Terve! Tekis mieli saaha tuohon diisseli cedriciin lisää voimaa ja turbotus on käynyt mielessä. Ahtimeksi olisi näillä näkymin tulossa KKK K26, sitten välijäähy ja vähän muuta pientä. Tarkoitus olisi ajaa 0,5-1 baarin paineilla, tästä heräsi kysymys että riittääkö syöttöpumppu vai pitäisikö sille tehdä jotain isompaa?

mulla on juurikin tuollainen turbo cedricissä kilon paineilla
ja vakiosyöttöpumppu.. syöttöä lisätty ei muuta ja toiminu jo 6 vuotta

Lainaa
Jos olisit NCF-jäsen, tietäisit että nopeusmittari on pakollinen 1.1 1984 jälkeen rekisteröidyissä ajoneuvoissa.

Oho, eli dösään ei ees periaatteessa tarvis hommata uutta nopeusmittaria, vandaalien varastaman tilalle 

Cedricissä saa kelvata tuo gps nopeusmittariksi(kelpas ainakin 84mallisessa vollessa), kunnes tulee kevät tai saan jonnekkin sisälle ropattavaksi. Vaijeri lienee ehjä, en ihan kokonaan napannu kuoresta ulos mutta metrin verran vedin alapäästä ulos ja oli yhtä pötköä.

---

KKK K26 on sen verran pieni joulukalaksi että ei muuta ku paikalleen ja syöttöä + ajoa.

---

Timppa eikö se muovipätkäinen vaijeri ole vain 2osaisessa taksimallin vaijerissa?

Lainaa
Timppa eikö se muovipätkäinen vaijeri ole vain 2osaisessa taksimallin vaijerissa?

ihan yksi osainen oli mulla tuo vaijeri josta katkes se muovinen sovite mittariin tuleva

sen verran täsmennystä että moottoripyörillä, kuorma-autoilla ja linja-autoilla on eri vaatimuksia.

Ei kait sinne nyt vielä toinna tuon isompaa ahdinta laittaa, katotaa mitä se 625 tuhatta ajettu kone tykkää tuosta Onkos teillä katsastettu turbolle? Oman käsityksen mukaan ei pitäisi olla kovin iso homma? Mites kytkin kestää voiman lisäyksen? Laatikkohan noissa taitaa olla vähän heikompi...

LainaaOnkos teillä katsastettu turbolle? Oman käsityksen mukaan ei pitäisi olla kovin iso homma?

Vanhoissa, ei-vähäpäästöisissä turbon katsastaminen ei tuota ongelmia. Automallista riipuen mahdollisesti jarrujen ja alustan päivitys vastaamaan mallisarjan tehokkainta versiota, jonka jälkeen penkkiin säädättämään tehot max. 20% ylitse tehokkaimman mallin ja teholapun kanssa katsastukseen.

Cedric harrastajille kuvia ja tietoa kaverin Volvo 740 +LD28 turboprojektista. 
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=11095.0

Cedric TAAS leimattu muuten 

Vähän tuli jotain mutinoita, pitänee ne perfektoida kuntoon.

Saako sitä apusimpukan kumia jostain, vai onko jollain mittoja yleismallin metästystä varten, oli halkeillu, niin pitää laittaa ehjä ettei oo rikki seuraavalla leimalla.

Ja käsijarru tars vähän kiristystä, missäköhän säätö?

Motonetistä löytyy yleismallin pallonivelen kumeja, pienimmästä päästä voisi löytyä sopiva?

Kässärin säädöstä: eikös tuossa ole jo automaattinen säätö vaiko ei? Silloin pitää ensin löysätä vaijerit, jotta perussäädöt saa kuntoon. (Cedun takajarrujen tekniikasta ei kokemuksia)

Lainaa


Ja käsijarru tars vähän kiristystä, missäköhän säätö?

säätää voit jarrukilven soikeasta reijästä, yleensä on tukittu kumitulpalla.

ota rengas pois,ja parilla mutterilla kiristät levyn napaa vasten,simmiks vaik paksut mutterit,ei levy heilu säädön aikana..

mulla on ainakin käytettyjä simpukoita jossain....

Pitänee koittaa turata jos sieltä kaiken saven alta löytyis vaikka se soikee reikä.
Pitää tosin varmaan eka kattoa missä kunnossa pinnat käsijarrussa.

Vähän tässä houkuttelis laittaa japoniasta TurboY30 tilaukseen, vois kohta olla tilaisuuskin jos saa sub-urbanin veivattua vaihdossa riittävästi halvempaan, niinku tässä on ny vääntö päällä.

semmonen y30 HT malli ois aika  8-)

Jaha, lauantaina ilmeisesti apusimpukan vaihto edessä, toi sitten räjähti totaalisesti vissiin viikossa, meinaan mukavasti huomaa kun vaihtaa nopeutta niin muuttaa ohjauskulmaa. Toivotaan että se 705tkm rullattu apusimpukka on paremmassa hapessa kuin tämä 570tkm  8-)

Vähän erinäkösiä, oikealla "uus".

Joku varaosanumerotietäjä vois suomentaa koodit:
uus = M9(nissanmerkki)V-54
Vanha = 6-1(nissanmerkki)2-V58(tai 6 tai 0, ei saanu kunnolla selvää)

Pelkkiä valumerkintöjä...
Todennäkösesti eivät edes kaikki ole numeroita vaan jaappanialaisia kirjaimia...

Lainaa
Todennäkösesti eivät edes kaikki ole numeroita vaan jaappanialaisia kirjaimia...

No kaikki muu on 107% varmuudella tossa mainittu merkki, paitsi tuo viimeinen vanhasta osasta, kun siinä oli joku p*skaklimppi keskellä merkkiä joten paha arvata.

Toisessa, en muista kummassa, oli tois puolella vielä numerot 1234  Näiden funkitiota en ihan hiffannu 

Saako ton lämppärin kennon putsattua jotenkin muuten kuin purkaamalla kojelaudan ja puhaltimen? Nyt puhalteloo ropelli hyvin mutta silti suuttimista tulee hönkäys vain sisään.

Miten tollanen vanha nokivasara voi kiinnostaa ihmisiä noin kovasti ?

LainaaMiten tollanen vanha nokivasara voi kiinnostaa ihmisiä noin kovasti ?

ne mitään nokivasaroita oo ku turbottaa
ja ilman turboakin kulkee ikäisekseen hyvin..
laadukas kestävä auto jossa on tyyliä 8-)
ehkä siksi ne kiinnostaa
ja onhan nämä jo harvinaiseksi käyviä harrasteajoneuvoja..
ja onhan nämä hyviä ajaakki kun on kunnossa.
tietty ruoste vaivaa mutta sehän on pidosta kiinni miten säilyy

LainaaMiten tollanen vanha nokivasara voi kiinnostaa ihmisiä noin kovasti ?

Itse olen ihmetellyt miten joku kuplavolkkari joita on kolmetoista täysin identtistä tusinassa voi kiinnostaa yhtään ketään...

LainaaMiten tollanen vanha nokivasara voi kiinnostaa ihmisiä noin kovasti ?

Mikä sitten on erityisen kiinnostava harraste-Nissan? Perus-Sunny tai Primera?

Autofoorumilla tuollaisen kommentin esittäminen on vähän sama kuin kysyisi astioiden keräilijältä, että "mitä sä tuollaisia vanhoja kippoja keräilet, niissähän on ihan naurettavia vanhanaikaisia kuvia ja eihän niistä oikein voi edes syödä ja jos menee rikki niin ei saa ostettua sarjaan varalautasta mistään.
Mä sentään ostan harrastelautaset Ikeasta, on moderneja ja turvallisia ja käytännöllisiä, sunkin pitäis tehdä samoin, heitä noi kuppaset Arabiat mäkeen."

LainaaMiten tollanen vanha nokivasara voi kiinnostaa ihmisiä noin kovasti ?

Tuota kannattaa tulla kyselemään mahdolliseen ensi kesän kutosmiittiin ,jos jätät sen hikisen perus primeran tai almeran riittävän kauas itse tapahtumasta.

Jepjep, eipä semmosessa autoharrastuksessa ole oikeestaan mitää itua jos kaikki osat miltei koria myöden saa lähimmästä varaosaliikkeestä seuraavaksi päiväksi kun tilaa
Mielestäni harrastus autojen kanssa on sitä että osia saat mettästää urakalla että saa edes jotain käytettyjä tai vaihtoehtoisesti tekemällä itse muiden autojen osista 

"Uusi" cedric harrastaja ilmoittautuu..
Tuli pari kk sitten laitettua -87 2.8dsl setrikki hetken mielijohteesta, noh sillähän tuli ajettua pari viikkoa ja kone sanoi sopimuksen irti (öljynpaineet katosi) ei muutako toinen kone rakennuksen alle ja sinne tuli uudet laakerit, stefat, venttiilinvarren kumit kannen tiiviste. ja nyt kilometrejä sillä koneella lähemmäs tuhat kilometriä, vielä täytyy pumppua säädellä aikaisemmalle..

tarvisi vain peltiosia tähän vehkeeseen.. ei niinkään ruosteessa vaan rutussa  konepelti ja maski ottanut osumaa kun poroon joku tärräyttäny. ja eilen meni ovi lommolle ja oven rajoitin poikki kun penkka sieppasi oven mukaansa peruuttaessa 
(Saa ja pittää tarjota jos joltakulta löytyy)

Kesällä tarkoitus laittaa fööni kylkeen ja muutenkin sipistellä. kuvia ei valitettavasti ole ko vehkeestä vielä 

pumpunhan saa kohdalleen kun tarkkaan katsot niin pumpussa ja lohkossa on alunperin pienet viirut mitkä laittaa kohdalleen niin on alkuperäisasetuksilla, itsellä siinä ahtimenkin kanssa ja tuntuu pelaavan hyvin peltiosista kannattaa ottaa yhteyttä nokialle Heikki Ylisarkkiin puh. 0405814331

Tämä kampe tuntuu puhaltavan silti valakosta, eli olisi liian myöhäisellä? näin useampi henkilö sanonut. ja kylmänä saa heikosti käymään ilman roikkaa. Täytyy pyöritellä vielä aikasemmalle, jos ei auta nii myöhäsemmälle sitten..

roikasta tulikin mieleen..kyllä on japanin poijjaat tehny hyvän kapistuksen eli tuon LD28 moottorin, parikytä raatia pakkasta ja aamulla helähtää ekan hehkun jälkeen tulille ku vähä avainta näyttää 8-)

näistä talvikeleistä vielä..
Onko kukaan selvittänyt käykö jonkun muun auton lämmityslaitteen kenno tonne helposti, taitaa olla aika finaalissa toi oma, auto on ku arkkupakastin vaikka auto kävis päivän, kone lämpenee kyllä hienosti mutta sisälle ei tuu kun astmasen kissan hengitystä 

Ookko puhistanu kennoa? tällaisen vinkin itse sain 
Siirrin syöttöpumppua myöhäsemmälle niin rupesi pelaamaan paremmin ja ainakin mitä pimiässä ihmettelin niin ei pukkaisi valakosta tyhjäkäynnillä, no huomen aamullahan tuon näkee mitä tapahtuupi ja syöttöäkin laitoin jonni verra lissää jälleen kerran  Se on vaan paha kun rupiaa himottamaan tuo turbon laitto tuolta tallin hyllyltä tuonne ld28 pakosarjaan