Neula pomppii kaupunkiliikenteessä 120 ja maksimin välillä, ja jo liikkeellelähdössä pomppaa kahdeksaankymppiin missä heiluu sinne tänne. Tasaista kuuttakymppiä liikennevirrassa ajaessa viisari heiluu kevyesti 160-170 välillä.

Mikä voisi näillä kuvauksilla olla vikana?

Auto on P10 Primera -94 ja mittarissa 440 000 noin.

Joko mittari on tiensä päässä, tai laatikossa oleva anturi. Noissa on jo sähköinen anturi, ei vaijeria.

On tossa vaijeri, joka menee laatikolle.

No perhana, -95:ssa oli jo sähköinen 

En tiedä onko lähellekkää samanlainen rakenne ku cherrys, mutta cherryssä vastaavanlainen vika (kakkosella meni mittari jo tappiin) johtu siitä että mittarin sisällä vaijerin mukana pyörivä magneetti tarrasi viisariin yhteydessä olevaan magneettiin (vai onko toinen noista kalikoista vaan rautaa ja toinen magneettinen en muista) ja käänsi sen takia mittaria.
Tai siis välissä oli muistaakseni jotain öljyä/rasvaa ja magneetit olivat liian lähellä toisiaan ja sen takia viisari halusi lähteä pyörimään vaijerin kanssa samaan tahtiin --> kääntyi tappiin. Putsaus auttoi, tosin nyt mittari takeltelee milloin mihinkin nopeuteen, tosin se vika on ollut jo aikaisemminkin

Eli vaijerin vaihto saattaisi auttaa...

Onko tuon irroittamisessa vaihdelaatikosta mitään erityistä huomioitavaa, vai voiko sen vain vääntää putkipihdeillä vastapäivään? Sehän on jollain mutterintyylisellä judanssilla siinä kiinni.

LainaaEli vaijerin vaihto saattaisi auttaa...

Onko tuon irroittamisessa vaihdelaatikosta mitään erityistä huomioitavaa, vai voiko sen vain vääntää putkipihdeillä vastapäivään? Sehän on jollain mutterintyylisellä judanssilla siinä kiinni.

No mulla se vika oli cherrys mittarin päässä, vaijeri toimi niinku piti. Mut jos vaijerin vaihtaa, niin samalla sen mittaristonkin vissii joutuu irrottaa, niin sitähän pystyy siinä sitte tutkiskelee, että onko vika laatikon päässä, vaijerissa vai mittarin päässä. Pyörittelee vaijeria varovasti hiljaksee porakoneella ja kattoo miten mittari reagoi, tai näin mä ainakin sain ite sen selviteltyä...

Yksi ammattikoulun autopuolen opettaja kertoi, että noissa on joku magneetti siellä nopeusmittarin "juuressa" viisarin läheisyydessä. Tämän magneetin tarkoitus on "pehmentää" nopeusmittarin viisarin liikettä tai jotain sinnepäin....

Nää oireet joita mie kuvailin, johtuisivat pölystä tai roskista joita on mennyt sinne magneetin "kriittisiin kohtiin". Ongelma ratkeaisi silloin putsaamalla paikat. Nyt tuo on ollut jo muutaman päivän ihan ok, eli roskia ei tällä hetkellä olisi väärässä paikassa.

Harmi vaan että nopeusmittarin vaijeri on niin lyhyt ettei se anna myötä mittariston irroittamiseen putsausta varten. Vaihdelaatikosta mie en taas halua alkaa vaijeria irrottelemaan kun en tarkkaan tiedä miten se otetaan oikeaoppisesti irti niin etten vahingossa riko mitään.

Toisaalta.... mie saan sitä sen verran ulos että sormet mahtuu jotenkuten väliin. Näinhän mie olen saanut polttimoitakin uusittua.

Voisiko tuo putsaus onnistua niin että ujuttaisin sinne ponnekaasupullon suuttimen jotenkin ja puhaltaisin paineilmaa "sinne suuntaan"? Miulla on sellainen läppäreiden paineilmaputsaukseen tarkoitettu spraymallinen puteli jossa on taipuisa 15-20 senttinen pilli.

Onko se mittari sitten vaikea irrottaa ja laittaa takaisin?

Turhaan pelkäät sen vaijerit irroittamista. Sopivalla työkalulla vain avaat sen lukitusmutterin laatikon päältä ja nostat vaijerin pois. Takaisin laittaessa voi hieman joutua kääntelemään että vaijerin pää osuu oikeaan asentoon, mutta muuten tuo on aivan helppo homma. Mitään irtoavia osia ei ole putoamassa.

Epäilisin että on rasvat noussu vaijerista sinne mittarin sisälle, sen takia tekee tuota.. Joskus auttaa kun purkaa sen mittariston ja pesee sen brakecleanerilla, tämän jälkeen esim. aseöljyä ruiskuttaa sinne vähän.. Tuo aseöljy on riittävän ohutta ettei rupee uudelleen sen takia tarttuilemaan..

Vanhemmissa mitsuissa on ollu tota paljonki tota vikaa ja niitä on muutama tullu puhdistettua, jotkut on lähteny toimimaan ja jotkut ei..