Kyseessä Maxima 97 2.0 jossa päästöongelma (ja myöhempänä vaihteiston nykimisongelma, jonka selvitin!)

Eli mulla on usb-obd purkki (ELM-327 jos oikein muistan/en löydä sitä kyl tähän hätään mistään) ja piuhat + läppäri. Millä ohjelmalla pääsen käsiksi auton reaaliaikatietoon tai vikakoodeihin (mielummin molempiin), ja mistä sellaisen voisi latailla? 

Autossasi ei ole OBD-pistoketta, vaan Nissanin oma Consult-pistoke. Tarvitset siis vähintään väliin adapterin OBD-Consult (sopivuus yleensä huono) tai valmiin Consult-USB johdon.

www.conzult.com on ilmainen lähes Nissanin diagnostiikkaa vastaava ohjelma. Pitäs päästä kaikkeen muuhun kun ajonestoon käsiks.

Kerro sitte kuinka kävi. Itteenikin kiinnostaa että kannattaako ruveta tollasia hommaamaa vai hommaanko suoraan consult-laitteen

Jopas jopas, en ees muistanu tätä postausta kun ei oo tullut sähköpostiin ilmoituksia vastauksista.

Nyt löysin elm-boksin, ja voisi asentaa tuon ohjelman ja lähiaikoina testailla mitä tää sanoo.

Onko tietoa miten pääsen tuohon vikakoodilukutilaan, vai toimiiko se ihan vaan virrat päälle -menetelmällä? 

Tuosta löytyy ebaysta USB-liitännällä oleva consult-kaapeli , joku 21 euroo --> http://www.ebay.com/itm/Consult-Diagnostic-OBD-USB-Interface-14-Pins-Scanner-Tool-For-Nissan-/150945680948?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item2325104e34

Eli jos ostamassa ni kandee varmaan suoraan se hommaa. Löytyy kanssa RS-232 liitännällä edullisempaa versiota, mutta ainakaan mun miniläppärissä ei kyseistä liitäntää ole.

Miettiny että miten sitä ennen muka selvisi ilman lukulaitteita, kai ne kaasarivehkeet sitten oli senverran simppeleitä. Tuntuu että kun auton vaihtaa eri merkkiseen niin saman tien saa hommata siihen datakaapelin kun häikkiä kuitenkin tulee ja koskaan ei tule vikakoodeja vaikka anturit näyttäis ihan päin honkia. Ja piankos niitä piuhoja alkaa kaapista löytyyn merkkiin ku merkkiin jos vanhoissa romuissa pyörii ja "vasta" 2001 vuosimalleista eteenpäinkös alkoi olla se yks ja sama standardi obd2-pistoke. Vielä jonain päivänä ehkä saan niin uuden auton... 

LainaaMiettiny että miten sitä ennen muka selvisi ilman lukulaitteita, kai ne kaasarivehkeet sitten oli senverran simppeleitä. --clip--

Joo. Ennen 1978 rekisteröidyistä tarkistetaan ainoastaan että näkyvyys taaksepäin säilyy pakokaasupilven läpi.

Itse päästöongelma kylläkin selvis, oli pakosarjas reikä ennen lambdaa, mut nyt haluisin päästä vaihteistoon käsiksi ku se nykii vaihtaessa ylöspäin, aivan kylmänä ei sitä tee, mutta parin kilsan jälkeen alkaa kiukuttelemaan. (tomaatti).
Conzult sanoo että freeware ja siin ei aukee muut ku "engine"-osuus. Mitenköhän tuon saisi vähän aktiivisemmaks? 

Vai löytyiskö joku toinen ohjelma? 

LainaaItse päästöongelma kylläkin selvis, oli pakosarjas reikä ennen lambdaa, mut nyt haluisin päästä vaihteistoon käsiksi ku se nykii vaihtaessa ylöspäin, aivan kylmänä ei sitä tee, mutta parin kilsan jälkeen alkaa kiukuttelemaan. (tomaatti).
Conzult sanoo että freeware ja siin ei aukee muut ku "engine"-osuus. Mitenköhän tuon saisi vähän aktiivisemmaks? 

Vai löytyiskö joku toinen ohjelma? 

Onko laatikkoa huollettu ikinä?

Mulla kanssa vaihtaa vähä rajummin 1 ja 2 välillä, juurikin sillon kun öljyt on lämmenny.
Laatikkoo on kyllä huollettu asiallisesti ja oikeilla aineilla kuiteista päätellen ja omastakin takaa. Selvää vikaa en minäkää ole saanu selvitettyä, pitäis purkaa vaihdelaatikko ja kattoo kuluneisuus sekä uusia tiivisteet.

Tuntuu sille kun ei paine riittäis laatikossa vaihtamaan vaihteita kevyemmin.

Ainakin yksi vika löytyi, joku linjapainejärjestelmän etuvastus on pamahtanut, sillon kuulemma tulee täydet linjapaineet ja vaihtaa TODELLA rankasti. Sain tiedon tuolta jenkkilän maximafoorumilta --> http://forums.maxima.org/4th-generation-maxima-1995-1999/670416-1997-maxima-rough-gear-change-automatic-what-software-use.html#post8853885

Tässä kuva pötikästä, arvoksi pitää näyttää 11.2 - 12.8 ohmia. Mulla ääretön, eli kärähtänyt lanka sieltä sisältä.





Ei ole huollettu ajallaan, öljyt olleet hieman liian pitkään sisällä.

Conzult oli ihan anuksesta, ja kaiken lisäksi en saanut edes autoon yhteyttä, mutta vika oli varmaan raudassa. Eli ostakaa suoraan sen Consult-laite jos haluutte pelaa varman päälle.

LainaaMiettiny että miten sitä ennen muka selvisi ilman lukulaitteita, kai ne kaasarivehkeet sitten oli senverran simppeleitä. Tuntuu että kun auton vaihtaa eri merkkiseen niin saman tien saa hommata siihen datakaapelin kun häikkiä kuitenkin tulee ja koskaan ei tule vikakoodeja vaikka anturit näyttäis ihan päin honkia. Ja piankos niitä piuhoja alkaa kaapista löytyyn merkkiin ku merkkiin jos vanhoissa romuissa pyörii ja "vasta" 2001 vuosimalleista eteenpäinkös alkoi olla se yks ja sama standardi obd2-pistoke. Vielä jonain päivänä ehkä saan niin uuden auton... 

Volvoissa oli diagnostiikkapistoke ostain -87 malleista -96 saakka (ainakin 4xx, 7xx ja 9xx sarjat), ja tarkoitti siis sitä, että vikakoodit sai konehuoneesta luettua tien päällä ilman työökaluja pelkästään johtoa siirtämällä + nappia painamalla ja ledin vilkautuksia lukemalla, vikavalot sai myös sammutettua samalla laitteella.

Että oli niissä asioissa joskus joku järki, sitten tuli Suomen EU jäsenyys, sitten OBD ja ahneus

Niin, toimiikohan aivan uusimmissa edes enää mikään rautalankakikka kun on varmasti yritetty tehdä sellaseks ettei käyttäjä itse ainakaan ilman kunnollista laitetta pääse koodeja kaivelemaan vaan veisi €huoltoon€.

Ja tulipa nyt tommonen usbiconsulttikökkylä tilattua omaan katiskaan jos sillä nyt näkisi kaikkea hienoa ja pystyy säätämään juttuja nappia painamalla. Vähän tympivää sohia yleismittarilla paikkoja ja suoritella noita nissanin rituaaleja ennenkuin pystyy säätää esim. tyhjäkäyntiä tai sytytystä.

Juu onhan toi OBD niin kamala, varmaan sarvipään itsensä keksimä. Ostat alle kympin palikan ja esim androidiin peräti ilmaisen softan ja johan näkyy vaikka mitä. Ei vain vikamuistia vaan myös tarkkaa dataa vaikkapa moottorin lämpötilasta.
Oli paljon parempaa pelailla joka merkillä erilaistn hyppylankaviritelmien kanssa ja laskea vilkahduksia joilla ei silti paljoa selvinnyt

Vika OLI se vastus. Maahantuojalla osa 96 eur, ostin vastukset partcosta, 1.61 eur, nyt toimii täydellisesti 

Siitä lisempää tuolla --> http://www.ncf.fi/forum/YaBB.cgi?num=1342734402

Nojoo tommonen musta 3-valoinen ebay-mökkylä sitten tuli postissa mutten pääse sillä autoon käsiksi kirveelläkään. Janiporolla kokemusta?

Kokeillut Conzulttia, Nissan Data Scan 1:stä ja ECUtalkia mutta kun ei. Survoin sen liittimeen niin syvälle kun vaan sai menemään ja kun sitten tökkää läppäriin kiinni niin punainen valo syttyy. Kun softalla sitten yrittää ecua kuulostella niin vihreä valo vaan vilkuttelee mutta ei onnaa. Koittanu niitä com-portteja vaihdella ja eri jotain ftdi-ajureita asennella. Ettei vaan olis sekunda koko palikka.

Vaikka joku temppu piti opelin lukuvehkeelläkin tehdä, en vaan kuolemaksikaan muista mitä silloin tuli tehtyä että alkoi toimimaan...

Edit: taitaa sitten olla sökönä palikka, löysin jonkun nörttiohjeen että yhdistää consultista pari pinniä toisiinsa ja sitten jollain terminaaliohjelmalla yhdistää consultin com-porttiin ja pitäs näpytellessä tulla tekstiä ruudulle, tässä ei mitään vaikka toinen vihreä valo vilkuttelee näppäimistön hakkuun tahdissa. Hyvä hyvä kiinalaiset! Ja mitähän maksaa palikan takaslähetys, taisi tulla taas arvokas opetus. Stana kun tän nissanin kans onnistu mikään.

Eihän tää usbi-consultti ole kuin sama sarjaportti-usb-convertteri pienemmässä paketissa, toimivuus ei liene yhtään sen kummempi.

Ostin Ebaysta linkin takana olevan härpäkkeen ja lisäksi välijohdon jolla sain
liitettyä sen 1997 Maximaan. Kokeilin muutamaa sovellusta Lumialla mutta ei
toiminut. Onkohan edes mahdollista saada laitetta toimimaan. Toki on täysin mahdollista, että
olen jotain tehnyt väärin.
Nimim. "ei aikaisempaa OBD-kokemusta"


http://www.ebay.co.uk/itm/181932747729?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT