Kyselisin vähän, että onko y30 Cedricciin (ld28) koneen perään sovitettavissa järeämpää automaattilodjua, kuin alkuperäinen. Valmistu tossa tänään kyseinen pirssi Holsetin hx35:lla Siksi kysyn, koska nyt laatikko on ehjä ja vaihtaa hyvin ja en sitä haluaisi ehdontahdon alkaa särkemään. Menee vielä varalla toiseen vapariseduun tilanteen vaatiessa. Manuaalin sais varmaan helpommin soviteltua, mutta kun ei toi vaihteitten räplääminen käyttiksessä oikeen kiinnostas

ZF4HP22 ?

AW70 ?

Epäilen, että näin tarvii tehä, mutta eikö Nissanilta si löytys automaattia joka sopis sedun koneen perään suoraan. Onko bensa cedricissä sama automaattilaatikko, kun dieselissä??

On.Vaihtoehdot on vähissä.Soveltavamalla saa minkä lootan haluaa.Kytkinkoppa katki ja liittää haluamaansa ja kartaanin muutos.Tuolla on asiantuntia joka muuttaa myös vahvemmaksi aut.laatikoita http://www.autotransmission.fi/
.Shevyn th350 olis helpoin ja halvin muuttaa.

LainaaEpäilen, että näin tarvii tehä, mutta eikö Nissanilta si löytys automaattia joka sopis sedun koneen perään suoraan. Onko bensa cedricissä sama automaattilaatikko, kun dieselissä??

En tyhmänä miehenä oikein täysin ymmärrä mitä haet takaa, mutta esim. Nissan 300ZX ssa on sama automaattilaatikko kuin LD28 Cedricissä.

ja voihan sitä orkkis laatikkoa vahvistaakki
palioko tehot autossa nyt?

Ei o tehoja mitattu, mutta mitä siitä ny lähtee HX 35:lla. Pumppu tarttis vielä lähettää tutun kautta Tammer Dieseliin. Kyllä maisema vaihtuu pikkasen erilailla, kun alunperin

Mitä öljyä ootte muuten Cedricin automaattilodjuun laittanu. Itellä oli toisessa Cedussa aikanaan Mobilin öljy, laatikko ei siitä tykänny. Hävis kaikki muut vaihteet paitsi ykkönen, non 600tkm saattaa olla myös osasyy tähän. Öljyn ja suodattimen vaihto sekä huuhtelu on vaan ajankohtanen nyt, niin ajattelin josko muilla olis kokemusta/vinkkejä et mikä öljy siä ny parhaiten menis..

mun cedussa oli manuaali laatikko ja kkk K26 ahdin ja siitä penkattiin 147kw, se kulki kanssa aika pirteesti kaverilla on mitsun td04 ahtimen ja reilu kilo painetta + pumpun karaa muokattu, ei oo penkitetty mut ei tosiaan oo mikää laiska
mut itse esittäisin kysymyksen et miks sen pitää olla automaatti ? eikös manuaali ois kivempi?

On mulla manuaali cedriccikin ollu, nyt on pari automaattia. Automaatti vaan menee mukavammin ja letkeemmin. Kun ajaa työkseen, ni saa sillon jo vaihdekeppiä räplätä tarpeeks.

Osaako porukka neuvoa tyhmempää sellasessa asiassa, että mistä saa nostettua laatikon öljynpaineita. Timpalla vissiin tais ainakin olla kokemusta kyseisestä aiheesta, mikäli muistan oikein? :-?

jep on tullu kokeiltua jopa jäykempää rajoitinventtiilin jousta mutta huonolla menestyksellä ei nyt sentäs särkyny mitään mutta laatikon toiminta oli erittäin karua nytkäsi vaihteet turhan rajusti päälle

siellä "matolaatikossa" eli venttiilipöydässä miksi sitä nyt sanos niin sijaitseen paineventtiili jonka takana oleva jousi oli mulla ainakin kuolevunu ohjearvojen ulkopuolelle..

joten lisäsin sopivan rikan sinne jousen taaksen punnaamaan jousta kireemmälle onhan tuo senki jälkeen toiminu kymmeniä tuhansia kilometrejä

ainut työläs homma tossa on öljypohjan irroitus ja öljyjen kanssa läträäminen

service manuaalista selviää paineventtiilin sijainti ja sen jousen mitta vapaana