Takajarrusatulat irrotettu ja puhdistettu. Käytetyt palat jossa yli puolet jäljellä. Entiset jarrumännät olivat karmeassa kunnossa, syöpyneet pahasti. Onneksi satulassa sylinteriosa kunnossa. O-renkaan ura oli aivan ruosteessa ja likainen. Puhdistettu niin hyvin kuin osaa. Uudet jarrumännät ja tiivistesarja vaihdettu.

Ongelma: käsijarru luistaa molemmilla puolilla. Ei luistanut aiemmin.

Nostetaan takarenkaat ilmaan. Irrotetaan käsijarruvaijerit satuloista irti, jotta vaijereiden osuus ongelmasta voidaan sulkea pois. Renkaat pyörivät vapaasti. Poistetaan palautusjouset. Laitetaan lenkkiavain vaijerin tilalle jotta voi kääntää vipua. Palat on pumpattu levyn viereen, jarrut on ilmattu akun miinus-napa irrotettuna, alipainekäyttöisellä jarrujen ilmauslaitteella.

Kun vipua kääntää jonkin matkaa ehkä 1/3 löytyy raja, jossa rengas ei enää pyöri ja mäntä puristaa paloja. Normaalisti tarinan pitäisi päättyä tähän, mutta tämä mekanismi alkaa luistamaan. Vivun voi kääntää rajoittimen max-asentoon, mutta se ei enää kiristä käsijarrua yhtään.

Vanhasta männästä on purettu kaikki sisuskalut pois ja siirretty ne uuteen mäntään. Männän sisälle/pohjalle laitettu hieman jarrurasvaa ja sitten kasattu kaikki osat sinne sisälle.

Irrallaan satula toimii oikein ilman kuormaa. Mäntä liikkuu ulospäin kun pumppaa vivusta, mutta kuorman kanssa oikeassa tilanteessa mekanismi lipsuu?.

Satulan puolen sisuskaluja ei ole purettu ja huollettu mitenkään (hankala irroittaa seger-sokkaa, syvällä ja pitäisi painaa systeemiä samalla alaspäin). Voiko vika olla satulan  puolella?

Ideat lopussa . Saako tuota mekanismia jotenkin kuntoon, vai onko ainut mahdollisuus vaihtaa tehdaskunnostetut satulat?

Tulee mieleen oletko voinut kuitenkin koota osat jotenkin väärin jos kerran kaikki toimi ennen mäntien ja tiivisteiden vaihtoa ? Tästä linkistä hieman osviittaa:
http://realgy.blogspot.fi/2010/06/nissan-pulsar-n15-manual.html
Jotta voit avata tiedoston koneeseen pitää asentaa esim. winrar ohjelma (ilmainen) 

Ottaahan satulan männässä olevista koloista yksi palan takana olevaan nastaan? Jos se nasta jää kantamaan eikä kohtaa koloa niin käsijarru ei pelaa oikein.

Onhan remontin yhteydessä uusia mäntiä sisäänpainettaessa käytetty työkalua joka puristaa ja kiertää samalla?

Jos vedetty sisään suoraan (väkisin) niin voipi olla että toimi ei enää.

Näin ainakin monessa joissa käkkäri samassa männässä kuin normijarrukin.

:-?

Lainaa
Tulee mieleen oletko voinut kuitenkin koota osat jotenkin väärin jos kerran kaikki toimi ennen mäntien ja tiivisteiden vaihtoa ? Tästä linkistä hieman osviittaa:
http://realgy.blogspot.fi/2010/06/nissan-pulsar-n15-manual.html
Jotta voit avata tiedoston koneeseen pitää asentaa esim. winrar ohjelma (ilmainen) 

Kiitos, löysinkin jo tätä ennen Almeran/Pulsarin factory repair manualin pdf:nä. Jos purkaisi jarrusatulan täydellisesti ja kasaisi tuon kuvan avulla niin ehkä se auttaisi, mutta olisi aika työlästä. Moni on netissä kertonut että heillä on mennyt paljon aikaa saada puristettua samaan aikaan jousi alas ja sitten yrittää saada seger-rengas paikalleen ja tilaa on todella vähän. Kuulemma onnistuu mutta ei ole helppoa. Ehkä vielä kokeilen.

LainaaOttaahan satulan männässä olevista koloista yksi palan takana olevaan nastaan? Jos se nasta jää kantamaan eikä kohtaa koloa niin käsijarru ei pelaa oikein.

Tämä on hyvä huomio ja näin kuuluu aina tehdä. Kyllä ne noin on laitettu. Eniten mietityttää kantikas O-rengas satulassa. Se oli todennäköisesti turvonnut / isompi kuin alkuperäinen. Mäntä liikkuu aika ahtaasti koska tuo O-rengas on ehkä liian kireä. Mutta ei tuon pitäisi kai vaikuttaa käsijarrun toimintaan.

LainaaOnhan remontin yhteydessä uusia mäntiä sisäänpainettaessa käytetty työkalua joka puristaa ja kiertää samalla?

Jos vedetty sisään suoraan (väkisin) niin voipi olla että toimi ei enää.

Näin ainakin monessa joissa käkkäri samassa männässä kuin normijarrukin.

:-?

Joo itsellä on jarrutyökalu jolla voi kiertää mäntää, mutta olen lukenut että maailmasta on löytynyt väkeä ketkä ovat laittaneet voimalla (puristimella, ruuvipenkillä tms) tuollaisen männän sisään tai käyttäneet riittävän suurta lekaa. Karmeaa vahinkoa sellainen tekisi. Mikähän systeemissä korkkaa eka: tulisiko kierretanko männästä läpi vai pettääkö kierretangon kierteet ja siitä tulee suora tanko. Ekassa tapauksessa tulisi jarrunesteet pihalle, tokassa ei välttämättä.