonaan, ei ollut mihinkään minkäänlaista vaikutusta. Lieneekö se entinen? Pitäisikö olla jotain vaikutusta? Vikakoodit on vielä lukematta kun en ole saanut lukijaa käsiin.
Tässä kun olen netistä metsästellyt uutta lambdaa, valikoimaa tuntuu olevan paljon. Osaisiko joku sanoa mikä olisi hyvä ja edullinen (jos sellaista on ). Lisäksi sekaannusta aiheuttaa se kun kyseiseen autoon on vissiin kahta lambdaa ja toinen on halvempi kuin toinen. Nyt olisi hakusessa tuo joka on ensimmäisenä pakosarjan kyljessä heti näkyvissä kun konepellin avaa.
Kyseessä on 73kW ja GA16DE 16V kone.

Ota vielä virranjakajan kansi auki ja putsaa "nastat" hiilipölystä. Vai mitä pölyä nyt onkaan. Pyörijälle sama juttu. Ainakin omasta tuo nykiminen katosi sillä, tosin kulutus oli normaali.

Onko autoa muutoin huollettu, eli polttoainesuodatin ja ilmansuodatin etc?

Sytytysennakkokin kannattanee tarkistaa/tarkistuttaa, vaikka ei kai se nyt yhtäkkiä ihan pieleen itsekseen voi hypätä...

Omassa autossa kohosi kulutus ja alkoi ihme nyksintä kun putsasin ilmamäärämittarin ja hioskelin jakajan kamppeista hapettumat, pariakin mittaria kokeillut ja uusinut jakajan kamppeet muttei auttanut. Joko nii paska tsägä että kaikki ilmamäärämittarit sögöjä tai sitten sytytysennakko on kuluneilla sytytyspalikoilla joskus säädetty "oikein" ja nyt se on pielessä? Kun uudessa pyörijässäkin oli aika reippaasti enemmän sitä "pintaa" verratessa vanhaan, varmaan parin millin luokkaa pidempi oli uusi... Ei vaa ole saanu aikaseks tsekata ennakkoa prkl

Ilmansuodatin on ok, ei ole hirveän kauaa kun se on vaihdettu. Auto on ollut minulla vuoden, pa-suodattimesta ei ole tietoa milloin vaihdettu. Mielessä on kyllä ollut vaihtaa sekin tässä samalla ja tarkistaa myöskin virranjakajan kansi+pyörijä. En kuitenkaan usko että noilla on juurikaan tuohon kulutukseen vaikutusta?

LainaaIlmansuodatin on ok, ei ole hirveän kauaa kun se on vaihdettu. Auto on ollut minulla vuoden, pa-suodattimesta ei ole tietoa milloin vaihdettu. Mielessä on kyllä ollut vaihtaa sekin tässä samalla ja tarkistaa myöskin virranjakajan kansi+pyörijä. En kuitenkaan usko että noilla on juurikaan tuohon kulutukseen vaikutusta?

No kyllähän niillä saattaa olla, jos ovat huonossa hapessa.

Melekeen kannattais ostaa uudet alkuperäiset jakajanosat, jos tarvetta, tarvikkeista ei ole aina niin hyvää kuulunut..

Eikö lambdan piuhan irtiottamisella ole tosiaan mitään tuntuvaa vaikutusta?
Voisi tosiaan ehkä tehdä nyt seuraavaksi tuon jakajan huollon ennen lambdan uusimista, kansi ja pyörijä ovat aika halpoja kuitenkin.

Avasin eilen virranjakajan kannen ja odotetusti kynnet mahtavan hapettuneet ja syöpyneet kuperiksi. Putsasin ne nyt ensi alkuun mutta täytyy hakea joku päivä uudet osat. Putsauksella ei sinänsä vaikutusta mihinkään mutta uusittavassa kunnossa nuo osat silti ovat. Tuon pyörijän vaihdossa ei liene mitään erikoista?

Tänään olisi tarkoitus kokeilla ottaa bluetooth mokkulalla OBD yhteyksiä ja katsoa löytyykö sitä kautta mitään mielenkiintoista. Lambda edelleen tutkinnan alla, että onko se täysin mykkä. BTW tulpat kun vaihdoin, vanhat olivat mielestäni melko normaalin(?) näköiset vanhoiksi tulpiksi. Aika lailla tämän näköiset:


edit: tässä autossa olikin nissanin oma consult liitin, täytyy hommata lukija..

Noniin. Nyt on lisäksi vaihdettu virranjakajan kansi+pyörijä, putsattu MAF (joka ei käytännössä edes näyttänyt likaiselta) sekä luettu vikakoodit.
Vikakoodeja ei ollut. Kuvasin ajaessa lyhyen videon, läppärillä pyörii Conzult ohjelma. Ajelen kakkosvaihteella kierrosten ollessa 4000rpm tienoilla. Lambdan toiminnasta jos joku voisi tulkita näyttääkö yhtään oikealta. Toki jos näkyy jotain muuta outoa noissa muissa arvoissa niin kertokaa. Yrittäkää saada videosta selvää, kelatkaa suoraan 1:00 kohdalle. Lopussa moottorijarrutusta ja kiihdytystä vähän.

https://skydrive.live.com/redir?resid=131438D005892B4!446&authkey=!AAp6oHDAofwpTvs&ithint=video%2c.mp4

Moottorijarrutuksessa 0.00V niin kuin kait pitääkin, reippaassa kiihdytyksessä jännite nousee melko tasaisesti mutta tasakaasulla arvo seilaa erikoisesti, normaalia??

Tähän mennessä osien vaihdolla ei ole ollut merkillepantavaa vaikutusta. Lievää nykimistä esiintyy edelleen, alakierroksilla ei vääntöä ja polttoainetta kuluu mielestäni liikaa (8-9 litraa kiltisti ajettuna ja pääosin matkaa).

Sain selvitetyksi että lambda käyttäytyy normaalisti. Sen sijaan MAFin jännitteet saattavat olla liian matalia. Täytyy seuraavalla testilenkillä kiinnittää paremmin huomiota siihen.
Ulkolaiselta foorumilta luin, että MAF jännite täytyisi olla 4000rpm tienoilla lähemmäs 4V kun taas minulla se pyörii videolla 2,8V hujakoilla. Eli alusta alkaen vahvasti epäilyn alla ollut ilmamassaanturi voisi hyvinkin olla entinen.
Tuo anturihan on kait melko kallis, mutta ebaysta kun katselin niin mitä nämä 30-40e anturit oikein on??

http://www.ebay.com/itm/Nissan-Primera-P11-1-6-1-8-1996-2002-Air-Flow-Mass-Meter-MAF-Sensor-094-/171080330044?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item27d52eab3c

Lainaa
Tuo anturihan on kait melko kallis, mutta ebaysta kun katselin niin mitä nämä 30-40e anturit oikein on??

http://www.ebay.com/itm/Nissan-Primera-P11-1-6-1-8-1996-2002-Air-Flow-Mass-Meter-MAF-Sensor-094-/171080330044?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item27d52eab3c

Linkistä: Reference OE/OEM Number:       22680-5U400, 226805U400, 0280218094

Siitä vertaamaan.

Vähän kyllä epäilyttää, ettei ihan kaikkiin näihin luvattuihin sovi: Nissan Primera (P11) 1.6 1.8 (1996-2002) Air Flow Mass Meter MAF Sensor -094

Koska 1.6 on GA-moottori ja 1.8 QG-moottori...?

Eihän tuo käy edes GA16DE koneeseen... Pitää olla tämmöinen :

http://www.ebay.com/itm/OEM-Nissan-MAF-Air-Mass-Sensor-Flow-Meter-Sentra-LE-NX-/310176358346?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item4837f39fca&vxp=mtr

LainaaEihän tuo käy edes GA16DE koneeseen... Pitää olla tämmöinen :

http://www.ebay.com/itm/OEM-Nissan-MAF-Air-Mass-Sensor-Flow-Meter-Sentra-LE-NX-/310176358346?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item4837f39fca&vxp=mtr

Sopivuus vuosimalleihin 1991-1994 ?

Hinta 389 dollaria. 

Olisko enemmän tämän näköinen?



Kolmella ruuvilla kiinni läppäkotelon kyljessä, kuten mulla GA14DE:ssä?

Tuossa kiinni harmaalla liittimellä.

Jep juurikin tuollainen kahden langan versio, kolmella ruuvilla kiinni ja harmaa liitin. Vieläkun tuollaisen löytäisi jostain sopuhintaan

Varaosahausta nopeasti katsoen, Primeran mittarit alkaen 200€..
Almeran näyttäisi saavan 150€.. Mutta kai ne ihan samoja on?

http://www.varaosahaku.fi/?link=list&ggl=s16&searchmode=1&vc1=175&pc1=106&vc[0]=175103100&vcx=2101&pc[0]=106104107&parttype_id[0]=0

Tuollaseen hintaan pitäisi kyllä saada takuu tai testausmahdollisuus.

http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_sacat=0&_from=R40&_nkw=afh45m-46&_sop=15

Ebaysta löytyi lopulta tuollaisia kun käytin hakusanana AFH45M-46

Ei pahan hintainen, mitenköhän laatu?

Laatua voi vain arvailla. Mistä saisin 100% varmuuden että millainen valmistenumero/osanumero täytyisi orkkis anturista löytyä? Haluan vain varmistua ettei autossa vahingossakaan ole jo ennestään väärä anturi ja tällöin ottaisin väärästä anturista osanumeron.
Jotain Nissanin e-kataloogia luin mutten löytänyt koko anturia osaluetteloista.
Kyselin muuten piruuttani paikalliselta Käyttöautolta ko. anturia. Irtoanturia ei mahdollista ostaa, vaan mukana tulee koko läppäkotelo. Hinta vaivaiset 1380e eikä löydy koko maasta 


EDIT:
Nyt mittasin tarkemmin MAF arvot, näytti seuraavaa:

Pelkät virrat päällä: 0,92V
Tyhjäkäynti, kone lämmin: 1,82V (825rpm)
1500rpm 1,96V
2000rpm 2,1V
2500rpm 2,2V
3000rpm 2,3V
4000rpm 2,56V

Nyt kun jostain löytäisi oikeat vertailujännitteet mitä ne pitäisi olla. Minulla on yksi korjaamomanuaali mutta siinä käsitellään eri moottoria ja anturikin taitaa olla siinä erilainen.

Löysin GA16DE P11 koneen korjausmanuaalin ja MAFin  jännitteet vaikuttaisi kuitenkin olevan melkolailla toleransseissa  :-/

Seuraavaksi tuli mieleen että voisiko katalysaattori olla entinen (etummainen)? Voisi selittää huonoa vetoa ja bensan kulutusta. Nyt kun rupesin asiaa miettimään niin pidemmän aikaa on kuulunut jostain räminää konetilasta kun kierrokset laskee tietyllä tavalla. Jossain 2000rpm tienoilla joku rämisee muttei tasakaasulla. Täytyypä sitä syynätä seuraavaksi...

Lainaa
Seuraavaksi tuli mieleen että voisiko katalysaattori olla entinen (etummainen)? Voisi selittää huonoa vetoa ja bensan kulutusta. Nyt kun rupesin asiaa miettimään niin pidemmän aikaa on kuulunut jostain räminää konetilasta kun kierrokset laskee tietyllä tavalla. Jossain 2000rpm tienoilla joku rämisee muttei tasakaasulla. Täytyypä sitä syynätä seuraavaksi...

Voihan se etukatti olla tukkeentunut, mutta sillon sen pitäisi ahdistaa suuremmilla kierroksilla..

Raminä voisi tulla katin suojapellistä.

Ei rämise pelti, kokeilin äsken ottaa irti. Kyllä siitä katin seutuvilta jotain pärinää kuuluu kierrosten laskiessa tietyllä alueella. Pitäis ottaa käteen jos haluaa varmistua.
Onko tuossa autossa imuilman lämpötila-anturia? MAF nyt on vähän kysymysmerkki, pitäis saada kokeilla ensin toista anturia ennen kuin ostaa uuden. Sitäkään viittisi turhaan ostaa.

Kannattaa tarkistaa että etujarrut ei jumita, ajaa muutaman km lenkin ja kokeilee heti sen jälkeen kuumeneeko etujarrulevy. Ite ihmettelin joskus huonoa vetoa ja nypytystä niin oli toinen etujarrusatula ihan jumissa. Räminä voi tulla pakosarjan suojapellistä ja tarkista myös pakosarjasta lähtevä pakokaasujen takaisinkierrätyksen putki ettei ole murtunut juuresta poikki niinkun mulla

LainaaKannattaa tarkistaa että etujarrut ei jumita, ajaa muutaman km lenkin ja kokeilee heti sen jälkeen kuumeneeko etujarrulevy. Ite ihmettelin joskus huonoa vetoa ja nypytystä niin oli toinen etujarrusatula ihan jumissa. Räminä voi tulla pakosarjan suojapellistä ja tarkista myös pakosarjasta lähtevä pakokaasujen takaisinkierrätyksen putki ettei ole murtunut juuresta poikki niinkun mulla

Etujarrujen jumituksen saa helpommin selville kun nostaa nurkan ylös ja käsin pyörittelee.

Takaisinkierrätys (EGR) pois päältä, pellistä umpitiiviste.

Omassa primerassa rämisi pakoputken alkupään haitariosa. Siitä oli irronnut peltinen holkki toisesta päästä joka rämisi aina tietyillä kierroksilla.

Jarrut on tarkistettu jo alkuvaiheessa, ei jumita. Räminä voi tosiaan tulla vaikka mistä, täyteen varmuuteen vaikea päästä ennen kuin katti on kädessä.
Autossa ei tosiaan ole mitään oireita korkeilla kierroksilla, ne paremminkin häviävät silloin ja veto tulee takaisin. Mitähän kannattaisi seuraavaksi tutkia? Vieläkö tuota MAFfia olisi syytä epäillä? 75e maksaisi briteissä uusi Hitachin anturi.

Edelleen tämä ongelma vaivaa ja löin tänään jälleen Consultin kiinni ja lähdin testiajolle. Kaikki muut arvot vaikuttaisi olevan manuaalin mukaan ok, paitsi nyt aloin syynätä kohtaa IACV-AAC/V. Manuaalin mukaan tyhjäkäynnillä pitäisi olla 0-40% ja 2000rpm "-" eli ei pitäisi kai näyttää mitään? Tosin tyhjäkäynti on toiminut ihan ok eikä se seilaa. Alla video jonka kuvasin parkissa ollessa ja kone lämpöiseksi käytettynä:

https://onedrive.live.com/redir?resid=131438D005892B4!450&authkey=!AMPkP5oUdtlI2GE&ithint=video%2c.mp4

Tässä toinen video kuvattu ajossa, toinen mitä edelleen hiukan epäilen on MAF. Kuitenkin parkissa ollessa arvot tuntuisivat olevan manuaalin mukaisia joten voiko olettaa että MAF toimii silloin myös auton ollessa liikkeellä?

https://onedrive.live.com/?cid=0131438d005892b4#cid=0131438D005892B4&id=131438D005892B4%21452&v=3

Entäs alipaineletkut, voisko aiheuttaa mitään tälläistä?
Kertauksena oireet eli tehottomuus, suurentunut kulutus ja nykiminen pintakaasulla vaihteella kuin vaihteella n. 2000rpm tai vähän alle. Vaihdettu jakajan kansi+pyörijä, tulpat, PA-suodatin ja MAF putsattu.

Lainaa
Kertauksena oireet eli tehottomuus, suurentunut kulutus ja nykiminen pintakaasulla vaihteella kuin vaihteella n. 2000rpm tai vähän alle. Vaihdettu jakajan kansi+pyörijä, tulpat, PA-suodatin ja MAF putsattu.

En lukenut ketjua läpi, mutta...

Tulpanjohdot, ilmansuodatin (vakio ilmanotto?), lambda, egr, imuvuoto, lämpöanturi?

Kokeilin tukkia kädellä ilmanoton reiän, auto ei sammu eikä tyhjäkäynnissä huomaa mitään eroa. Hörppää ilmaa nyt jostain muualtakin? Vai voiko tuo olla normaalia