Tälläistä vikakoodia Nissan Almera 1,8 QE Automaatti,antaa sen jälkeen kun tyhjäkäynti moottori oikosulullaan poltti keskusyksikön :MEC21-630 A1 0Y09 joka on niin havinainen että uutta ei paikallisen nissan korjaamon mukaan saa edes maahantuojaltakaan?Nyt on kaikki anturit sekä ecu korjattu mutta koodi on ja pysyy eli mangeetti ventiili olis viallinen ,mutta sekin on uusi.Tunteeko joku kyseisen ecun tarvitsin uuden,koska katsastus lähenee ja auto toimii muuten täysin ok.Mutta tälläistä vika koodia ei saa olla vm 2001 autossa.Vika on ehkä ecun pääpiirissä,jota ei voi vaihtaa,voiko manneetti venttiili koodin huijata pois ?Autolla on ajettu noin 263th km kaikki romikset on kyselty,sekä muut lastuttajat lähistöltä ei vaan löydy Hämeenlinnan ympäristöstä eikä koko suomesta.

P1111 Nissan - Intake Valve Timing Control Solenoid Valve Circuit Bank 1
Itse tarkistaisin ennemmin kuinka venynyt jakoketju on. Yleisimmin tuo koodi ei viittaa mihinkään sähkövikaan, vaan siihen että imunokan ajoitusta ei pystytä enää ketjun venymän johdosta säätämään haluttuun arvoon lainkaan.

Kiitos,tarkistan asian.

Nissan
Almera 2001 Automaatti ilmoitti mil koodi P1111 ,ja aikaisemmin oli mennyt tyjäkäynti moottori joka poltti ecun nyt kaikki anturit on vaidettu sekä nokka ketju vaihdettu kun häriö koodi on P1111 on edelleen vaikka ecukin on korjattu ja timin conrol venttillikin on uusi mitä tehdä seuraavaksi kun katsastus lähenee auto toimii normaalisti mutta mil koodi P1111 on ja pysyy vaikka tekis mtä onko ecu edelleen viallinen ecua tähän ei saannut mistään edes maahan tuojalta ja sitä on yrittänyt korjata yksi jos toinen ammattilainen mutta ei onnistu paaliinko koko nissan ei saa katsastetta kun vika kkoodi päällä eli kaikki mahdollinen on koetettu ja tarkistettu myös johto sarjat ovat ehjät.MEC21-630 A1 0Y09 on ecun tyyppi jos jollain on ehjä olen kiinostunut t.maxima

No kun se viittaa siihen jakoketjuun edelleen. Onko se tarkistettu?

LainaaNo kun se viittaa siihen jakoketjuun edelleen. Onko se tarkistettu?

Jakoketju ja sen osat on vaihdettu!

Lainaa
Jakoketju ja sen osat on vaihdettu!

Paljonko ajettu sen jälkeen?

Jakoketjulla ei vielä ajettu kuin 500km

No kannattaa tarkistaa että ketjun merkit ovat kohillaan ,,törmätty joku aika sitten  tapaukseen jossa imunokan ajoitus oli pari hammasta pielessä .
Tämäkin oli tapahtunut ketjun vaihdon yhteydessä.

Kiitos tarkistetaanasia..

Nyt jakoketjun merkit tarkistettu,ja niin kohdallaan kuin voi olla kuten se imuventiilejä säätävä sylinterikin eikä siinä ole liikaa välystä.oliskohan sitenkin siellä ecussa sitä vikaa ,että se ei lue näiden anturien merkejä vaikka nekin on uudet ja tarkistettu että ecu  kuitenkin MEC21-630 A1 0Y09 olisi vielä jollain lailla viallinen mistähän löytäisin tämmösen kun maailmalla ei ole ?Koska johtosarjakin on ehjä eikä kissani niin ruosteessa ole että ei kannattasi laitaa ,mikä neuvoksi

No antamasi numerosarja ei ole nissanin varaosanumero vaan todennäkösesti joku alihankkijan nro. Jos sen tietäisi niin helpottaisi etsintää.


Alottaisin nyt joka tapauksessa niinkin yksinkertaisesta asiasta kuin moottorin maadoituksesta.
Se kun voi tehdä melkein mitä vaan sähköoiretta.

Onko johtosarja ihan mitattu ehjäksi väliltä ECU-vikakoodia antava säätömoottori?
Tehtaan korjauskäsikirjassa pitäs olla ECU:n pinneistä (n. 100kpl) kartta, jonka avulla voi mitata ihan yleismittarilla onko jonkun tietyn piirin syöttöjännite pimeänä. Osa antureista tarvitsee sitten oskiloskoopin tarkistukseen. Ilman kirjaa aika vaikeaa, jollei mahdotonta.
Tämän jälkeen ECU on kyllä yleensä korjattavissakin, jollei itse, niin sitten jollain elektroniikkaharrastajalla tai ihan liikkeessä.

Ecu on ollut korjattavana ja käynnyt jälkitarkastuksessa samalla firmalla joka näitä ecuja korjaa,ecun johtosarja ja siihen kuuluvat jännitteet on tarkastettu nissanin merkkikorjaamolla,nyt alkaa keinot vähentyä???

P1111 Nissan - Intake Valve Timing Control Solenoid Valve Circuit Bank 1


Onko tuon solenoidin sähköistä toimintaa tarkistettu?


http://www.justanswer.com/nissan/4bot3-nissan-datsun-sentra-05-sentra-1-8l-displays-p1111.html

Kyseinen solenoidi on vaihdettu uutteen,ja tarkistettu että toimii tädellisesti??

Kyseisen solenoidin vastus arvo on 9,8 ohmia,voisko sen korvata vastuksella joka kestäis sen kuorman.koska se ei mitään näytä tekevän,vaikka sen pitäisi siirtää imunokkia eteen tai taakse päin öljynpaineella...

Mistä sen näkee ettei se toimi?

Vika koodi p1111 palautuu muutaman hetken päästä nollauksesta eikä poistu ennen kuin nollaa sen seuraavan kerran kaikki on nyt tehty tarkistettu mitä voi seuraavaksi?

LainaaKyseinen solenoidi on vaihdettu uutteen,ja tarkistettu että toimii tädellisesti??

LainaaKyseisen solenoidin vastus arvo on 9,8 ohmia,voisko sen korvata vastuksella joka kestäis sen kuorman.koska se ei mitään näytä tekevän,vaikka sen pitäisi siirtää imunokkia eteen tai taakse päin öljynpaineella...

Jos se on rikki, niin vaihdat takuuseen?

LainaaKyseisen solenoidin vastus arvo on 9,8 ohmia,voisko sen korvata vastuksella joka kestäis sen kuorman.koska se ei mitään näytä tekevän,vaikka sen pitäisi siirtää imunokkia eteen tai taakse päin öljynpaineella...

Toimiessaan tekee paljonkin, ja ECU kyllä huomaa jos se ei tee hommiaan, ymmärtääkseni se on vain on/off tyyppinen solenoidi joka öljynpainetta ohjaa ja sen mukaan imunokan ajoitusta muuttaa.

Meillä on kylmälaitteiden sisäyksiköissä höyrystinantureita jotka ajan myötä menevät rikki, sitten anturin rikkouduttua on (valitettavasti) pikakorjauksena tehty 10kohm vastuksella huijaus josta aiheutuu se, että sisäyksikkö ei tiedä höyrystimen lämpötilaa vaan olettaa sen olevan koko ajan plussan puolella vaikka höyrystin on umpijäässä (ja antaa ulkoyksikölle käyntiluvan), asiakkaat soittaa, että jäähdytys ei toimi (kun ei ilma pääse höyrystimen jääkerroksen läpi)...

OK,ehkä se tässä tapauksessa on eri juttu koska auto on toiminut hyvin vaikka tää vika on päällä pitää koittaa ainakin siksi aikaa että saa leiman ja pakokaasutestin voi ottaa muualla kuin katsastus asemalla koska se on jo tutkittu,että päästöt on kohdallaan,,

LainaaOK,ehkä se tässä tapauksessa on eri juttu koska auto on toiminut hyvin vaikka tää vika on päällä pitää koittaa ainakin siksi aikaa että saa leiman ja pakokaasutestin voi ottaa muualla kuin katsastus asemalla koska se on jo tutkittu,että päästöt on kohdallaan,,

Ei se pakokaasutestin muualla ottaminen mitään auta jos tarkoitus on päästöillä pelata.

Ei vaan että obd sekä pakokaasut on otettu muualla hyväksyttävästi,niin ei tarvitse enää katsastuksessa ottaa,,,