Pojalla Maxima 3,0 vm 2000, eli se uudempi malli...manuaali ja ajettu 260'.
Eilen alkoi moottorin häiriömerkkivalo palamaan ja tietty mulle sitten tyännettiin ongelma.
Mistähän aloittasin? Autoon kuittien perusteella vaihdetttu noin vuosi sitten puolat ja tulpat.
Tulpissa näkyis olevan kärkiväli jo kadonnut 0,9mm kun ohjekirjan mukaan tulisi olla 0,8. Olisko tällä vaikutusta?
Kertokaa kenellä tietoo, mistä aloitan? ( Myy pois ei ole vaihtoehto, on kuulemma niin magee auto) 8-)

LainaaPojalla Maxima 3,0 vm 2000, eli se uudempi malli...manuaali ja ajettu 260'.
Eilen alkoi moottorin häiriömerkkivalo palamaan ja tietty mulle sitten tyännettiin ongelma.
Mistähän aloittasin? Autoon kuittien perusteella vaihdetttu noin vuosi sitten puolat ja tulpat.
Tulpissa näkyis olevan kärkiväli jo kadonnut 0,9mm kun ohjekirjan mukaan tulisi olla 0,8. Olisko tällä vaikutusta?
Kertokaa kenellä tietoo, mistä aloitan? ( Myy pois ei ole vaihtoehto, on kuulemma niin magee auto) 8-)

Muistaakseni tuo tulppien kärkiväli on 1.0 ainakin noissa platinatulpissa 

Jaa-a, vikakoodolista on pitkä kuin nälkävuosi joten jos alkaa tässä luettelemaan kaikki mahdolliset viat, loppuu viestistä merkit kesken. Eli kyllä homma lähtee siitä vikakoodien lukemisesta. Ja kaikenmoiset muut mahdolliset oireet kuten nykimiset, sammumiset, tehon puute jne. kannattaa mainita myös.

LainaaJaa-a, vikakoodolista on pitkä kuin nälkävuosi joten jos alkaa tässä luettelemaan kaikki mahdolliset viat, loppuu viestistä merkit kesken. Eli kyllä homma lähtee siitä vikakoodien lukemisesta. Ja kaikenmoiset muut mahdolliset oireet kuten nykimiset, sammumiset, tehon puute jne. kannattaa mainita myös.

Nyt on käyty piuhan jatkona ja vika selvisi.
LAmpdahan se jurrutti paikoillaan, lähes. Osa tilattu ja kysymykset jatkuu, eli:
Kumpi lambdoista on kyseessä kun lukija ilmoitti vialliseksi Lohko 1, anturi 2.
Tuo lohko 1 tarkoittaa ennen kattia ja sitten on kaksi lambdaa mahdollisia, etummaisten ( olisiko anturi 1? ) ja takimmaisten sylinterien anturi ( olisiko antiru 2? )
Tietääkö teistä kukaan tätä? Sais oikena anturin vahdettua heti ilman lisätyötä.

Ostin alkuviikosta -04 mallisen 3-litraisen manuaali-Maximan. Meillä meni ihan mukavasti vajaat 500 km, tänään töistä tullessa syttyi moottorin vikavalo. Sillä tavalla.

No, autohan toimi ihan moitteettomasti, eli en havainnut käynnissä, kiihtyvyydessä enkä yhtään missään mitään omituista. Netin syövereistä löytyi kommentteja ilmamassamittarista, sytytyspuolista, happitunnistimesta/lambdoista, tyhjäkäyntimoottorista jne. Yleiseksi vaikutelmaksi jäi, että Maximoissa palaa moottorin vikavalo lähes yhtä paljon kuin ajovalot...

Tähän ketjuun voisi varmaan kerätä kokemuksia tuon moottorin vikavalon touhuista ja sen aiheuttamista toimenpiteistä. Itse en ainakaan ryntää tekemään mitään, ennenkuin auto esittää valon lisäksi jotain muuta outoa, kuten nykimistä, huonoa käynnistyvyyttä tms.

Mahdolliset vikakoodit luetutan jossain vaiheessa, siihen asti tarkkaillaan. Mulla on ollut Nissan viimeksi 1990-luvulla, toivon mukaan tämä yksilö ei tee sellaisia temppuja, että seuraavan hankkimiseen menee 20 vuotta...

No, jos alkaa kenkkuilemaan, lähtee pihasta todella nopeasti.

Useampi sata kilometriä ajettu vikavalon palaessa. Eipä tuo tunnu kertovan minkäänlaisesta ongelmasta. Ei nyi, käynnistyy hyvin, vetää terhakkaasti, kulutus kurissa jne. Kuitataan valo pois öljynvaihdon yhteydessä lähiaikoina.

Uudet platinatulpat tilattu Saksasta, jotain pikkuhommia tehdään, ellei pakottavampaa tule, pitäähän sitä nyt uuteen hankintaan perushuoltoa tehdäkin.

toi on näis tyyppivika lambda vittuilee.. ei välttis tarvi kun nollaa boxin ja matka jatkuu.. vikaa han ei edes huomaa välttis.. muistaakseni siel on 4 lambdaa yhteensä ite putsasin johdot ja nollasin ja taas menee..