Kaverillani on ko pakettiauto. Autoon on vaihdettu jarrupalat, alapallonivelet sekä raidetankojen päät... Nyt remontin jälkeen autossa alkoi palamaan luistoeston (ajovakautuksen) vikavalo... Mistä moinen mahtaa johtua? Onko tuossa nyt tehtävä vielä joku kalibrointi niin kuin monilla muillakin automerkeillä on (esim rattia kääntelemällä ja nappeja painelemalla)?

Kultaisia neuvoja odotellen...

Tai sitten ihan testerillä.
Jarrupalojen kulumisenvarottimen johdon irrotus saa tuon yleensä syttymään kun on kyse luistonestosta, tai sitten jos on muitakin apujärjestelmiä (esim. juurikin ajonvakautus) niin rattiakselin asentotunnistin huomaa että pyöränkulmat on muuttunut ja pudottaa vakautuksen pois pelistä.
Jos jälkimmäistä, niin täytyy ensin säätää pyöränkulmat ja nollata vasta sitten.

Kiitos paljon vastauksesta...

Eli siis, mitä teen nyt seuraavaksi?

1. Katsonko että korjaaja on laittanut jarrupalojen tunnistimeen johdot takaisin kiinni (ja missä päin se johto siinä on)?
2. Onko rautalankaohjeita siihen, että kuinka teen itse sen kalibroinnin ilman testeriä?

Kerronpa tämän viestin yhteydessä omankin kokemuksen, vaikka ei varmaan tässä aloittajan tapauksessa siitä olekaan kyse.

yhteen autoon vaihdettiin syksyllä normaalisti talvirenkaat kesärenkaiden tilalle. Siihen saakka auto toimi normaalisti, mutta talvirenkailla ei toiminutkaan. Herjasi ajovakaudesta ja kulki kuin humalainen koira. No kesärenkaat takaisin ja ajo muuttui sellaiseksi kuin pitääkin. Taas talvirenkaat alle ja herjasi ajovakaudesta ja monesta muustakin viasta samanaikaisesti. Diagnoosi antoi rattiakselitunnistin vikaa ja joitain muitakin vikoja.

Tarkemmissa tutkimuksissa selvisi, että autossa oli edessä nokian hp 5 ja taka-akselilla nokian hp 7. Ennen oli ollut kaikki hp 5, mutta kun niitä  ei enää saanut ja kaksi vain oli tarvinnut uusia, niin taakse tuli uudet nokian hp 7 renkaat. Muuten siis renkaiden koko yms merkinnät aivan samat. Sitten kun laitettiin eteenkin uudet hp 7 renkaat, niin ajovakausjärjestelmä palautui ja meno oli vakaata.

Ei ole ennen vastaavaa osunut kohdalle, mutta että näinkin voi käydä.

Ihan normaalia nykyään. Uudella ja kuluneella renkaalla kun voi olla sentin verran eroa halkasijassa. Sitten vielä se muutaman millin ero mikä tulee väkisinkin eri rengasmalleista vaikka koko olisikin näennäisesti sama.

Sentti tekee pyörintänopeudessa jo sen verta eroa että anturit antaa ristiriitasta tietoa. Vielä kun onnistuu sotkemaan ristinurkkiin tälläset renkaat niin johan on soppa...