olen jo tutkinut puoli vuotta nissanin päästöjä enkä ymmärrä miksi se heittää isoja arvoja co ja o2 tyhjäkäynnillä. nämä viittaa pakoputkivuotoihin ja kattiin. putki on kunnossa ei vuoda ja katti tarkistettu poraamalla alku-loppuun reiät mistä katoin ja näyttää suodattavan. tulpat vaihdettu iridiumi (biltema) toimii ja oikean väriset. lambda on vaihdettu uuteen boch ja ilmansuodatin vaihdettu imuvuodot tutkittu,puristukset katottu kaikki näyttää 12bar. nyt tuli uusi ongelma ei pysy enää yhtään tyhjäkäynnillä lämpösenä. väliputki on vaihdettu motonetin tarvike malliin ja hitsattu yhteen kattiin ammattikoulussa hitsattu ja paikattu vielä varmuuden vuoksi liitosteipillä ja paikkaisainetta väliin. ostin korjausoppaan ja en oo yhtää viisaampi paitsi että AAC venttiili ja EGR venttiili kannattaisi puhistaa. tämä on sillä rasittavalla kaasari koneella joten seoksia ja tyhjäkäyntiä ruuvailtu ja sytytyskatkoksia katottu lampulla näytti hyvältä myös sytkää ajastettu. olisko mitään vinkkejä että ensi viikolla kokeilla. eikai sillä väliä oo vaikka on 95 tankissa? en keksi muuta. pitäisi toukokuun lopulla saada auto pois koulusta ja katsastaa. elokuussa ajoon kun saan ajokortin. Auto on jo kokeilu mielessä myynnissä: http://www.nettiauto.com/nissan/primera/6312400 hienopeli muuten jos vaan saisi tielle popit on asennettu ja hyvin kuuluu opettajaa ei oikein jaksa kiinnostaa "riisikipot" vaan vahtaa mielummin näitä saksan tiekunkkuja MB,BMW:t

Perinteisesti noiden sähkökaasarikoneiden ja ykspisteruiskujen päästöongelmien haku alotetaan uusimalla kaikki alipaineletkut, mielellään yksi kerrallaan koska muuten ei kukaan tiedä mihin ne kuuluu.

Ja jos osassa letkuista on takaisku- ja alipaineventtiileitä, täytyy toki nekin siirtää uusiin letkuihin.

Tuppaavat halkeilemaan nuo letkut huomaamatta, eikä imuvuotojakaan etsiessä huomaa niiden vikaa.

Seosruuvi noin 1.5kierrosta auki.. Kaikki letkut tarkistukseen ja myös että ovat oikeilla paikoillaan.. Tarkista lähteekö ryyppy pois päältä, näkee ottamalla ilmanputsarin pois, -> läppä pitää olla lämpimänä täysin auki.. Sitten seossolenoidi vaihtoon jos nuo ei auta.. itsellä on ylimääräisenä nuita solenoideja. taitaa maksaa marmorilla aika reilusti..

LainaaSeosruuvi noin 1.5kierrosta auki.. Kaikki letkut tarkistukseen ja myös että ovat oikeilla paikoillaan.. Tarkista lähteekö ryyppy pois päältä, näkee ottamalla ilmanputsarin pois, -> läppä pitää olla lämpimänä täysin auki.. Sitten seossolenoidi vaihtoon jos nuo ei auta.. itsellä on ylimääräisenä nuita solenoideja. taitaa maksaa marmorilla aika reilusti..

ei auttanut seossäätö. laittaa enemmän meinaa sammua laittaa vähemmän tuntuu tykkäävän siitä antaa enemmän kierroksia. paljon sä pyytäisit solenoidista?

Lainaa
ei auttanut seossäätö. laittaa enemmän meinaa sammua laittaa vähemmän tuntuu tykkäävän siitä antaa enemmän kierroksia. paljon sä pyytäisit solenoidista?

Siis seoshan laihenee kiinnipäin kiertäessä ja rikastuu löysätessä. Oletko nyt tarkistanut kaikki letkut, ja ryypyn että lähtee pois päältä? Itseasiassa pitäisi löytyä toimiva kaasutinkin, jos ei halua ruveta askartelemaan tiivisteitä..